Eurasia Thái Bình Dương mang đến Viễn Đông và Châu Âu với Tơ sắt

Thái Bình Dương kết nối viễn đông và châu Âu thông qua lụa sắt
Thái Bình Dương kết nối viễn đông và châu Âu thông qua lụa sắt

Eurasia Thái Bình Dương mang Viễn Đông và Châu Âu đến Con đường tơ lụa; Giấc mơ về Con đường tơ lụa từ Viễn Đông đến Tây Âu đang trở thành hiện thực với Pacific Eurasia Logistics và TCDD Transport. Trong khuôn khổ sáng kiến ​​'Một thế hệ một chiều', Fatih Erdoğan, Chủ tịch Hội đồng quản trị của Eurasia Thái Bình Dương, đã nói với các mục tiêu của Pacific Eurasia và ngành hậu cần trước khi gặp chuyến tàu chở hàng đầu tiên sẽ không bị gián đoạn bằng cách sử dụng đường ống Marmaray từ Trung Quốc đến châu Âu.

Thái Bình Dương trong ngành xây dựng như họ đã chứng minh và trong một thời gian ngắn, các dự án quan trọng nhất của Ankara, nhắc nhở Fatih Erdogan nhắc nhở rằng các hoạt động trong lĩnh vực thực phẩm tiếp tục phát triển, ông nói. Fatih Erdoğan tuyên bố rằng họ đã có một giai đoạn nghiên cứu chuyên sâu để thâm nhập vào các lĩnh vực mới với giá trị gia tăng cao và tầm quan trọng chiến lược. Từ kết quả của những nghiên cứu này, chúng tôi tin rằng ngành hậu cần là cơ hội kinh doanh tốt cho chúng tôi và chúng tôi đã thành lập Eurasia Thái Bình Dương tại 2018.

Nhấn mạnh rằng họ tin tưởng vào tương lai của ngành hậu cần, Fatih Erdoğan nói rằng Pacific Eurasia sẽ là một công ty vận tải kết hợp để bao gồm vận tải đường bộ, hàng không và đường biển, đặc biệt là đường sắt. tiềm năng của Thổ Nhĩ Kỳ trong giao thông vận tải đường sắt, trong đó nhấn mạnh tầm rất cao Fatih Erdogan tiếp tục bài phát biểu của ông như sau: "Khi chúng ta nhìn vào các con số, các nước Liên minh châu Âu trên đường sắt trăm xnumx'yk cổ phiếu mà nó nhận được từ tổng hậu cần vận chuyển những con số quá mức 20 ở Thổ Nhĩ Kỳ. Vì vậy, có nhiều cách để đi trong lĩnh vực này. Cuối cùng 5 nghìn tỷ USD so với kim ngạch thương mại song phương giữa châu Á và châu Âu, dân số khoảng 21 tỷ 5 và quốc gia nơi lợi ích đi qua Thổ Nhĩ Kỳ Sắt Silk Road Line. Là Pacific Eurasia, chúng tôi đã nhìn thấy cơ hội trong lĩnh vực này và bắt đầu sáng kiến ​​của mình.

Nói rằng Demir İpek Yolu sẽ đóng góp cho sự phát triển của ngành hậu cần, Fatih Erdoğan nói rằng với tư cách là Eurasia Thái Bình Dương, họ đã phát triển một chiến lược mở rộng đường sắt Thổ Nhĩ Kỳ ra nước ngoài, đặc biệt là địa lý phía đông. Hiểu rằng Đường sắt Nga đã ký thỏa thuận sơ bộ với RZD Logistics để thành lập công ty chung, Erdoğan nói rằng họ cũng sẽ ký thỏa thuận hợp tác với công ty KTZ Express của Kazakhstan trong những ngày tới. Fatih Erdogan, Azerbaijan, Georgia và Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ Trung Á nói rằng họ đã hợp tác với.

Nói rằng họ đã đạt được những bước phát triển quan trọng kể từ ngày họ thành lập Pacific Eurasia, Fatih Erdoğan nói rằng họ rất tự hào khi chở container từ Georgia đến biên giới với Bulgaria, bắt đầu hành trình từ Tây An, Trung Quốc và mang theo các sản phẩm điện tử tương đương với xe tải 42.

Trung Quốc, Kazakhstan, Azerbaijan và Georgia là kết quả của các cuộc đàm phán dài hạn với chính quyền của các quan chức đường sắt, Fatih Erdogan, TCDD hợp tác với hai lục địa, các quốc gia 10, băng qua hai biển, 12 ngày 11 bin483 sẽ đi qua China Railway Express ông nói rằng họ đảm nhận gánh nặng của dịch vụ logistics ở Thổ Nhĩ Kỳ feet. 6 Tháng 11 2019 cho chuyến tàu sẽ được chào đón vào thứ Tư tại Nhà ga xe lửa Ankara với sự tham gia của các quan chức Trung Quốc, Azerbaijan, Kazakhstan và Georgia, cũng như Bộ trưởng Giao thông Mehmet Cahit Turhan.

Tren Sau buổi lễ, chuyến tàu khởi hành từ Ankara sẽ kết thúc hành trình của mình tại Prague, thủ đô của Cộng hòa Séc, với tiêu đề là chuyến tàu chở hàng đầu tiên khởi hành từ Trung Quốc và sử dụng Giao lộ ống Marmaray. công ty chúng tôi tiếp tục artırıyor.türki sự mong đợi của chúng tôi cho cả hai nước chúng ta, trở thành cảng chiến lược nhất của hành lang trung tâm trải dài từ Bắc Kinh tới London. Hattı'yl Baku-Tbilisi-Kars đường sắt thời gian vận chuyển hàng hóa giữa Trung Quốc và Thổ Nhĩ Kỳ 1 12 ngày trong tháng, lần này ngay cả khi entegreol Marmaray giữa Viễn Đông và Tây Âu sẽ giảm 18 ngày. Vì lý do này, không thể tránh khỏi sẽ có sự tăng trưởng nhanh chóng trong lĩnh vực hậu cần, đặc biệt là vận tải đường sắt trong những năm tới.

gin người cộng hòa châu Âu tuyến đường tàu
người Trung Quốc tuyến đường tàu châu Âu

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Để lại một phản hồi

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố.


*