Giới thiệu Maserati MC20, Siêu xe thể thao thế hệ tiếp theo

Giới thiệu Maserati MC20, Siêu xe thể thao thế hệ tiếp theo
Giới thiệu Maserati MC20, Siêu xe thể thao thế hệ tiếp theo

Maserati giới thiệu thế hệ tiếp theo siêu xe thể thao MC20 với cách tổ chức ấn tượng. Được sản xuất tại Nhà máy Viale Ciro Menotti ở Modena, MC20; Xe thu hút sự chú ý với thiết kế độc đáo, động cơ V630 “Nettuno” mới do Maserati sản xuất với công suất 6 HP, cân bằng công suất / trọng lượng tốt nhất trong phân khúc, tốc độ tối đa trên 325 km / h và tính khí động học tinh chỉnh.

MC20 đánh dấu sự khởi đầu của một kỷ nguyên mới cho thương hiệu Maserati!


Maserati giới thiệu siêu xe thể thao MC20 thế hệ tiếp theo với cách tổ chức ấn tượng. Sản xuất tại Nhà máy Viale Ciro Menotti ở Modena, MC20; Xe thu hút sự chú ý với thiết kế độc đáo, động cơ V630 “Nettuno” mới do Maserati sản xuất với công suất 6 HP, cân bằng công suất / trọng lượng tốt nhất trong phân khúc, tốc độ tối đa trên 325 km / h và tính khí động học tinh tế. MC20, tên được lấy cảm hứng từ hai chữ Maserati và Corse (đường đua), cũng tượng trưng cho sự trở lại thế giới đua xe của Maserati bằng cách làm tan biến khái niệm xe đua và xe đường trường trong cùng một chiếc nồi.

Maserati đã giới thiệu siêu xe thể thao mới rất được mong đợi, MC20. Tên; MC2020, được tạo ra từ năm 20 với dòng chữ "Maserati" và "Corse" có nghĩa là cuộc đua, đã được giới thiệu tại một sự kiện hoành tráng. MC20; Mặc dù cung cấp mức độ tiện nghi cao cấp, sang trọng và tính linh hoạt khi sử dụng hàng ngày, nó cũng tượng trưng cho sự khởi đầu của một kỷ nguyên mới với DNA đua của thương hiệu.

Một trăm phần trăm động cơ Maserati: Nettuno, tốt nhất trong phân khúc cân bằng công suất / trọng lượng

Được sản xuất tại Nhà máy Viale Ciro Menotti ở Modena, MC20, được sản xuất tại Nhà máy Viale Ciro Menotti, là một trong những yếu tố nổi bật nhất của động cơ Maserati hoàn toàn. Được thiết kế bởi các kỹ sư động cơ của Maserati với sự hỗ trợ của Phòng thí nghiệm Sáng tạo Modena, động cơ V90 Nettuno với góc 6 °, xi-lanh V3,0, dung tích 630 lít, tăng áp kép công suất 6 HP, gây chú ý với động cơ 6 xi-lanh cho công suất cao nhất. Động cơ của MC20, sản sinh công suất 7.500 HP tại 630 vòng / phút và mô-men xoắn 3.000 Nm tại 730 vòng / phút, cung cấp công suất cụ thể là 210 HP / lít. Động cơ có hành trình 82 mm và đường kính 88 mm, áp dụng tỷ số nén 11: 1. MC1, nhờ động cơ có tên "Nettuno", được bảo hộ bởi các bằng sáng chế quốc tế và chuyển giao công nghệ trước đây chỉ được sử dụng trong Công thức 20 cho một chiếc xe đường trường; Trong khi hoàn thành 2,9-0 km / h trong 100 giây và 8,8-0 km / h trong 200 giây, nó có thể đạt tốc độ tối đa trên 325 km / h. Hệ thống đốt cháy MTC (Maserati Twin Đốt) đã được cấp bằng sáng chế, trong đó công nghệ buồng đốt trước được sử dụng trong động cơ của xe F1 lần đầu tiên được chuyển giao cho một chiếc xe đường trường, đưa hiệu suất của xe lên đỉnh cao. Ngoài ra, giải pháp bổ sung bugi bên cạnh góp phần đốt cháy tốt, trong khi hệ thống phun kép góp phần giảm độ ồn, khí thải và tiêu thụ nhiên liệu. Công suất do động cơ tạo ra; Nó được chuyển tới các bánh xe bằng hộp số tự động ly hợp kép tám cấp với sáu công suất và hai bánh răng tốc độ cao để đảm bảo tuân thủ khí thải.

Thiết kế khí động học thanh lịch nhưng thể thao

Maserati MC20 gây ấn tượng với thiết kế thanh lịch, thể thao nhưng vượt thời gian và nguyên bản bất chấp năm tháng. Kỹ thuật và tay nghề thủ công trong MC20, được thiết kế tại Centro Stile Maserati (Trung tâm Thiết kế Maserati) ở Turin; Nó kết hợp các khái niệm về đường và xe đua trong cùng một nồi. Trong thiết kế của MC20, khung gầm liền khối được phát triển chung cho phiên bản coupe, mui trần và phiên bản chạy điện trong tương lai được đưa lên hàng đầu. Đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về yếu tố khí động học từ mô tô thể thao, MC20; Nó cung cấp sự cân bằng trọng lượng / công suất tốt nhất trong phân khúc với cấu trúc nhẹ dưới 1.500 kg và khung gầm làm bằng sợi carbon và vật liệu composite. Nắp xe và các lỗ thông gió bên cung cấp lượng khí nạp vào động cơ hướng luồng không khí giữa gầm và thân trên, trong khi cánh gió sau tăng lực xuống trục sau. Cửa dạng cánh và cảm biến chướng ngại vật giúp ra vào xe dễ dàng hơn. Có sáu tùy chọn màu tùy chỉnh khác nhau có sẵn cho MC20. Logo mang tính biểu tượng của Maserati, chỉ với hai màu trắng và xanh nước biển và màu đỏ được loại bỏ, thể hiện sự đổi mới của thương hiệu trên toàn bộ xe, từ vô lăng cho đến vỏ bánh xe và lưới tản nhiệt phía trước, trong khi chữ "Maserati" ở phía sau xe cho thấy một cái nhìn hiện đại hơn với thiết kế mới của nó.

Nội thất tập trung vào chức năng

Bên trong tủ MC20; Trong khi ghế lái có chức năng như một chiếc xe đua, nó cũng nổi bật với ý tưởng thiết kế tối giản. Buồng lái có hai màn hình, một màn hình dành cho người lái và màn hình còn lại của Maserati Touch Control Plus, được đặt đối diện với người điều khiển ánh sáng. Trên bảng điều khiển trung tâm có các chức năng như chọn chế độ lái, điều khiển sang số, điều khiển cửa sổ chỉnh điện, điều khiển âm thanh của hệ thống thông tin giải trí, tính năng sạc không dây và một tấm lót điện thoại thông minh. Tất cả các điều khiển khác, bao gồm cả nút khởi động và Launch Control, được kết hợp trong một vô lăng thể thao bọc da màu đen được phát triển với sự đóng góp của người lái thử Maserati Corse và cựu vô địch MC12 Thế giới Andrea Bertolini. Cần chuyển số cũng mang đến sự tiện lợi nhờ được gắn cố định vào cột lái. Camera quan sát phía sau có thể được xem trên màn hình của gương chiếu hậu kỹ thuật số không khung. Một lần nữa, các bề mặt sợi carbon trong nội thất được sơn mờ để có vẻ ngoài giống vải và nguyên bản hơn. Hai khu vực hành lý khác nhau của MC20, 47 lít phía trước và 101 lít phía sau, hoàn thiện chức năng của xe.

Ngoài ra, chiếc xe không có các điểm nhấn màu xanh đậm đặc trưng của Maserati và đồng hồ Maserati tương tự trên bảng đồng hồ; Bộ chọn chế độ lái, lấy cảm hứng từ một chiếc đồng hồ sang trọng, phản ánh sự sang trọng và chất lượng mong đợi của chiếc xe.

Cải tiến hiệu suất tối đa

MC20; Nó cung cấp năm chế độ lái khác nhau, WET, GT, SPORT, CORSA và ESC OFF, được lựa chọn bởi điều khiển trên bảng điều khiển cần số và mỗi chế độ có màu sắc riêng. Việc chuyển đổi giữa các chế độ lái này có thể xảy ra trong vòng vài giây. Hoạt động khi xe mới khởi động, chế độ lái GT lý tưởng cho việc lái xe hàng ngày và mang lại sự thoải mái và dễ sử dụng tối đa. WET cung cấp khả năng lái xe có kiểm soát hơn trên mặt đường ướt hoặc ẩm ướt để tránh trượt bánh khi tăng tốc hoặc vào cua. Chế độ SPORT mang lại hiệu suất cao nhất trong điều kiện lực kéo cao và lý tưởng để sử dụng trên đường đua, trong khi chế độ CORSA mang đến trải nghiệm lái vượt trội khi kiểm soát lực kéo ít hoạt động hơn và kiểm soát ổn định điện tử được kích hoạt ở giới hạn cao hơn. Có thể điều chỉnh độ cứng của hệ thống treo bằng một nút trên bảng điều khiển cần số ở chế độ lái SPORT và CORSA. ESC OFF vô hiệu hóa tất cả các chức năng kiểm soát lực kéo. Chức năng tăng chiều cao được kích hoạt bằng nút bấm trên vô lăng nổi bật là một yếu tố khác giúp tăng sự thoải mái khi lái xe của MC20. Nhờ tính năng tùy chọn này, có thể sử dụng lên đến 40 km / h, khi kích hoạt hệ thống thủy lực, trục trước tăng thêm 50 mm, giúp xe dễ dàng tránh các chướng ngại vật như gờ giảm tốc hay những đoạn dốc cực lớn. "Bố cục bán ảo" trong thiết kế hệ thống treo trước và sau bằng nhôm rèn của MC20 giúp kiểm soát lái tối đa và khả năng xử lý tối ưu.

Các công nghệ hiệu quả và thú vị nhất

MC20; Xe được trang bị hệ thống thông tin giải trí MIA (Maserati Smart Assistant) thế hệ mới cho phép tùy chỉnh các tùy chọn sử dụng. Hệ thống dựa trên Android này được sử dụng trên bảng điều khiển kỹ thuật số 10,25 inch và màn hình cảm ứng trong bảng điều khiển trung tâm. Lớp phủ bề mặt chống phản chiếu đặc biệt của màn hình mang lại khả năng sử dụng và tầm nhìn thoải mái ngay cả dưới ánh nắng gay gắt. Chương trình Kết nối Maserati cung cấp các giải pháp kết nối phong phú cho MC20. Với chương trình này thiết lập kết nối giữa xe hơi và người lái xe, thông tin được chuyển đến người lái xe bất cứ lúc nào. Ví dụ: khi đến giờ dịch vụ, Maserati Connect cải thiện trải nghiệm của khách hàng bằng cách cảnh báo cho người lái xe hoặc tăng cường an toàn bằng cách hỗ trợ trong các trường hợp khẩn cấp và sự cố trộm cắp. Chương trình tương thích với điện thoại thông minh và đồng hồ thông minh và đảm bảo rằng bạn luôn tiếp xúc với xe. Thông tin giao thông thời gian thực và bản đồ cập nhật cũng có sẵn trong phạm vi của chương trình, nhờ hệ thống định vị tích hợp. TIDAL, một ứng dụng nghe nhạc trực tuyến, cũng là tiêu chuẩn trên MC20. Theo tiêu chuẩn, xe được trang bị hệ thống âm thanh 6 loa với hai loa tweeter, dải trung và loa trầm trên cửa xe, cùng hệ thống âm thanh hiệu suất cao Sonus Faber 12 loa tùy chọn.

"MC20 Một chiếc Maserati thuần chủng"

Giovanni Ribotta, Trưởng bộ phận thiết kế ngoại thất của Maserati MC20 cho biết, “MC20 là một chiếc Maserati thuần chủng mà mọi người đã chờ đợi! Chúng tôi cần một mô hình đưa chúng tôi trở lại cội nguồn. Khi bắt đầu thiết kế MC20, chúng tôi đã xem xét lịch sử của mình và lấy cảm hứng từ thế giới Lồng chim (Tipo 61). Chúng tôi cũng lấy cảm hứng từ MC12, được phát triển cho đường đua và sau đó được điều chỉnh phù hợp với đường. Chúng tôi đã nghĩ về dự án mới như một con đường ô tô ngay từ đầu. MC20; một khái niệm làm sáng tỏ các mô hình trong tương lai. Nó cũng cho phép chúng tôi tạo ra một khái niệm về hình thức. Phương pháp chúng tôi đã áp dụng lần đầu tiên với MC20 là cách tiếp cận các bề mặt mà chúng tôi dự định sử dụng lại trong tương lai. MC20 hoàn toàn phù hợp với các quy tắc thiết kế cơ bản của xe hơi của chúng tôi và có hình dáng rất đẹp ”.

“Chúng tôi đang đưa khái niệm V6 đến một chiều hướng hoàn toàn mới '

Stefano Tonietto, Trưởng dự án thiết kế Maserati kiêm trưởng nhóm phát triển động cơ xăng mới mang tên Nettuno cho biết: “Động cơ Maserati sẽ được sản xuất tại Ciro Menotti, nơi một dây chuyền đặc biệt được thành lập. Đây là một sản phẩm 'Made in Modena'. Chúng tôi tự hào về động cơ, xe hơi và nhà máy Maserati lịch sử của chúng tôi, đã ở đây 80 năm. Chúng tôi đã làm việc chăm chỉ để phát triển, thiết kế và thử nghiệm động cơ. Rất vui khi thấy nó được sản xuất, ”anh nói. Tonietto cũng cho biết “Động cơ mới được phát triển này chắc chắn là động cơ tốt nhất trong phân khúc với 200 HP / lít. Không có sản phẩm tương tự khác trên thị trường. Ông nói: “Chúng tôi đang đưa khái niệm động cơ V6 lên một tầm vóc hoàn toàn mới.



sohbet


Hãy là người đầu tiên nhận xét

Yorumlar