Kế hoạch tổng thể vận tải Erzurum

Việc di chuyển dân số và hàng hóa chỉ có thể thực hiện được khi có “mạng lưới đường bộ” phù hợp cho việc di chuyển này. Đô thị hóa có liên quan chặt chẽ đến mạng lưới đường bộ cho phép vận chuyển. Vì lý do này, “quy hoạch giao thông” của thành phố cần được thực hiện cùng với “quy hoạch phân vùng (sử dụng đất)”.

Thay vì là một thành phố tầm thường, thành phố của chúng tôi là một “thành phố khu vực” có thể thu hút khu vực của mình. Vì thành phố là trung tâm hành chính, kinh tế và thương mại nên khả năng di chuyển của người dân và hàng hóa rất cao.

Thành phố đang ngày càng trở thành “trung tâm thu hút” với các di tích lịch sử, cảnh đẹp thiên nhiên, cơ sở y tế, khuôn viên trường đại học, cơ sở thể thao và cơ sở công nghiệp.

Tuy nhiên, giao thông trong thành phố đang gặp khó khăn, nơi đang trở thành trung tâm thu hút và ước tính những vấn đề này sẽ còn trầm trọng hơn nếu không thực hiện các biện pháp cần thiết. Dân số nông thôn/làng quê đang giảm dần và một lượng đáng kể dân số di cư đến thành phố hàng năm.

Cần có quy hoạch nghiêm túc về đầu tư giao thông và cơ sở hạ tầng. Bất kỳ hoạt động lập kế hoạch nào đáp ứng nhu cầu hàng ngày nhưng không lâu dài đều không có cơ hội thành công. Vì lý do này, cần chuẩn bị Quy hoạch Tổng thể Giao thông Vận tải Erzurum với "năm mục tiêu" là năm 2030.

Nguyên tắc quy hoạch tổng thể giao thông vận tải

Các nguyên tắc của Quy hoạch Tổng thể Giao thông Vận tải có thể được liệt kê như sau:

Hệ thống giao thông của thành phố; Nó được quy hoạch bằng cách ưu tiên cho việc vận chuyển người "tiết kiệm nhất", "nhanh nhất" và "an toàn nhất" chứ không phải phương tiện.

Hệ thống giao thông vận tải được tổ chức dựa trên “nhu cầu vận tải”.

Cùng với sự phát triển của thành phố, các “tuyến trung chuyển” được tạo ra theo hướng bắc-nam để hỗ trợ các tuyến Hệ thống Đường sắt được quy hoạch theo hướng đông-tây.

Kế hoạch tổng thể vận tải

Quy hoạch tổng thể giao thông vận tải là quy hoạch về “nhu cầu vận tải” ở mức hợp lý nhất có thể, dựa trên “hạ tầng giao thông” và “loại hình sử dụng đất”. Quy hoạch Tổng thể Giao thông vận tải là một nghiên cứu quy hoạch tổng thể hệ thống giao thông vận tải và tạo ra các ý tưởng dựa trên dự báo dài hạn dựa trên dữ liệu thực tế hàng ngày.

Nhiều hoạt động quy hoạch đã được thực hiện trong hơn 50 năm qua nhằm quy hoạch hệ thống giao thông và giao thông đô thị ở nước ta. Các hoạt động này thường được thực hiện dưới những tên gọi như “nghiên cứu giao thông vận tải”, “quy hoạch giao thông vận tải”, “quy hoạch tổng thể giao thông vận tải” hoặc “quy hoạch tổng thể giao thông vận tải”.

Các nghiên cứu “nghiên cứu giao thông vận tải” được chuẩn bị cho đầu tư giao thông vận tải ở các thành phố lớn từ những năm 1960, được tiếp tục sau những năm 1980 với những tên gọi như “quy hoạch tổng thể giao thông vận tải”, “quy hoạch tổng thể giao thông vận tải” và “quy hoạch tổng thể giao thông vận tải”. các khía cạnh của kế hoạch sử dụng đất cũng được xem xét. Một số kế hoạch được chuẩn bị dưới những tên gọi khác nhau được ghi lại dưới dạng chú thích cuối trang.

Quy hoạch Tổng thể Giao thông Vận tải được lập có tính đến các giai đoạn sau:

Phân tích Hệ thống Giao thông Vận tải Hiện tại và Khảo sát Giao thông Vận tải, Xác định Năm Mục tiêu, Quyết định Sử dụng Đất và Xác định Hình thức Sử dụng Đất, Hiện trạng và Kỳ vọng, Nghiên cứu Khảo sát, Phân tích Giao thông Khu vực và Ước tính Nhu cầu Hành khách, Giao thông, Tuân thủ Quy hoạch Tổng thể và Quy hoạch Tổng thể Kế hoạch phát triển, thành lập mô hình vận tải

Nguồn: Hiệp hội Tư tưởng và Chiến lược ENER