Phát biểu về ngân sách năm 2020 của Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng tại Đại hội đồng Đại hội đồng Quốc hội Thổ Nhĩ Kỳ, Bộ trưởng Turhan cho biết họ đã đầu tư tổng cộng 137 tỷ 500 triệu liras vào đường sắt và họ đã xử lý các tuyến đường sắt đã được cải thiện. bị lãng quên trong nhiều năm, với cách hiểu mới nhằm đảm bảo sự phân bổ cân bằng giữa các loại hình vận tải.
Turhan tuyên bố rằng họ coi đường sắt là một trong những vòng quan trọng nhất của các động thái phát triển bền vững và họ đã nỗ lực rất nhiều để hồi sinh khu vực bị lãng quên này trong nhiều năm.
Thủ tướng Recep Tayyip Erdogan đã ghi lại rằng họ thực hiện các tuyến đường sắt chính sách trở lại nhà nước của họ là Turhan, họ cải tạo tất cả các tuyến chính của mạng lưới đường sắt 11 nghìn 590 km hiện có, họ cải tạo cơ sở hạ tầng của nó sau 156 năm giữa chúng, tuyến đường sắt đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ, giải thích rằng tuyến Aydın-İzmir.
Turhan chỉ ra rằng, trong phạm vi các công trình đường sắt, lần đầu tiên sau 40 năm, họ đã kết nối trung tâm thành phố với mạng lưới đường sắt với tuyến Tekirdağ-Muratlı, do đó Cảng Tekirdağ được kết nối với đường sắt.
Turhan gợi nhớ đến việc mở khu vực tư nhân của đường sắt, 1.213 km đường tàu cao tốc cho biết.
Lưu ý rằng đã có gần 52 triệu chuyến đi trên các tuyến Ankara-Eskişehir-Istanbul, Ankara-Konya-Istanbul, Turhan cho biết: “Chỉ riêng trong năm nay, chúng tôi đã vận chuyển gần 200 triệu hành khách trên tất cả các tuyến đường sắt. Chúng tôi hiện đang tiếp tục xây dựng tuyến tàu cao tốc tổng cộng dài 1.889 km giữa Ankara-İzmir và Ankara-Sivas. Ngoài các tuyến Tàu cao tốc, chúng tôi cũng đang xây dựng các tuyến tàu cao tốc có thể vận chuyển hàng hóa và hành khách cùng nhau. Bursa-Bilecik, Konya-Karaman-Niğde-Mersin-Adana, Osmaniye-Gaziantep, Çerkezköy- Chúng tôi đang tiếp tục các công việc xây dựng trên 1.626 km của tuyến đường sắt cao tốc, đó là Kapıkule và Sivas-Zara. Cùng với đường sắt thông thường dài 429 km, tổng số 3 km đường sắt đang được xây dựng.
"Chúng tôi đặt mục tiêu tăng tỷ lệ đường truyền lên 2023 phần trăm vào năm 77"
Bộ trưởng Turhan, tàu cao tốc và các tuyến và ga tàu cao tốc của các tỉnh nơi nhà ga có một liên lạc khác nhau, các dự án dựa trên kết cấu văn hóa của các thành phố này, họ nói.
Turhan tuyên bố rằng họ tiếp tục các nghiên cứu về điện khí hóa và tín hiệu hóa để giảm chi phí vận hành trên các đường dây và cung cấp phương tiện vận chuyển an toàn với công suất cao, và họ đặt mục tiêu tăng tỷ lệ đường dây khoảng 45% trong các đường dây điện và báo hiệu lên 2023% vào năm 77.
Turhan cho biết: “Nhờ các công trình hiện đại hóa của chúng tôi, khi chúng tôi so sánh giữa giai đoạn 1988-2002 và 2003-2018, chúng tôi thấy rằng số vụ tai nạn trên đường sắt đã giảm 77%. Chúng tôi đặc biệt chú ý đến những nỗ lực tạo ra một ngành công nghiệp đường sắt quốc gia và trong nước và kết nối đường sắt với các trung tâm sản xuất và cảng. Chúng tôi đang thành lập các trung tâm hậu cần để tăng khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp, tạo điều kiện thuận lợi cho các cơ hội tiếp thị và làm cho hoạt động vận tải kết hợp trở nên sôi động hơn. "
Chỉ ra rằng Thổ Nhĩ Kỳ hiện sản xuất và sử dụng một phần đáng kể các vật liệu liên quan đến tàu cao tốc và toa xe chở hàng quốc gia, ông nói rằng các công việc của Tổ máy tàu điện và diesel quốc gia vẫn tiếp tục để đạt được khả năng cạnh tranh ở cấp độ quốc tế.
Cahit Turhan, Dự án tàu cao tốc quốc gia với Chương trình hợp tác công nghiệp theo hướng hiện thực hóa công việc vẫn đang tiếp tục, đến năm 2023 294 km đường giao lộ cho biết họ đặt mục tiêu hoàn thành.
Bộ trưởng Turhan tuyên bố rằng họ đã tăng tải trọng vận chuyển bằng đường sắt từ 16 triệu tấn lên 32 triệu tấn bằng cách nâng cao hiểu biết về các công trình cơ sở hạ tầng và quản lý, mặt khác, Bộ tiếp tục hỗ trợ giao thông hệ thống đường sắt đô thị và trong bối cảnh này, Izmir, Ankara, Konya, Kocaeli, Kayseri, Gaziantep, Ông nói rằng có các dự án hệ thống đường sắt ở Bursa, Erzurum và Erzincan.
Hãy là người đầu tiên nhận xét