Cảnh báo thảm họa cho Kanal Istanbul! Nó có thể bị ảnh hưởng bởi trận động đất dự kiến cường độ 9-10; Viện Khoa học Thành viên GS. Dr. Naci Görür đã có những phát biểu đáng chú ý về dự án Kanal Istanbul. Nhấn mạnh những rủi ro mà dự án sẽ tạo ra ở Istanbul, Görür cho biết, “Trong quá trình đào kênh, sẽ có hiện tượng trượt quá mức, sạt lở đất và sụp đổ tùy thuộc vào đặc điểm của đất. "Nếu trận động đất dự kiến xảy ra, cửa kênh Marmara sẽ bị ảnh hưởng với cường độ 9-10 độ richter và thiệt hại nghiêm trọng có thể xảy ra".
MÙA THU TUYỆT VỜI
Nói rằng khoảng vật liệu 1-1,5 tỷ m3 sẽ được khai quật và hệ sinh thái, động vật và thực vật ở khu vực này sẽ bị phá hủy nghiêm trọng, Görür nói, có lẽ các đảo nhỏ sẽ được hình thành ở Marmara. Xem xét hệ thống lỗi hoạt động ở Marmara, công việc này sẽ vô cùng rủi ro. Trong quá trình đào kênh, sẽ có hiện tượng trượt, sạt lở và sập quá mức theo đặc điểm mặt đất.
Mạnh 9-10 CÓ THỂ ĐƯỢC ẢNH HƯỞNG ĐẾN VIOLENCE
Ghi nhận trận động đất có thể xảy ra ở Istanbul, Görür nói, bất chấp Nếu trận động đất dự kiến xảy ra, miệng Marmara của Kênh sẽ bị ảnh hưởng bởi cường độ 9-10. Có thể là một cấu trúc không dung sai đối với chuyển động ngang và dọc, như kênh, có thể bị thiệt hại nghiêm trọng từ trận động đất này (hoặc sau đó).
Görür đã đánh giá dự án về mặt địa chất và động đất bằng cách chia sẻ một số bản đồ và liệt kê các nội dung sau:
1- MỤC ĐÍCH CỦA DỰ ÁN: Istanbul Bosphorus để dễ dàng đi lại cho tàu, để ngăn ngừa tai nạn và cung cấp thu nhập.
2- ROUTE: Nó sẽ được khai quật dọc theo thung lũng giữa hồ Küçükçekmece-Terkos. Nó sẽ là chiều rộng và chiều sâu mà một con tàu có thể vượt qua.
3-SOIL (Địa chất): Kênh này sẽ cắt Miocene và các loại đất (trầm tích) có vấn đề hơn ở vùng Küçük Çekmece và sẽ đi vào các đơn vị Eocene-Oligocene khi nó đi về phía bắc. Tầng này bao gồm các đá vôi rất cứng và đá sét, đá silit, sa thạch và marls tương đối mềm hơn. Lối vào của kênh đến Biển Đen bao gồm mặt đất mỏng manh. Nếu kênh này được khai quật, không thể tránh khỏi:
a) Khoảng vật liệu 1-1,5 tỷ m3 sẽ được khai quật. Việc khai quật vật liệu này sẽ mất nhiều năm, máy móc và chất nổ sẽ được sử dụng, do đó thung lũng và hệ sinh thái xung quanh, hệ động vật và thực vật sẽ bị phá hủy phần lớn.
b) Không thể đặt vật liệu có kích thước này ở bất cứ đâu. Có lẽ, đảo nhỏ sẽ được hình thành ở Marmara. Xem xét hệ thống lỗi hoạt động ở Marmara, công việc này sẽ vô cùng rủi ro.
c) Trong quá trình đào kênh, sẽ có sự trượt quá mức, sạt lở và sụp đổ tùy thuộc vào tính chất của đất.
d) Khi đào xuống mực nước biển, kênh sẽ hoạt động như một hệ thống thoát nước, phá hủy các hồ chứa nước ngầm xung quanh kênh và gây nhiễm mặn trong khu vực.
e) Vùng giữa kênh và Bosphorus sẽ trở thành một hòn đảo, vì vậy tất cả các hệ thống giao thông sẽ bị thay đổi và khó khăn. Đặc biệt là các cấu trúc sẽ đi qua Kênh sẽ có nhiều rủi ro và tốn kém hơn do điều kiện độ cao và mặt đất. Việc tách hòn đảo này khỏi Thrace cũng có thể là một rủi ro quân sự.
f) Istanbul đang chờ một trận động đất. Nếu trận động đất dự kiến xảy ra, miệng Marmara của Kênh sẽ bị ảnh hưởng bởi cường độ 9-10. Một cấu trúc không có khả năng chịu đựng đối với chuyển động ngang và dọc, như kênh, có thể bị phá hủy nghiêm trọng bởi trận động đất này (hoặc sau đó).
g) Theo các nhà chức trách, sẽ có một thành phố có ít nhất là 3 triệu xung quanh Kênh. Điều này sẽ làm tăng nguy cơ động đất. Dân số quá mức có nghĩa là mất cuộc sống và tài sản.
h) Kênh sẽ hợp nhất Biển Đen, một trong những vùng biển ô nhiễm nhất thế giới và Marmara hiện đang hấp hối. Tất cả các ô nhiễm công nghiệp của Trung Âu sẽ được lấp đầy đến Marmara.
I) Hệ thống hải dương học của Marmara sẽ bị gián đoạn và tiêu thụ oxy ở vùng biển này sẽ được đẩy nhanh. Điều này sẽ làm cho điều kiện sống khó khăn hơn. Có thể thấy, một dự án như vậy có một khoản tiền thay vì trả lại. Hơn nữa, thay vì dự án này, sẽ tiêu tốn hàng tỷ đô la, nhiều công việc thiết yếu hơn của đất nước có thể được thực hiện. Với công nghệ ngày nay, giao thông ở Bosphorus có thể được theo dõi và kiểm soát an toàn hơn nhiều. Điều này vừa rẻ hơn và vì lợi ích của đất nước.
Bản đồ đường Kanal Istanbul
Nguồn: Sözcü
Hãy là người đầu tiên nhận xét