Cuộc họp giới thiệu Quy hoạch tổng thể Logistics đã được tổ chức tại Ga YHT Ankara vào ngày 25.12.2019 với sự tham dự của Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Mehmet Cahit Turhan, Bộ trưởng Bộ Công nghiệp và Công nghệ Mustafa Varank, Bộ trưởng Bộ Thương mại Ruhsar Pekcan, các Thứ trưởng, Tổng giám đốc và các quan chức.
Cho biết kế hoạch này được chuẩn bị vì Thổ Nhĩ Kỳ có các dự án liên quan đến vị thế của nước này trong lĩnh vực hậu cần, Bộ trưởng Turhan cho biết họ đặt mục tiêu trở thành căn cứ hậu cần tại khu vực mà Thổ Nhĩ Kỳ tọa lạc.
Nói rằng họ tập trung chủ yếu vào những gì cần phải làm để đạt được mục tiêu lớn, Turhan nói rằng trong khi xác định những mục tiêu này, họ đã tập hợp ý kiến của các bên liên quan khác nhau và dữ liệu thực địa từ góc độ tổng thể.
Chỉ ra rằng họ đã xác định lộ trình sẽ đẩy nhanh việc đạt được mục tiêu đưa Thổ Nhĩ Kỳ trở thành căn cứ hậu cần trong khu vực và giúp nước này trở nên hiệu quả hơn trong lĩnh vực hậu cần, Turhan nhấn mạnh rằng điều quan trọng nhất trong số này là thương mại quá cảnh, và rằng các tuyến đường thương mại trên thế giới ngày nay đang được vẽ lại.
Chỉ ra rằng một ưu tiên khác là hiệu quả, Turhan giải thích rằng tổn thất năng suất sẽ được phân tích ở đâu.
Giải thích rằng logistics là một lĩnh vực đa chiều, Turhan cho biết họ tin rằng nhiều bên liên quan, từ nhà sản xuất đến người tiêu dùng, từ hãng vận tải đến nhà xuất khẩu, các nhà cung cấp dịch vụ và cơ quan quản lý khác, nên có tiếng nói trong các bước thực hiện trong lĩnh vực này.
Cung cấp thông tin về giai đoạn chuẩn bị của kế hoạch, Turhan lưu ý rằng họ đã thảo luận về những lợi ích mà họ nhắm tới khi thực hiện kế hoạch trên cơ sở các năm 2023, 2035 và 2053. Theo đó, Turhan liệt kê những lợi ích tài chính cần đạt được như sau:
“Chúng ta cần thiết lập cơ sở hạ tầng hậu cần theo định hướng xuất khẩu, cơ sở hạ tầng sẽ hỗ trợ khoảng 1 nghìn tỷ đô la xuất khẩu trong dài hạn. Chúng tôi mong muốn đảm bảo nhu cầu vận chuyển hàng hóa trên tất cả các hành lang, đặc biệt là Con đường tơ lụa, đi qua Thổ Nhĩ Kỳ. Nhờ các hành lang quá cảnh đi qua đất nước chúng tôi, chúng tôi sẽ đảm bảo rằng các nhà sản xuất của chúng tôi có được lợi thế tăng xuất khẩu. Chúng ta sẽ giảm tổn thất trong vận tải và giảm thiểu chi phí logistics trong sản xuất và tiêu dùng nhờ có cơ sở hạ tầng logistics và tăng khả năng cạnh tranh. “Ngoài những điều này, chúng tôi sẽ đạt được những lợi ích khác.”
Chúng tôi sẽ đảm bảo hội nhập quốc tế
Nói rằng kế hoạch sẽ đảm bảo rằng các phương thức vận tải hỗ trợ lẫn nhau và cung cấp dịch vụ vận chuyển linh hoạt, Turhan cho biết họ sẽ giảm chi phí vận tải bằng cách tăng cường sử dụng đường sắt và góp phần nâng cao hiệu suất giao hàng đúng hạn, tăng hiệu quả đầu tư cảng hiện có, tăng cường sức mạnh tổng hợp giữa hàng hóa hàng không, hậu cần bưu chính, mặt đất và đảm bảo hội nhập quốc tế.
Giải thích rằng dự án "Một vành đai, một con đường" của Trung Quốc nhằm mục đích cho phép các sản phẩm của nước này tiếp cận thị trường xuất khẩu nhanh hơn và theo đó, đạt được ưu thế trên thị trường trên các đại dương và biển, Turhan nói: "Dự kiến Trung Quốc sẽ đầu tư 2027 nghìn tỷ 1 tỷ đô la." trong dự án này vào năm 300. Với tư cách là Thổ Nhĩ Kỳ, chúng tôi có lợi thế về địa lý vì chúng tôi là cầu nối tự nhiên giữa châu Âu và Trung Quốc. “Chúng tôi có khả năng chi trả một phần đáng kể cho khoản đầu tư này.” đã đưa ra đánh giá của mình.
Turhan tuyên bố rằng Trung Quốc có các hành lang thay thế để tiếp cận thị trường phương Tây và cho biết: “Đặc biệt là hành lang phía bắc đã hoạt động với công suất rất cao. "Chúng tôi kỳ vọng hành lang trung tâm mà chúng tôi hỗ trợ bằng các khoản đầu tư như Baku-Tbilisi-Kars và Marmaray sẽ có tác động làm tăng cả tiềm năng vận chuyển và thương mại của Thổ Nhĩ Kỳ." anh ấy nói.
Cho biết Thổ Nhĩ Kỳ nằm trên hoặc gần Hành lang Giao thông Châu Âu-Caucasus-Châu Á, Turhan cho rằng vị trí của Thổ Nhĩ Kỳ là điểm kết nối giữa Châu Âu và Châu Á sẽ làm tăng tầm quan trọng của đất nước này trong các hành lang kinh tế tiềm năng với các khoản đầu tư cơ sở hạ tầng và biến Thổ Nhĩ Kỳ trở thành điểm trung chuyển quan trọng ở thương mại thế giới. Ông nhấn mạnh rằng ông sẽ cung cấp
Nói rằng xuất khẩu hiện tại của Trung Quốc sang châu Âu là hơn 400 tỷ đô la, Turhan nói, “Với tư cách là Thổ Nhĩ Kỳ, chúng tôi đặt mục tiêu vượt quá 2034 tỷ đô la trong thương mại với Viễn Đông vào năm 100. Với tư cách là Thổ Nhĩ Kỳ, chúng tôi đặt mục tiêu trở thành một trong những người chơi chính trong thị trường thương mại quá cảnh sẽ được hình thành nhờ sức mạnh và vị trí địa chính trị, nền kinh tế và cơ sở hạ tầng vững mạnh của chúng tôi so với các tuyến đường thay thế trong khu vực.” đã đưa ra đánh giá của mình.
Chúng tôi muốn vận chuyển hàng hóa tới Châu Phi đi qua Thổ Nhĩ Kỳ
Nhấn mạnh rằng ngoài hành lang Đông-Tây, Thổ Nhĩ Kỳ còn là một nước đóng vai trò quan trọng trong hành lang Bắc-Nam do vị trí địa lý của mình, Turhan cho biết: “Chúng tôi mong muốn đảm bảo rằng việc vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là từ Nga và Ukraine, theo hướng châu Phi và theo hướng trở về đi qua Thổ Nhĩ Kỳ. Đến năm 2034, thương mại của Thổ Nhĩ Kỳ với các nước châu Phi dự kiến là 60 tỷ USD và với Nga và Ukraine là 80 tỷ USD. Các kế hoạch châu Phi của Nga khá tích cực. Dự kiến sẽ tăng thương mại của mình, hiện là 20 tỷ đô la, lên 5 tỷ đô la trong 40 năm.” anh ấy nói.
Cho biết 7 triệu tấn hàng hóa được vận chuyển hàng năm từ Trung Quốc đến châu Âu qua hành lang qua Nga, Turhan lưu ý rằng về lâu dài, họ đặt mục tiêu tăng lượng hàng hóa trung chuyển được vận chuyển bằng đường sắt qua Thổ Nhĩ Kỳ từ hành lang đông-tây và bắc-nam. lên 20 triệu tấn và họ sẽ có cơ sở hạ tầng để đáp ứng công suất này. .
Nói rằng đường sắt là ưu tiên trong số các phương thức đầu tư dự kiến trong kế hoạch, Turhan cho biết rằng đường sắt vẫn duy trì tầm quan trọng trong giai đoạn sau năm 2023 và các cảng, Khu công nghiệp có tổ chức và các cơ sở quan trọng sẽ được ưu tiên cho các tuyến đường giao nhau.
Nói rằng họ tính toán rằng thương mại của các thành phố trên hành lang sẽ tăng lên cùng với việc vận chuyển hàng hóa quá cảnh, Turhan cho biết, “Theo dự đoán của chúng tôi, số tỉnh xuất khẩu trên 2035 tỷ đô la sẽ tăng lên 1 vào năm 27. "Về lâu dài, tức là theo dự đoán vào năm 2053, khi con số xuất khẩu đạt gần 1 nghìn tỷ, sẽ có tổng cộng khoảng 50 thành phố xuất khẩu, hầu hết trong số đó đến từ phía đông." nói.
Chúng tôi sẽ cho phép xe tải thực hiện vận chuyển khoảng cách gần
Turhan tuyên bố rằng, theo các nghiên cứu do Bộ Nông nghiệp và Lâm nghiệp thực hiện, việc vận chuyển trái cây và rau quả từ đồng ruộng đến bàn ăn ở Thổ Nhĩ Kỳ bị thất thoát 40% và do việc vận chuyển thường được thực hiện bằng đường bộ, chi phí được phản ánh trong giá cả.
Nói rằng họ nghĩ rằng nông nghiệp theo định hướng nhà kính sẽ giảm chi phí hậu cần tại các điểm gần khu vực tiêu dùng, Turhan cho biết, "Đảm bảo sự tích hợp của các lĩnh vực như thực phẩm tươi sống, đánh bắt cá hoặc trồng hoa với hàng hóa hàng không sẽ có tác động tích cực đến chi phí." anh ấy nói.
Chỉ ra rằng họ sẽ tăng cường vận chuyển đường sắt giữa các trung tâm thu gom và phân phối, Turhan tuyên bố rằng họ sẽ giảm lưu lượng xe tải trong nước, cho phép xe tải vận chuyển ở khoảng cách gần hơn và ngăn giá tiêu dùng cuối cùng tăng một cách không cần thiết bằng cách giảm thất thoát sản phẩm, chi phí vận chuyển và mua bán lặp đi lặp lại.
Turhan, trong số những người tham gia dự kiến trong Ban điều hành và các Tiểu ban Điều phối Hậu cần, có Chủ tịch Chiến lược và Ngân sách, Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, Bộ Tài chính và Tài chính, Bộ Thương mại, Bộ Công nghiệp và Công nghệ. , Bộ Ngoại giao, Bộ Nội vụ, Bộ Môi trường và Đô thị hóa, Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ. Quỹ, TOBB, TİM báo cáo rằng có.
Giải thích rằng Hội đồng sẽ chịu trách nhiệm thực hiện Kế hoạch tổng thể về hậu cần Thổ Nhĩ Kỳ phù hợp với chiến lược và cập nhật kế hoạch thời gian, hoạt động, vai trò và trách nhiệm khi cần thiết, Turhan lưu ý rằng việc thực hiện chương trình theo đúng kế hoạch sẽ được giám sát bởi các cơ quan có liên quan.
Turhan đưa ra thông tin rằng vận tải kết hợp sẽ được phát triển và chi phí hậu cần sẽ được giảm thiểu nhờ các khoản đầu tư được thực hiện trong phạm vi kế hoạch được đề cập, đồng thời cho biết, "Chúng tôi đã lên kế hoạch đầu tư dài hạn 110 tỷ đô la vào cơ sở hạ tầng giao thông ở để đạt được các mục tiêu của Kế hoạch tổng thể về hậu cần của Thổ Nhĩ Kỳ." nói.
Nói rằng ông có thể coi Kế hoạch tổng thể về hậu cần của Thổ Nhĩ Kỳ là một động thái đầu tư lớn sẽ hỗ trợ các mục tiêu ngoại thương của Thổ Nhĩ Kỳ bằng cách hướng dẫn đầu tư vào hậu cần trong giai đoạn tới, Turhan cho biết:
“Chúng ta cần tăng cường cơ sở hạ tầng hậu cần để đạt được mục tiêu xuất khẩu 2053 nghìn tỷ đô la của Thổ Nhĩ Kỳ vào năm 1. Chúng tôi cần động thái này để Thổ Nhĩ Kỳ có thể trở thành căn cứ hậu cần trong khu vực của mình trong thương mại toàn cầu. “Chúng tôi cần động thái này để đảm bảo rằng hoạt động thương mại quá cảnh trên các tuyến đường như Một vành đai, Một con đường, Mạng lưới Giao thông Xuyên Châu Âu, Hành lang Giao thông Châu Âu-Caucasus-Châu Á và tuyến Nga-Châu Phi mới phát triển đi qua Thổ Nhĩ Kỳ.”
Bộ trưởng Turhan nhấn mạnh rằng động thái này là cần thiết để đưa nông sản đến tay người dân thông qua con đường ngắn nhất có thể và với giá cả phải chăng, đồng thời cảm ơn những người đã đóng góp vào việc chuẩn bị kế hoạch.
“Chúng tôi đặt mục tiêu tăng tỷ trọng vận tải đường sắt”
Trong bài phát biểu của mình, Bộ trưởng Bộ Thương mại Ruhsar Pekcan nêu rõ phần lớn hoạt động ngoại thương được thực hiện bằng đường biển, tiếp theo là đường bộ và đường hàng không, đồng thời đưa ra đánh giá như sau:
“Thật không may, đường sắt ở mức rất thấp với 1% thương mại nước ngoài của chúng tôi. Mặt khác, khi xem xét hoạt động ngoại thương của chúng ta theo khu vực, các tuyến xuất khẩu mà chúng ta phụ thuộc nhiều vào vận tải đường bộ khiến hoạt động ngoại thương của chúng ta đôi khi gặp khó khăn. Đưa triển vọng này vào một cơ cấu cân bằng hơn với những đột phá trong lĩnh vực hậu cần, tăng tỷ trọng vận tải đường sắt trong ngoại thương và giảm chi phí vận tải nội địa là những điều quan trọng đối với mục tiêu xuất khẩu của chúng tôi.”
Chỉ ra rằng các vấn đề như nâng cao hiệu quả của dịch vụ logistics, xác định các tuyến vận chuyển thay thế và thực hiện các nghiên cứu về việc thành lập các trung tâm logistics ở Thổ Nhĩ Kỳ được ưu tiên trong kế hoạch, Pekcan cho biết những vấn đề này phù hợp với chính sách và mục tiêu ngoại thương.
Pekcan tuyên bố rằng sự hợp tác và phối hợp hiệu quả trong lĩnh vực hậu cần với Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng sẽ tiếp tục gia tăng và cho biết: “Sự hợp tác giữa các bộ của chúng ta trong việc đạt được các mục tiêu trong Kế hoạch tổng thể xuất khẩu và Kế hoạch tổng thể về hậu cần sẽ mở đường cho việc đường cho hoạt động xuất khẩu của chúng tôi và đóng góp to lớn vào mục tiêu đưa đất nước chúng tôi trở thành một cơ sở hậu cần." “Tôi nghĩ nó sẽ đóng góp.” nói.
Bộ trưởng Bộ Công nghiệp, Mustafa Varank, các khu công nghiệp có tổ chức (OIZ), các khu công nghiệp đặc biệt, cảng và khu tự do, bao gồm các tuyến kết nối 294 km, các trung tâm hậu cần mới bằng cách thiết lập các tuyến này sẽ tăng khả năng cạnh tranh của ngành, ông nói thêm.
Hạ tầng giao thông đã đến tuổi trưởng thành
Lãnh đạo của Thủ tướng Recep Tayyip Erdogan, cơ sở hạ tầng giao thông vận tải của Thổ Nhĩ Kỳ đang ở độ tuổi phát triển vượt bậc và do đó Varank khẳng định rằng vị trí chiến lược càng được củng cố, rằng sự phát triển của tình hình công nghiệp, thương mại và tăng trưởng trong sự hồi sinh của các kênh đầu tư và cho rằng sử dụng một phần đóng góp đáng kể.
Varank chỉ ra rằng mỗi bước đi trong lĩnh vực vận tải và hậu cần đều ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng cạnh tranh của đất nước và cho rằng cần phải xem xét và đa dạng hóa các khu vực hậu cần và phương thức vận tải cùng nhau trong các khu công nghiệp.
Chúng tôi ưu tiên hậu cần cho các khu công nghiệp của mình
Varank cho biết, trong khi lên kế hoạch cho vấn đề này, đó là một lợi ích lớn không chỉ tính đến các mối quan hệ thương mại ngày nay mà cả các thị trường có tiềm năng cho tương lai.
“Dựa trên điều này, chúng tôi ưu tiên đáp ứng nhu cầu hậu cần của các khu công nghiệp trong Chiến lược Công nghiệp và Công nghệ năm 2023. Trong bối cảnh này, chúng tôi đã thu thập thông tin về tải trọng từ tất cả các OIZ và khu công nghiệp đang hoạt động. Chúng tôi cũng đưa nhu cầu của thị trường và khu công nghiệp liên quan đến những tải trọng này vào nghiên cứu của chúng tôi. Chúng tôi cũng lập bản đồ khoảng cách của tất cả các khu công nghiệp của mình tới các tuyến đường sắt thông thường và chia sẻ chúng với Bộ của chúng tôi. “Tất cả công việc của chúng tôi đã được thể hiện trong Quy hoạch tổng thể về hậu cần.”
Sẽ thành lập các trung tâm logistics
Varank cho biết họ đang thực hiện một nghiên cứu chung với Bộ Giao thông Vận tải và Cơ sở hạ tầng cũng như Ban Giám đốc Ngân sách Chiến lược về việc đa dạng hóa các phương thức vận tải của OIZ và xây dựng các tuyến đường giao nhau với đường sắt, đồng thời cho biết: “Trong bối cảnh này, các chuyên gia kỹ thuật của chúng tôi đến OIZ và kiểm tra tại chỗ. Chúng tôi đặt mục tiêu xây dựng đường giao nhau dài 294 km, bao gồm OIZ, các khu công nghiệp đặc biệt, cảng và khu tự do. “Với những tuyến này, chúng tôi sẽ thành lập các trung tâm hậu cần mới và do đó tăng thêm khả năng cạnh tranh trong ngành của chúng tôi.” nói.
Nói rằng trung tâm của nền kinh tế toàn cầu đang dịch chuyển từ tây sang đông và sáng kiến Vành đai và Con đường do Trung Quốc dẫn đầu là vô cùng có giá trị theo nghĩa này, Varank cho rằng sáng kiến này huy động tiềm năng trong sự phát triển của các nền kinh tế địa phương bằng cách cung cấp cơ hội hậu cần và cơ sở hạ tầng cho các quốc gia mà họ đã đi qua. Varank, để thị trường mới, cách thức kinh doanh mới đã mở ra cánh cửa và một sự năng động mới trong nền kinh tế ở thời điểm này và cho rằng Thổ Nhĩ Kỳ nên đóng vai trò dẫn dắt các thị trường mới nổi bằng cách sử dụng lợi thế hiện có của họ.
Bày tỏ rằng có cơ hội hợp tác với tất cả các bên liên quan trong sáng kiến Vành đai-Con đường, Varank cho biết, “Không có trở ngại nào đối với chúng tôi khi trở thành cơ sở sản xuất và công nghệ của các thị trường châu Âu, châu Á và châu Phi. Chúng tôi chắc chắn rằng mỗi bước chúng tôi thực hiện trong lĩnh vực hậu cần sẽ đưa chúng tôi đến những mục tiêu như thế này nhanh hơn nhiều ”. anh ấy đã nói.
Hãy là người đầu tiên nhận xét