Adil Karaismailoğlu, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, cho biết, “Công việc xây dựng Đường cao tốc Bắc Marmara, dài 400 km cùng với các tuyến đường kết nối, đã được hoàn thành. Đường cao tốc Bắc Marmara trị giá tổng cộng 8 tỷ đô la. Chúng tôi thấy trước rằng chi phí này sẽ quay trở lại trong một thời gian rất ngắn. Về lợi ích của dự án, chúng tôi tiết kiệm được thời gian, nhiên liệu, lượng khí thải CO2 hàng năm vượt quá 2,5 tỷ TL ”.
Karaismailoğlu trong khu vực giao thông của Thổ Nhĩ Kỳ là một trong những dự án uy tín nhất ở Đường cao tốc Bắc Marmara Đoạn 7. Xem Habibler-Hasdal làm việc tại các công trường xây dựng xung quanh. Karaismailoğlu, người đã có những phát biểu quan trọng với báo chí, cũng nói về Dự án Kênh Istanbul. Ông Karaismailoğlu nói: "Bằng cách xây dựng Kanal Istanbul, chúng tôi sẽ củng cố tuyên bố của mình trong thương mại thế giới và đảm bảo di sản thế giới của chúng tôi là Istanbul và Istanbulites tại mọi cách."
"Các dự án thực hiện theo hình thức PPP không gây gánh nặng và rủi ro tài chính cho ngân sách nhà nước"
Thổ Nhĩ Kỳ 19 năm cả về xã hội và kinh tế đất nước chúng ta đứng trên thế giới với Bộ trưởng Karaismailoğlu nói rằng tốc độ phi thường kết nối đầu tư giao thông và truyền thông, vận tải và tất cả các khoản đầu tư vào thông tin liên lạc kích thích nền kinh tế đất nước, tăng trưởng của nó được ghi nhận là duy trì và nâng cao cơ hội việc làm của họ.
Karaismailoğlu nói, “Thật không may, tôi muốn nói một vài câu về các khoản đầu tư vào Khu vực Công tư của chúng tôi, vốn đã bị chỉ trích không phù hợp và có mục đích. Bộ Giao thông Vận tải và Cơ sở hạ tầng của chúng tôi xác định dự án nào sẽ được thực hiện theo hình thức đấu thầu công và dự án nào sẽ được thực hiện theo hình thức PPP bằng cách xem xét các lợi ích ngắn hạn, trung hạn và dài hạn của đất nước. Tất cả các đấu thầu được thực hiện theo hình thức PPP đều là đấu thầu mở và tất cả các công ty đều có thể tham gia và đấu thầu đưa ra đề nghị phù hợp nhất vẫn được duy trì. Trong khi chúng tôi chuyển giao quyền điều hành các dự án của mình trong một khoảng thời gian, chúng tôi có các công ty nhà thầu có tất cả các dịch vụ bảo trì và sửa chữa, chi phí tài chính, công trình cải tạo và chi phí vận hành bên cạnh việc xây dựng, ngoài phí thu phí. Như vậy, các dự án này dù được bàn giao cho Bộ Giao thông và Hạ tầng khi đến thời hạn nhưng vẫn được duy trì với năng lực như ngày đầu và được tiếp nhận theo phương thức hoàn toàn mới, không tạo gánh nặng và rủi ro tài chính cho ngân sách nhà nước ”. anh ấy nói.
“Các dự án kinh phí lớn đã được hoàn thành trong một thời gian rất ngắn và được đưa đến đất nước của chúng tôi”
Nói rằng phương thức PPP luôn được ưu tiên trong các dự án quy mô lớn như Đường cao tốc Bắc Marmara, Đường cao tốc İzmir-Istanbul, Cầu YSS, Cầu Çanakkale 1915, Đường hầm Á-Âu, Sân bay Istanbul, Đường cao tốc Ankara-Niğde, Bộ trưởng Karaismailoğlu cho biết: Nó đã được hoàn thành trong một thời gian ngắn và được đưa vào nước ta. Do đó, tất cả các công trình này sẽ là tài sản riêng của Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ và công dân của nước này khi các hợp đồng vận hành kết thúc. Ví dụ: đoạn thứ 3 của đường cao tốc phía bắc Marmara, bao gồm cả Cầu Yavuz Sultan Selim, sẽ được giao cho bang của chúng tôi như thể nó được xây dựng mới, sau khi kết thúc thời gian hoạt động vào năm 2027.”
"Việc hoàn thành Vành đai Xa lộ Marmara là rất quan trọng trong việc đảm bảo tính lưu động hậu cần quốc tế"
Bộ trưởng Karaismailoğlu nhấn mạnh rằng bằng cách tăng hiệu suất vận hành của các tuyến đường, ngày nay đã tiết kiệm được gần 19 tỷ lira từ thời gian và nhiên liệu và tiếp tục bài phát biểu của mình như sau: “Như bạn đã biết, Đường cao tốc Bắc Marmara là một thành phần của Vành đai Marmara. Việc hoàn thành Vành đai Xa lộ Marmara ở Vùng Marmara, nơi diễn ra phần lớn ngành công nghiệp và thương mại của nước ta, có ý nghĩa rất quan trọng trong việc đảm bảo tính lưu động hậu cần quốc tế. Chúng tôi có 9 tỉnh tương tác với vành đai đường cao tốc Marmara. Các tỉnh này chiếm 37% dân số cả nước, 75% xuất khẩu và 65% tổng sản phẩm quốc nội. Mặt khác, Hành lang giữa, một trong những tuyến đường thương mại quan trọng nhất trên thế giới, đi qua Vùng Marmara của chúng ta và tạo thành một vành đai từ Anh đến Trung Quốc. Rõ ràng là Vùng Marmara sẽ là ngã tư của vùng địa lý đang phát triển kinh tế này trên thế giới trong những năm tới. "
"Chúng tôi sẽ củng cố tuyên bố của mình trong thương mại thế giới bằng cách xây dựng Kanal Istanbul"
Bộ trưởng Karaismailoğlu tuyên bố rằng ông đã hoàn thành Đường cao tốc Bắc Marmara và cầu Çanakkale năm 1915 sẽ được thông xe vào năm tới và vòng Marmara sẽ hoàn thành, đồng thời thu hút sự chú ý của thực tế rằng Dự án Kênh đào Istanbul là dự án chiến lược nhất sẽ làm tăng giá trị cho Vùng Marmara.
Karaismailoğlu cho biết, “Ngày nay, tất cả các quốc gia trong khu vực đang cố gắng hạ tải hàng hóa của họ đến Biển Đen và chuyển chúng từ Eo biển đến phía Nam và Hành lang giữa. Do Istanbul, nằm ở giao điểm của Hành lang Giữa và Hành lang Bắc Nam, trở thành thành phố trọng điểm của thương mại thế giới, rõ ràng lượng hàng hóa qua eo biển sẽ tăng lên hàng năm. 43 nghìn tàu đi qua eo biển Bosphorus ngày nay Ngoài ra, giao thông eo biển trong thành phố vẫn tiếp tục với điều này. Lượng tàu của những con tàu này đi qua eo biển Bosphorus đã tăng lên rất nhiều. Xem xét rằng 20% tàu đi qua eo biển Bosphorus chở vật liệu nguy hiểm, chúng ta thấy rằng các bờ biển của thành phố Istanbul trên thế giới sẽ ngày càng đối mặt với nhiều rủi ro hơn. Đó là lý do tại sao, bằng cách xây dựng Kanal Istanbul, chúng tôi sẽ vừa củng cố yêu sách của mình trong thương mại thế giới, vừa đảm bảo di sản thế giới Istanbul và Istanbulites của chúng tôi trên mọi phương diện ”.
“Chúng tôi đã hoàn thành một công việc cực kỳ quan trọng là đưa Đường cao tốc Bắc Marmara đến Istanbul”
Bộ trưởng Karaismailoğlu cho biết các công trình xây dựng Đường cao tốc Bắc Marmara dài 400 km, được thu gom cùng với các đường kết nối, đã hoàn thành và chia sẻ thông tin rằng Đường cao tốc Bắc Marmara có tổng chi phí 8 tỷ USD.
Karaismailoğlu cho biết, “Chúng tôi dự đoán chi phí này sẽ quay trở lại trong thời gian rất ngắn. Xét về lợi ích của dự án, khoản tiết kiệm của chúng tôi từ thời gian, nhiên liệu và lượng khí thải CO2 vượt quá 2,5 tỷ TL hàng năm. Nếu chúng ta xem xét nó ở khía cạnh đóng góp cho môi trường, thì việc giảm lượng khí thải CO2 mà chúng ta đạt được đáng giá bằng 16 nghìn cây xanh. Chúng tôi đã hoàn thành một công việc rất quan trọng là đưa Cầu Yavuz Sultan Selim và Đường cao tốc Bắc Marmara đến Istanbul. Nếu chúng tôi không có những khoản đầu tư này, Istanbul sẽ bị mắc kẹt ở tuyến phía nam, cuộc sống thành phố gần như bị khóa và thời gian di chuyển sẽ lâu hơn ”.
“Cho đến nay, chúng tôi đã hoàn thành 390 km của Đường cao tốc Bắc Marmara và đưa nó vào phục vụ người dân. Chúng tôi đã đi đến giai đoạn cuối cùng trong công việc xây dựng giữa ngã ba Hasdal của đoạn 10 dài 7 km và Giao lộ Habipler. Với việc thông xe đoạn Habipler và Hasdal, chúng tôi sẽ đưa toàn bộ Đường cao tốc Bắc Marmara dài 400 km vào hoạt động. Chiều dài đoạn còn lại sẽ được thông xe trong những ngày tới là 9,16 km ”.
"Với việc thông xe đoạn thứ 7, một hành lang giao thông mới nhanh chóng, an toàn và thoải mái sẽ xuất hiện như một giải pháp thay thế cho Đường vành đai 2."
Karaismailoğlu, “Trên tuyến đường; Tách khỏi giao lộ Hasdal của đường cao tốc TEM, chúng ta sẽ đi qua khu phố Sultangazi Gazi qua các đường hầm và đến đường cao tốc Marmara phía bắc từ Cebeci, và ngã ba Başakşehir sau habip. Có tổng cộng 1 công trình kiến trúc nghệ thuật, bao gồm 2 hầm ống đôi 4 × 6, 4 cầu cạn, 1 cầu, 8 cầu vượt, 14 hầm chui, 34 cống. Bao gồm các cấu trúc cắt và bao gồm ống bên trái dài 3815 mét, và ống bên phải dài 4005 mét. Như vậy, đường hầm này sẽ dài và rộng nhất Istanbul với 4 làn xe. Ngoài ra, tổng chiều dài 6 cầu cạn trong phạm vi dự án là 2 nghìn 75 mét cả hai chiều ”.
Bộ trưởng Karaismailoğlu tuyên bố rằng với việc thông xe đoạn thứ 7, một hành lang giao thông nhanh chóng, an toàn và thoải mái mới sẽ xuất hiện như một giải pháp thay thế cho Đường vành đai 2 hiện có với lưu lượng giao thông đô thị cao. Nó cũng kết nối Bắc và Nam Marmara với Tây Anatolia bằng cách tham gia Đường cao tốc Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe và Đường cao tốc Istanbul-İzmir, đang được xây dựng. Bằng cách này, nó đã tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển từ Istanbul đến các tỉnh Kocaeli và Sakarya với các khu công nghiệp và công nghiệp dày đặc, và thời gian di chuyển giữa Istanbul và Ankara đã trở nên ngắn hơn nhiều ”, ông nói.
Hãy là người đầu tiên nhận xét