Thổ Nhĩ Kỳ nên phát triển giao thông vận tải đường sắt và đường biển của mình cho các căn cứ hậu cần

Nó đã thay đổi cán cân thương mại trên thế giới và nói rằng điều này sẽ làm tăng khả năng rằng các căn cứ hậu cần DHL Supply Chain ở Thổ Nhĩ Kỳ Thổ Nhĩ Kỳ Tổng Giám đốc Hakan Folded, "Tôi cần phải tạo ra ngôi làng Logistics. Lập kế hoạch chiến lược cũng được yêu cầu. Tải trên đường là không đủ. Kết nối cổng và đường sắt dễ dàng là rất cần thiết.

DHL là công ty hậu cần lớn nhất thế giới. Chuỗi cung ứng DHL là Công ty Giải pháp Cung ứng và Hậu cần của công ty. DHL, có mặt ở hầu hết các quốc gia trên thế giới, cũng hoạt động như Chuỗi cung ứng DHL tại quốc gia 75. DHL Supply Chain Thổ Nhĩ Kỳ Tổng Giám đốc Hakan chúng tôi gặp nhau với Folded. Chúng tôi đã nói chuyện với Hakan Kırımlı về tác động của những thay đổi trong cân bằng kinh tế trên thế giới và những thay đổi kinh nghiệm trong lĩnh vực hậu cần.

• Trước tiên hãy làm quen với bạn. Bạn đã tốt nghiệp khoa Quản trị kinh doanh của Đại học Boğaziçi. Tôi sẽ hỏi trước. Kinh nghiệm làm việc đầu tiên của bạn là gì? Bạn sinh ra ở đâu và ở trường nào?

Tôi sinh ra ở Istanbul. Tôi học tại Đại học Boğaziçi. Trước anh ấy Kabataş Tôi học xong cấp ba. Tôi đã làm ngân hàng được 2 năm. Tôi cũng đã làm việc trong khi làm chủ. Sau khi làm việc tại Ngân hàng Ngoại thương, tôi đã thay đổi ngành.

• Bạn đã từng làm việc trong khi học trước đây chưa? Bạn kiếm được đồng tiền đầu tiên trong đời như thế nào?

Tôi học với một học bổng. Kabataş Tôi đã dạy những bài học riêng khi tôi còn học trung học. Tôi có thể nói rằng tôi đã kiếm được số tiền đầu tiên của mình sau đó. Tôi đã có ít kinh nghiệm trong kinh doanh. Ở trường cấp hai, chúng tôi từng làm túi giấy và bán chúng cho những người đi chợ. Sau 2 năm làm việc ở ngân hàng, tôi chuyển sang Vepa Group. Khi đó, Vepa là một nhóm công ty, Vepa có 7 công ty. Tôi không có kế hoạch làm việc tại ngân hàng, tôi biết mình muốn kinh doanh sản phẩm thay vì tiền. Vepa đã có cửa hàng vào thời điểm đó. Công việc kinh doanh chính là thẩm mỹ. Tôi đã có được kinh nghiệm trong bán hàng và tiếp thị ở đó. Tôi rời khỏi đó ở cấp tổng giám đốc. Tôi đã làm việc trong 9 năm. Chuỗi Spar Hà Lan tôi đã chuyển sang nó. Có những phát triển nhanh chóng. Fiba Holding đã mua Spar. Thương hiệu siêu thị của họ là GIMA. Đoàn kết dưới chiếc ô đó. Tập đoàn Doğuş cũng đã mua Macro vào thời điểm đó. Tôi đến đó với tư cách là tổng giám đốc. Tôi đã làm những công việc này cho đến khi DHL.

• DHL là người khổng lồ thế giới. Dẫn đầu thị trường ở nhiều nước. Bao nhiêu kích thước ở Thổ Nhĩ Kỳ?

Chuỗi cung ứng DHL là một cấu trúc rất quan trọng trong DHL. 75 có chuỗi cung ứng DHL trong nước. DHL có sẵn ở các nước 200. Không có quốc gia nơi DHL Express không đến. Như bạn nói DHL là công ty hậu cần lớn nhất thế giới. Chuỗi cung ứng của DHL chuỗi cung ứng. 52 DHL có quy mô hơn Euro tỷ đồng.

• ngành logistics đã phát triển nhanh chóng ở Thổ Nhĩ Kỳ. Bao nhiêu kích thước DHL ở Thổ Nhĩ Kỳ?

Ngành 80 tỷ pound trong kích thước ở Thổ Nhĩ Kỳ. DHL Thổ Nhĩ Kỳ có kích thước trên 1 tỷ pound. 75 một vị trí quan trọng ở Thổ Nhĩ Kỳ trên toàn quốc. Ở Châu Âu, Trung Đông và Châu Phi. Là một khu vực nhỏ ở các nước Đông Âu. Nhóm này có các quốc gia 6. doanh thu của họ trong nước cao của Thổ Nhĩ Kỳ. Nga, Hungary, Cộng hòa Séc, Ba Lan, Slovakia trước ở Thổ Nhĩ Kỳ. DHL Thổ Nhĩ Kỳ trong đầu tư Tập đoàn ở các nước ưu tiên. Một kế hoạch tăng trưởng tích cực được đưa ra. Có những kỳ vọng nghiêm túc.

• Năm ngoái tăng trưởng bao nhiêu?

Chúng tôi đã tăng phần trăm 2011 tại 35. Chúng tôi hy vọng 2012 sẽ tăng trưởng ở mức phần trăm 20. Thổ Nhĩ Kỳ tiếp tục gây ngạc nhiên với tốc độ tăng trưởng.

• Có phải căng thẳng với Syria không có tác dụng?

Nó thì không. Mặc dù tất cả điều này, không có tác động đến hậu cần.

• Thổ Nhĩ Kỳ đang phấn đấu để thực hiện một bước đột phá trong xuất khẩu. Lĩnh vực hậu cần cũng là một phần quan trọng của điều này. 2023 để đạt được mục tiêu của họ trong lĩnh vực logistics ở Thổ Nhĩ Kỳ cần có một bước đột phá. Nên làm gì trước?

Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông phối hợp này. Một hội đồng đã được thành lập. Kế hoạch tổng thể hậu cần đang được chuẩn bị. Đó là những gì chúng tôi đang ở. Kế hoạch này rất quan trọng. trung tâm dịch vụ hậu cần của Thổ Nhĩ Kỳ nên 2023 để đạt được mục tiêu xuất khẩu, mà là để nói, các làng logistics. Thổ Nhĩ Kỳ nên cơ sở hậu cần trong khu vực.

• Không có luật hậu cần ở Thổ Nhĩ Kỳ ...

Vâng. pháp luật của Thổ Nhĩ Kỳ không có hậu cần. Để đạt được các mục tiêu lớn, đây phải là chính sách của nhà nước, không phải của chính phủ. Chúng tôi cần luật pháp. Luật này phải là luật nhìn thấy sự thay đổi trên thế giới và được điều chỉnh phù hợp. Đột phá trong lĩnh vực này ở Thổ Nhĩ Kỳ. Ngân hàng Thế giới cũng đã làm việc trên các cơ sở hậu cần. Có những thay đổi rất quan trọng trong khu vực.

• Đây là những gì?

Ngoài ra còn có các khoản đầu tư cơ sở hạ tầng ở Thổ Nhĩ Kỳ. Trong các nghiên cứu nó xuất hiện trong xnumx'ünc giữa các quốc gia Thổ Nhĩ Kỳ 155. Đầu tư cơ sở hạ tầng, số liệu xuất nhập khẩu, cơ sở hải quan được xem xét để nói điều này. Có những vấn đề trong luật pháp ở Thổ Nhĩ Kỳ. Họ cần thay đổi. Tốc độ là cần thiết. Trung tâm hậu cần là cần thiết.

• Điều này đã được nói trong một thời gian dài. Cũng như một phương tiện vận tải thay thế hạn chế ở Thổ Nhĩ Kỳ. Có một cơ sở hậu cần cho chỉ vận chuyển đường bộ?

Hậu cần cần xây dựng làng. Những điều này cũng được lên kế hoạch. Nhưng như bạn đã nói, đây là một trong những phần quan trọng nhất. Lập kế hoạch chiến lược cũng được yêu cầu. Đường cao tốc là không đủ, không phải lúc này.

• Đức ví dụ. Trụ sở chính của DHL đang ở đó. Cân bằng kinh tế đang thay đổi trên thế giới. Có gì lợi thế của Thổ Nhĩ Kỳ?

Cán cân thương mại trên thế giới đang thay đổi. Cân đối xuất nhập khẩu đang thay đổi. Sự thay đổi này làm tăng khả năng rằng một cơ sở hậu cần ở Thổ Nhĩ Kỳ. Các tính năng liên quan đến biển, đường bộ và hàng không được yêu cầu. Như chúng ta đã nói trước đây, tải lên đường cao tốc là không đủ. quản lý hàng hóa từ Thổ Nhĩ Kỳ phù hợp với quá trình chuyển đổi thích hợp. Để những điều này xảy ra, cơ sở hạ tầng và kiến ​​trúc thượng tầng đòi hỏi một sự thay đổi nhanh chóng. Kết nối cổng và đường sắt dễ dàng là phải.

Sử dụng đường sắt% 5

• Bao nhiêu hiện đang được sử dụng trong vận tải đường sắt?
  Đường sắt được sử dụng xung quanh phần trăm 5 ở Thổ Nhĩ Kỳ. Kết nối rất quan trọng trong vận chuyển kết hợp. Thổ Nhĩ Kỳ nên sử dụng nhiều hơn nữa của biển và đường sắt.

Trở thành một cơ sở hậu cần có nghĩa là phong trào nhanh chóng ra vào. Cần có sự sắp xếp hợp pháp để đảm bảo điều này. Chuỗi cung ứng DHL là trên con đường trọng lượng. Tỷ lệ 9 là không khí, biển và đường sắt.

• Những lĩnh vực nào bạn phục vụ nhiều nhất?

Chúng tôi phục vụ sức khỏe, ô tô và người tiêu dùng nhiều nhất. Lĩnh vực bán lẻ cũng phát triển trong những năm gần đây. Lĩnh vực ô tô cũng rất quan trọng đối với DHL. Các lĩnh vực công nghệ, y tế, ô tô, bán lẻ rất quan trọng đối với chúng tôi. Ở Thổ Nhĩ Kỳ, dẫn đầu thị trường trong lĩnh vực công nghệ. Chúng tôi đang làm việc với tất cả các công ty công nghệ ở Thổ Nhĩ Kỳ.

• Dung lượng của bạn là bao nhiêu?

21 Chúng tôi đang ở 370 ngàn mét vuông ở các địa điểm khác nhau. 400 chúng tôi sẽ sớm đạt đến một ngàn mét vuông. Đây là một kích thước quan trọng trong ngành công nghiệp. Các cơ sở của DHL là ngành công nghiệp hàng đầu. Chúng tôi có kho lạnh cho các dịch vụ thực phẩm, chúng tôi giữ các sản phẩm trong các lĩnh vực nhiệt khác nhau. Chúng tôi trừ đi các sản phẩm đông lạnh 25 và vận chuyển trong môi trường lạnh. Chúng tôi cũng có vùng lạnh độ 2-8. Chúng tôi có đội xe và nhà cung cấp khác nhau cho các lĩnh vực thực phẩm, dược phẩm, tiêu dùng và ô tô. Chúng tôi có chiếc xe 180 của chúng tôi. Con số này được nhân đôi với các đối tác chiến lược. Khi chúng ta nhìn vào chuyển động của xe, chúng ta có một chuyển động của xe trên 6500 mỗi tháng. Chúng tôi theo dõi thực phẩm và các sản phẩm thuốc có khả năng xấu đi bất cứ lúc nào.

Hàn Quốc tấn công

• Ngoài ra còn có sự năng động trong lĩnh vực hậu cần. Cuộc thi đã ảnh hưởng đến bạn như thế nào? Các công ty châu Âu và Mỹ có sức mạnh vững chắc ...

Đúng, nhưng bây giờ có các công ty ở Viễn Đông và Hàn Quốc trong cuộc cạnh tranh. Và trong một số lĩnh vực họ bắt đầu dẫn đầu. Hàn Quốc là một bước đột phá lớn. Ngành logistics sẽ phát triển nhanh hơn ở Thổ Nhĩ Kỳ. 3-4 còn thưởng thức vững chắc con số tăng trưởng phát triển của Thổ Nhĩ Kỳ. Hiện nay nhu cầu về hậu cần của công ty ở Thổ Nhĩ Kỳ đáp ứng riêng của mình. Các công ty này sẽ từ bỏ vì những lý do khác nhau.

Thiếu nhân viên có trình độ

• Trong những năm gần đây, khi lĩnh vực hậu cần phát triển, các bộ phận hậu cần đã được mở trong các trường đại học. Có sự thiếu hụt nhân sự có trình độ trong ngành. Là các khoa đại học mở?

Vẫn cần một trường học để đào tạo nhân viên trong lĩnh vực hậu cần. Dần dần bắt đầu mở. Tình trạng thiếu nhân sự có trình độ vẫn tiếp tục. Chúng tôi tuyển dụng sinh viên tốt nghiệp hậu cần. Chúng tôi cũng cần nhân sự phục vụ các lĩnh vực khác nhau. Chúng tôi cũng cần thợ mộc lắp ráp đồ nội thất cho các kỹ sư hóa học. Do đó, hậu cần là một ngành quan trọng.

Nguồn: news.gazetevatan.com