Avelia Horizon, được SNCF đặt tên là TGV M, là một liên doanh của hai công ty để thiết kế một chiếc TGV thế hệ tiếp theo mới. Hợp tác bắt đầu vào tháng 2016 năm 26 và SNCF đã trao cho Alstom hợp đồng trị giá 2018 tỷ EUR cho 100 chuyến tàu vào ngày 2.7 tháng XNUMX năm XNUMX.
Alstom sản xuất đầu máy xe lửa ở La Rochelle và ở Belfort. Alstom cho biết anh dự kiến chiếc xe điện đầu tiên sẽ được hoàn thành vào tháng XNUMX, sau đó là hoàn thành chiếc xe kéo đầu tiên vào tháng XNUMX.
Các cuộc thử nghiệm tĩnh của những chiếc xe đầu tiên sẽ bắt đầu vào mùa hè năm 2021. Việc lắp các huấn luyện viên sẽ bắt đầu vào mùa thu năm 2021. Thử nghiệm động sẽ bắt đầu vào tháng 2022 năm 2023 với việc giao những chuyến tàu đầu tiên dự kiến vào năm 2024. SNCF cho biết họ dự kiến tàu TGV m sẽ đi vào hoạt động vào tháng XNUMX năm XNUMX.
Hiệu quả năng lượng
SNCF cho biết các đoàn tàu sẽ tiêu thụ ít năng lượng hơn 20% so với các xe Tgv hai tầng hiện nay, nhờ vào hệ thống phanh tái tạo, lái xe sinh thái và hình dạng khí động học. Các đoàn tàu sẽ được làm từ các vật liệu thân thiện với môi trường hơn và có thể tái chế 97%.
SNCF cho biết: “Thiết kế tạo ra 32% lượng khí thải carbon so với các đoàn tàu hiện có. "Chi phí mua sẽ thấp hơn 20% so với tàu truyền thống, và chi phí bảo trì sẽ giảm hơn 30%."
Avelia Horizon là mô-đun và có thể có bảy đến chín toa trên mỗi đoàn tàu, thay vì tám toa tiêu chuẩn trong các TV hiện có. Nội thất có thể được cấu hình lại trong một ngày giữa lớp một và lớp hai. Các toa xe điện ngắn hơn các toa tàu TGV Duplex hiện có và các toa tàu mới có thể chứa đến 200 hành khách ở cùng chiều dài 20m, nhiều hơn 740% so với hiện nay.
SNCF cho biết Avelia Horizon sẽ là TGV đầu tiên được kết nối 100% với mạng internet trên bo mạch được tối ưu hóa có thể tích hợp các cải tiến trong tương lai. Truyền thông tin thời gian thực từ các thành phần nhúng khác nhau sẽ tăng độ tin cậy và cho phép bảo trì dự đoán.
Các đoàn tàu mới sẽ có thêm 10% kính, hệ thống chiếu sáng mô-đun và hệ thống điều hòa không khí được thiết kế lại. SNCF cho biết đây sẽ là chiếc TGV đầu tiên được thiết kế hoàn chỉnh với sự hợp tác của Hiệp hội người dùng xe lăn UFR. Do đó, hành khách ngồi xe lăn có thể di chuyển độc lập quanh tàu, với quyền truy cập vào ghế ngồi và nhà vệ sinh ở cả hai cấp độ.
Christophe Fanichet, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của SNCF Voyageurs cho biết: “Với TGV trong tương lai, chúng tôi đặt cho mình một tham vọng cho TGV của ngày mai: đáp ứng tốt hơn sự mong đợi của khách du lịch với sự thoải mái, linh hoạt, khả năng tiếp cận và môi trường hoàn hảo hơn.
Hãy là người đầu tiên nhận xét