Cầu khổng lồ và đấu thầu đường cao tốc đã kết thúc

Cầu khổng lồ và đấu thầu đường cao tốc đã kết thúc
Cuộc đấu thầu Cầu và Đường cao tốc khổng lồ trị giá 5.720 tỷ USD đã kết thúc, Koç Holding – UEM Group Berhard và Gözde Private Equity thuộc tập đoàn Ülker đã thắng thầu.
Cuộc thương lượng cuối cùng đã bắt đầu, với những lời đề nghị bằng văn bản nhận được trong vòng không loại trừ.
Ở vòng đấu thầu không đủ điều kiện, giá thầu cao nhất là 3.83 tỷ USD. Ở lượt đấu loại trực tiếp, Tập đoàn liên doanh Nurol Holding AŞ - MV Holding AŞ - Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ - Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ - Fernas İnşaat AŞ đã nói lời chia tay với cuộc đấu thầu.
Autostrade Per I’Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ - Tập đoàn liên doanh Akfen Holding AŞ đã rút khỏi đấu thầu ở vòng loại với giá khởi điểm từ 5 tỷ 630 triệu.
Nhóm KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE đặt giá thầu cao nhất với 5 tỷ 640 triệu đô la.
Tập đoàn KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE đã tăng đề nghị lên 5 tỷ 720 triệu đô la với yêu cầu của Osman İlter, Phó Chủ tịch của ÖİB và là người đứng đầu ủy ban đấu thầu, để tăng đề nghị lên 5 tỷ 720 triệu đô la.
Gói thầu đã được trao cho tập đoàn Gözde thuộc Koç Holding, UEM Berhad của Malaysia và Ülker với giá 5 tỷ 720 triệu đô la.
Sau khi cơ quan quản lý cạnh tranh và hội đồng nhà nước chấp thuận, quá trình chuyển giao sẽ hoàn tất.
CÁC KẾ HOẠCH ĐÃ SN SÀNG
Ông Tamer Haşimoğlu, Chủ tịch Tập đoàn Du lịch, Thực phẩm và Bán lẻ Koç Holding, đã tuyên bố thay mặt cho tập đoàn do Ülker's Gözde Enterprise và Malaysia UEM thành lập, Tamer Haşimoholu, Chủ tịch Tập đoàn Du lịch, Thực phẩm và Bán lẻ Koç Holding, cho biết kế hoạch đầu tư của họ đã sẵn sàng. . Phát biểu sau cuộc đấu thầu, Haşimoğlu cho biết, “Kế hoạch đầu tư của chúng tôi đã sẵn sàng trong khuôn khổ các thông số kỹ thuật đấu thầu. Các khoản đầu tư mong muốn sẽ được thực hiện trong thời gian 2 năm ”.
'ĐƯỜNG CAO TỐC SẼ LÀM ĐẦU TƯ CẦU THỨ 3'
Nói rằng họ đang chuẩn bị tốt nhất cho việc cấp vốn, Haşimoğlu trả lời rằng cây cầu dự kiến ​​sẽ được hoàn thành trong thời gian quy định đối với các câu hỏi về cây cầu thứ 3. Haşimoğlu ”Đường cao tốc sẽ thực hiện đầu tư cây cầu thứ 3. Tất cả hệ thống sẽ được chuyển sang nhà điều hành mới ”.
Trong sự cướp bóc của các khoản đầu tư công, đã đến lúc cho đường cao tốc và cây cầu. Cuộc họp thương lượng cuối cùng của cuộc đấu thầu, sẽ chuyển hoạt động của đường cao tốc và cầu cho vốn tư nhân trong 25 năm và sẽ được tổ chức theo phương thức trọn gói duy nhất, đã được tổ chức hôm nay. Koç Holding – UEM Group Berhard Gözde Venture Capital đã thắng thầu Cầu và Đường cao tốc với giá 5.720 tỷ đô la. Trong khi doanh thu do các cây cầu và đường cao tốc được tư nhân hóa mang lại cho công chúng trong ba năm rưỡi là 2.1 tỷ đô la, giá đấu thầu vẫn dưới mức ước tính 6 tỷ đô la.
9 TỶ LỢI NHUẬN ĐÔ LA
Theo tính toán hiện tại, nếu cầu, phí đường cao tốc và số lượng phương tiện không đổi trong 25 năm, thì liên danh thắng thầu sẽ tạo ra tổng doanh thu khoảng 15 tỷ đô la. Khi trừ đi giá đấu thầu, con số còn lại sẽ vào khoảng 9 tỷ đô la. Nếu các chi phí trung bình được khấu trừ khỏi những con số này, có thể thu được lợi nhuận ròng khoảng 6 tỷ đô la.
1975 TÙY CHỈNH KILOMETER
Hồ sơ dự thầu do Tổng cục Đường cao tốc chịu trách nhiệm xây dựng, bảo trì, sửa chữa và vận hành cùng với các tuyến đường kết nối Edirne-Istanbul-Ankara, Pozantı-Tarsus-Mersin, Tarsus Adana-Gaziantep, Toprakkale-İskenderun, Gaziantep-ıanzmurfa, ı -Çeşme, İzmir- Aydın, İzmir và Ankara Đường cao tốc ngoại vi và cầu Boğaziçi, cầu Fatih Sultan Mehmet và đường cao tốc ngoại vi và các cơ sở dịch vụ, cơ sở bảo trì và vận hành, trung tâm thu phí và các đơn vị sản xuất hàng hóa và dịch vụ khác và chuyển giao quyền điều hành tài sản. . Tổng chiều dài của các cây cầu và đường cao tốc được tư nhân hóa bằng đấu thầu là 1975 km.
3 CẦU SẼ THAM GIA
Cầu số 3, chưa bắt đầu được xây dựng, nhưng được biết khu vực tọa lạc, hiện đã hết thầu. Người ta dự đoán rằng cây cầu dự kiến ​​xây dựng ở Istanbul sẽ được chuyển giao cho cùng một công ty sau khi hoàn thành. Người ta cho rằng lợi nhuận mà tập đoàn thu được sẽ tăng 6% nếu việc chuyển nhượng được thực hiện với số liệu hiện tại.
AI THAM GIA?
3 liên danh đã tham gia đấu thầu tư nhân hóa cầu và đường cao tốc, đây là một trong những giao dịch tư nhân hóa lớn nhất. Đó là “Nurol Holding AŞ - MV Holding AŞ - Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ - Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ - Fernas İnşaat AŞ Liên doanh Group”, “Koç Holding AŞ - UEM Group Berhad - Đối tác Gözde Girişim Sermlım Ortakıim SermlımŞ Ortakı Initiative Group ”và Autostrade Per I’Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ - Akfen Holding AŞ Joint Venture Group”. Cuộc đấu thầu, được lên kế hoạch lần đầu tiên vào tháng 2011 năm XNUMX, đã bị hoãn lại bốn lần theo yêu cầu của nhà đầu tư.
DANH SÁCH TÙY CHỈNH
Quá trình tư nhân hóa được coi là lý do "quá trình tái cơ cấu và chuyển đổi nền kinh tế mà Thổ Nhĩ Kỳ đang thực hiện" cho thấy "tư nhân hóa không có thu nhập bổ sung, tăng năng suất, giảm tỷ lệ tai nạn, tiết kiệm thời gian và nhiên liệu, giảm ô nhiễm môi trường" được liệt kê là lợi ích của tư nhân hóa.
Không có tình trạng ràng buộc nhà nước “giảm tỷ lệ tai nạn, tiết kiệm thời gian và nhiên liệu, giảm ô nhiễm môi trường”. Mặt khác, chưa nói đến việc mang lại doanh thu cho công chúng, tư nhân hóa rõ ràng đang đưa khu vực tư nhân lên mâm vàng, và người ta ước tính rằng sẽ có áp lực đối với công nhân đường cao tốc dưới cái tên “tăng năng suất”. KESK cũng thu hút sự chú ý đến mối nguy hiểm này với tuyên bố của mình, “Chúng tôi chống lại việc tư nhân hóa các cây cầu và đường cao tốc vì lợi ích của cả nhân viên đường cao tốc và những người được hưởng lợi từ dịch vụ này. Cầu và đường cao tốc phải miễn phí. Không biết nhân viên của cơ sở sẽ được đánh giá như thế nào. Họ bán các cây cầu và đường cao tốc kết nối với tổ chức này, mà đóng góp vào ngân sách đang tăng lên hàng năm, ”ông nói.

Nguồn: sozcu.com.t là