BM Machine là người quyết đoán trong lĩnh vực đường sắt

BM Makina có tham vọng trong lĩnh vực đường sắt: BM Makina, phục vụ trong thị trường cầu trục, đã tập trung vào lĩnh vực đường sắt bên cạnh các giải pháp mà nó cung cấp cho thị trường sắt thép. Tổng Giám đốc của công ty, giúp công ty trong giắc nâng Wagon Mehmet bé ở Thổ Nhĩ Kỳ đã chỉ ra rằng tăng cường đầu tư trong lĩnh vực này.
công nghiệp nặng ở Thổ Nhĩ Kỳ, chỉ có những người phấn đấu để nâng đỡ mình với các loại cáp được sản xuất bởi máy thu thập trống Liên Hợp Quốc; ngành công nghiệp máy móc cũng sẽ nâng các kích nâng wagon sản xuất. Mehmet Bebek, bước đi với những bước chắc chắn; tiếp tục dẫn đầu thị trường với các sản phẩm sáng tạo và chất lượng cao.
Mehmet Bebek, người đã đến Istanbul ở 1985 và thành lập BM Makina với những kinh nghiệm của mình ở 1999; Gebze Güzeller đã bỏ lại năm đầu tiên trong các nhà máy mới của mình ở OIZ. Baby nói rằng cũng có những sản phẩm mà họ sản xuất ngoài đại diện của họ trong phạm vi sản phẩm; 2014'te tuyên bố rằng họ đã phát triển mục tiêu.
Ah Vahle có thể chuyển đổi các cần cẩu chạy bằng diesel này sang cả nhiên liệu điện và diesel. Chúng tôi làm điều này trong thực tế trong bốn cảng ở Thổ Nhĩ Kỳ. Tất cả bốn dữ liệu cho thấy 80 đã lưu trên một tỷ lệ phần trăm.
Chúng ta có thể nhận ra BM Makina?
BM Makina đang làm việc với các công ty quan trọng của ngành. Nếu dịch vụ bạn cung cấp cho các công ty này không có chất lượng cao, bạn sẽ không thể nắm bắt được sự liên tục với họ. Với tư cách là BM Makina, chúng tôi tiếp tục hợp tác với tất cả các công ty này do tầm quan trọng của chất lượng.
Những đại diện thương hiệu nào bạn đại diện?
Vahle; thanh cái cách điện, thanh cái PVC kín và thanh cái thân nhôm, thanh cái mở công suất 3000A, trống thu dây cáp cơ hoặc lò xo, xe đẩy cáp, hệ thống truyền dữ liệu (Powercom, SMG), hệ thống định vị APOS stratejik Sản phẩm chiến lược đặc biệt cho các sản phẩm Vahle sẵn. Tôi có thể nói với bạn về hai sản phẩm của chúng tôi. Các thanh cái mở của chúng tôi Các thanh cái có công suất lên đến 3000A rất quan trọng về năng lực đối với sắt và thép. Ngoài việc mạnh mẽ, chúng có khả năng nâng tải trọng của cần cẩu sắt và thép công suất rất cao. Các ứng dụng trung thế có sẵn trong các thanh cái này. Một sản phẩm khác là hệ thống truyền tải điện CPS, có thể được tính là một sản phẩm mới. Máy thu hiện tại tiếp tục hoạt động mà không truyền 1.5 cm trên mặt đất bằng cách đặt cáp vào mặt đất bê tông mà không chuyển mặt đất của xe đẩy chuyển, lấy năng lượng từ cáp dưới mặt đất và truyền nó đến động cơ truyền động. Vì cáp nằm dưới mặt đất, nó không gây ra bất kỳ trở ngại nào và khu vực mà chiếc xe hoạt động được mở cho các phương tiện giao thông khác.
Vahle gần đây cũng đã phát triển một hệ thống cho các cổng. Trong các cảng, cần cẩu container (cần cẩu RTG) có bánh xe cao su và hoạt động với nhiên liệu diesel. Nhiên liệu diesel là rất tốn kém cho các công ty. Hệ thống làm việc của những cần cẩu này luôn giống nhau. Thế là anh đi theo một hướng, quay lại. Hiếm khi cũng chuyển sang dòng khác nếu có nhu cầu khẩn cấp để sửa chữa hoặc ở nơi khác. Do đó, nó có thể làm việc với điện trong cùng một dòng. Vahle có khả năng chuyển đổi các cần cẩu chạy bằng diesel này sang cả nhiên liệu điện và diesel. Chúng tôi làm điều này trong thực tế trong bốn cảng ở Thổ Nhĩ Kỳ. Cả hai dữ liệu cho thấy 80 đã lưu trên một tỷ lệ phần trăm. Cho đến nay, chúng tôi đã triển khai các ứng dụng này tại các cảng hậu cần Mardaş, Gemport, Kumport và Borusan.
Bạn có làm việc với một thương hiệu khác ngoài Vahle không?
Sản phẩm thang máy cũng có sẵn. Điện chuỗi Palăng treo cố định cho mỗi mô hình, và móc ngược treo monorail như khả năng cung cấp trực tiếp từ Thổ Nhĩ Kỳ. Kể từ 1999, chúng tôi đã thực hiện bảo trì và phụ tùng 7 / 24 với đội ngũ bảo trì giàu kinh nghiệm của chúng tôi.
Những sản phẩm được sản xuất trong nhà máy của bạn?
Hệ thống cần cẩu nhẹ hồ sơ BKB được sản xuất. Vì hệ thống này có thể được di chuyển dễ dàng bằng nhân lực, nó được sử dụng làm công cụ vận chuyển cần cẩu đặc biệt là trên dây chuyền lắp ráp trong lĩnh vực ô tô và trên các máy móc trong các ngành công nghiệp khác. Các bướu cáp KATO của chúng tôi được sử dụng để cung cấp năng lượng cho cuộn dây đơn với ổ đĩa động cơ và cuộn dây rộng có gàu hoặc nam châm gắn vào cần trục. Hơn nữa, cần trục được sử dụng ở nhiều nơi như ô tô chuyển nhượng hoặc khu vực chứa than.
Bạn có thể cho chúng tôi biết về công việc của bạn với đối tác người Đức Vahle của bạn?
Vahle của công ty kể từ 1999 trên Bar đang làm việc như người đại diện của Thổ Nhĩ Kỳ. Trong gần ba năm, Vahle đã đại diện cho Ai Cập, Jordan, Syria, Iraq và Azerbaijan. Cùng với Vahle, chúng tôi thực hiện việc chuyển đổi RTG của cần cẩu container từ diesel sang điện. LHQ nhận được từ máy tính này trong các công trình chế tạo thép, ông Vahl sao chúng ta nuôi dưỡng những điều này khắp nơi trên thế giới ngoại trừ ở Thổ Nhĩ Kỳ. BM Makina là đối tác của Vahle cho việc chế tạo thép của các cảng.
Thị trường mục tiêu chính của BM Makina là gì? Bạn có xuất khẩu không?
Thị trường chính của chúng tôi là Thổ Nhĩ Kỳ. Tuy nhiên, theo thời gian, chúng tôi có bán hàng trực tiếp hoặc gián tiếp cho các nước Ả Rập. Chúng tôi cũng có những sản phẩm đi đến Balkan. Chính xác hơn, các nhà sản xuất cần cẩu mua xe buýt và trống cáp từ chúng tôi. Chúng tôi sản xuất những sản phẩm này trong nhà máy của chúng tôi. Vì lý do này, khi các công ty được đề cập xuất khẩu, sản phẩm của chúng tôi được xuất khẩu. Tuy nhiên, thị trường chính của chúng tôi là Thổ Nhĩ Kỳ, ngoại trừ cô.
Các tính năng của các sản phẩm bạn cung cấp cho ngành đường sắt là gì?
Những tính năng này cũng dành cho lĩnh vực nâng của chúng tôi. Giắc nâng được yêu cầu để nâng các toa xe. Để sửa chữa và bảo trì các toa xe, chúng phải được nâng lên một độ cao nhất định và mọi người có thể làm việc theo chúng. Quá trình nâng an toàn nhất được thực hiện với các lỗ cắm này.
Chúng ta đang nói về cuộc khủng hoảng trong năm 2014. Quan điểm của bạn là một công ty là gì?
Do khả năng khủng hoảng, chúng tôi đã đi đến đa dạng hóa về khách hàng và dịch vụ. Tất nhiên, nếu một cuộc khủng hoảng xảy ra, chúng ta không thể đứng ngoài cuộc. Chúng tôi thực sự cảm thấy nhẹ nhàng ngay bây giờ.
Mục tiêu 2014 của bạn là gì?
Chúng tôi đã ở trong ngành đường sắt. Chúng tôi đã làm việc với lĩnh vực này kể từ 2006. Trên thực tế, chúng tôi đã tham gia lần thứ ba vào hội chợ đường sắt cùng với sự tham gia của chúng tôi trong năm nay. Chúng tôi bước vào thị trường này với các sản phẩm nhập khẩu; tuy nhiên, chúng tôi đã thêm các sản phẩm của riêng mình vào phạm vi sản phẩm của chúng tôi trong hai năm qua. Bây giờ chúng tôi cần mở rộng thị phần của chúng tôi. Chúng tôi sẽ làm việc theo hướng này trong năm 2014. Trong những năm tới nó sẽ được đầu tư lớn nhất ở Thổ Nhĩ Kỳ một lần nữa. Ngành đường sắt đang tiến bộ từng ngày.
Chúng tôi bước vào thị trường này với các sản phẩm nhập khẩu; tuy nhiên, chúng tôi đã thêm các sản phẩm của riêng mình vào phạm vi sản phẩm của chúng tôi trong hai năm qua. Bây giờ chúng tôi cần mở rộng thị phần của chúng tôi. Chúng tôi sẽ làm việc theo hướng này trong năm 2014.
TÔI LÀ AI BẮT ĐẦU?
Ông được sinh ra ở 1958 ở Ordu. Sau khi học tiểu học, anh tiếp tục việc học ở Hamburg, Đức. Anh học ngành cơ khí tại Đại học Hamburg. Trong 1985 dứt khoát quay trở lại Thổ Nhĩ Kỳ và bắt đầu cuộc sống kinh doanh của mình. Ở 1999, ông thành lập công ty riêng. Mehmet Bebek vẫn đang làm Tổng giám đốc của BM Makina.