Kết nối đường sắt đến cảng Gemlik

Borusan Lojistik sẽ được TCDD thuyết phục để kết nối Gemlik và các cảng của nó với đường sắt và xây dựng một tuyến để chạy các chuyến tàu chở hàng. Mục tiêu của Borusan là trở thành một phần của nền kinh tế đang phát triển của South Marmara bằng cách mua lại Gemport láng giềng.

Borusan Lojistik muốn tiếp tục tốc độ tăng trưởng tại khu vực cảng với việc mua lại Gemport, một người hàng xóm của Gemlik. Borusan Logistics Trợ lý Tổng Giám đốc cho biết cảng mà họ có trong Gemlik họ vẫn tồn tại cho đô la đầu tư 250 triệu Ibrahim Progeny, "Thổ Nhĩ Kỳ như Borusan Gemport Cảng bán İşbank Chúng tôi nghĩ rằng bây giờ chúng ta đi đến vòng chung kết. Ngay cả khi chúng tôi không mua Gemport, chúng tôi sẽ giải quyết các phiên đấu giá bán hàng khác theo chiến lược tăng trưởng của chúng tôi.

Ibrahim Dölen, Trợ lý Tổng Giám đốc Vận hành Cảng Hậu cần và Vận tải Quốc tế Borusan, người đã chia sẻ các khoản đầu tư của Tập đoàn và sự phát triển trong lĩnh vực hậu cần với lĩnh vực này, là chủ đề của đầu tư đường sắt của TCDD. Dölen bày tỏ sự phấn khích của mình bằng cách nói rằng việc kết nối Gemlik và Bursa với đường sắt quan trọng hơn các khoản đầu tư của chúng tôi vào các cảng cảng.

Sau đó, chúng tôi đã liên lạc với các quan chức của Bộ Giao thông vận tải và TCDD để kết nối Gemlik và các cảng của nó với đường sắt. Việc áp dụng một chuyến tàu chở hàng trong kế hoạch đầu tư đường sắt 2023 đến khu vực Gemlik là một sự phát triển đáng hoan nghênh. Dự án cập nhật. Chúng tôi đã nói rằng chúng tôi sẽ hỗ trợ tốt nhất cho việc khởi động dự án này trong 2014 và 2015. Dự án này là dự án chuyển hàng triệu tấn hàng triệu tấn hàng năm từ đường bộ sang đường sắt ở Gemlik. Khi khối lượng hàng hóa trong khu vực sẽ phát triển hơn nữa phù hợp với mục tiêu ngoại thương 30, một thảm họa môi trường lớn sẽ được ngăn chặn với kết nối đường sắt này. Ngoài ra, thực tế là một kết nối đường sắt đến một khu vực mà ngành công nghiệp ô tô dày đặc sẽ làm giảm chi phí hậu cần của các nhà công nghiệp này. Thổ Nhĩ Kỳ sẽ tiếp tục đến để sản xuất các mô hình mới. Tôi tin rằng việc kết nối Gemlik và Bursa với đường sắt quan trọng hơn các khoản đầu tư của chúng tôi vào các cảng.

Dölen tuyên bố rằng Borusan đã xác định chiến lược tăng trưởng của mình bằng cách theo sát những phát triển này và cho biết: Chúng tôi có nghiên cứu về dự án Cảng Borusan nơi chúng tôi có thể làm theo những thay đổi kinh tế lên đến 2023. Dự án đầu tư giai đoạn 5
đã có sẵn.

Ibrahim Dölen nói rằng Borusan Lojistik đã đầu tư đáng kể vào việc tăng công suất cảng kể từ 2000. Chúng tôi đã xuất khẩu số lượng xuất khẩu ô tô đến 130 nghìn mỗi năm. 200 Tháng 1 Chúng tôi tiếp tục đầu tư vào 1, mà chúng tôi gọi là Giai đoạn 2012. Đây là một dự án đầu tư hàng triệu đô la 3 trong năm 2-3. Năm nay chúng tôi đã nhận ra hàng triệu đô la của dự án và chúng tôi sẽ hoàn thành phần còn lại trong năm tới. Do đó, số tiền đầu tư vào Cảng Borusan trong năm năm sẽ đạt tới 115 triệu đô la. Sau giai đoạn này, chúng tôi sẽ tăng khối lượng xử lý container hàng năm là 40 nghìn lên 230 nghìn trong 250. Chúng tôi sẽ tăng khả năng của mình lên 2013 bin teu trong 400 với các thiết bị được thêm vào.

'Gemport kết thúc như'

Dören nói rằng họ quan tâm đến đấu thầu bán hàng của Gemport và nói: öl Như Borusan, chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi đã đến các tour du lịch cuối cùng. Với việc mua lại Gemport, các khoản đầu tư của chúng tôi vào cảng sẽ đạt đến những quy mô nghiêm trọng. Trong vòng một hoặc hai tuần, thông báo sẽ được đưa ra về việc mua Bir. Khi được hỏi liệu họ có nhận được một cảng khác không, Dölen nói, Hiện Chúng tôi không có kế hoạch lấy một cảng khác với chiến lược hiện tại của chúng tôi. Chúng tôi đang đánh giá xem các dịch vụ bán hàng tại cảng có phù hợp với chiến lược của chúng tôi hay không, nhưng Gemlik có một tầm quan trọng đặc biệt đối với chúng tôi. Ngoài ra còn có một khu vực với các doanh nghiệp công nghiệp lớn và các cơ sở sản xuất của Tập đoàn Borusan. Từ một cấu trúc phục vụ hoạt động kinh doanh của Tập đoàn, chúng tôi đã trở thành một cảng chỉ phục vụ 30 của nhóm ngày nay. Nếu chúng tôi không mua Gemport, chúng tôi có thể quan tâm đến các khoản đầu tư cảng khác sẽ được bán đấu giá.

'Cổng xanh' đầu tiên sẽ là

Ibrahim Dölen tuyên bố rằng họ thực hiện một nhiệm vụ như là người tiên phong trong một số vấn đề trong lĩnh vực hậu cần và nói rằng Borusan ưa thích các hoạt động môi trường trong các khoản đầu tư của họ. Dölen "cổng Borusan, khi hoàn thành vào năm tới, đầu tư sẽ là cổng màu xanh lá cây đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng tôi biến tất cả các thiết bị của chúng tôi thành điện. Chúng tôi sắp định tuyến lại RTG và chúng tôi đã kết thúc. Chúng tôi sử dụng ít thiệt hại nhất có thể cho môi trường. Chúng tôi muốn trở thành cảng đầu tiên xứng đáng với khẩu hiệu cổng xanh. Chúng tôi cũng muốn đi tiên phong trong lĩnh vực này. Một khoản đầu tư môi trường khác là chúng tôi đã đưa ra vào năm ngoái; giữa Thổ Nhĩ Kỳ và tàu đa phương thức châu Âu là Taşımacılığı'y ", ông nói.

Nguồn: Tuyến Ba Tư