Đường sắt BTK dừng lại phía sau một phương pháp mới của chủ nghĩa cơ hội: một số nhà thầu vì toàn bộ nhu cầu khai quật và lấp đầy các phần của công trình có chi phí rất cao, cầu cạn của dự án, chẳng hạn như xây dựng cầu là con số rất thấp. Nhà thầu rút tiền để đào và lấp bị cắt.
Một phương pháp mới của chủ nghĩa cơ hội đã xuất hiện đằng sau việc dừng đoạn đường sắt Baku-Tbilisi-Kars ở Thổ Nhĩ Kỳ, được gọi là dự án ASRIN và nhằm mục đích hồi sinh Con đường Tơ lụa lịch sử. Phương pháp này, được tiết lộ bởi báo cáo của TCA, được gọi là 'lấp đầy con ngỗng'. Theo đó, trong khi một số nhà thầu yêu cầu chi phí rất cao cho phần đào và lấp của toàn bộ công trình mà họ nhận thầu; đấu thầu cho các phần của dự án như cầu cạn và xây dựng cầu với con số rất thấp. Anh ta giành được công việc và rút khỏi hợp đồng với lý do trợ cấp của anh ta kết thúc sau quá trình đào và lấp đất. Do đó, lợi nhuận cao hơn thu được từ các công việc đào đắp sẽ thực sự được hoàn thành với chi phí thấp hơn, và dự án vẫn chưa hoàn thành. Để ngăn chặn phương pháp mà bộ máy hành chính không thoải mái, một quy định phòng ngừa cũng đã được đưa vào thực hiện.
TĂNG GIÁ
Trong báo cáo năm 2013 do Tòa án Tài khoản liên quan đến Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông lập, các ví dụ về đấu thầu liên quan đến phương pháp được đề cập đã được đưa vào. Việc đầu tiên trong số này là việc xây dựng Đường sắt Kars-Tbilisi (Thổ Nhĩ Kỳ-Gruzia). Tập đoàn liên doanh Şenbay-Ermit đã trúng thầu do Tổng cục đầu tư hạ tầng tổ chức vào ngày 26 tháng 2012 năm 549 với giá chào mua là 266 triệu 529 nghìn 2.58 TL. Khi xem xét chi tiết hồ sơ dự thầu, thấy rằng nhà thầu trúng thầu công trình đào với giá thị trường là 29.7 TL / mét khối đã đưa ra giá dự thầu là 0,15 TL; Người ta xác định rằng anh ta đưa ra 4.9 TL cho các công trình lấp đầy với mức trung bình là XNUMX TL / mét khối.
KAZIYA 476 TRIỆU TL
Công ty, đã thắng thầu cho các công trình đào với mức trung bình thị trường là 41 triệu TL, dự đoán tổng chi phí là 476 triệu TL và tuyên bố rằng họ có thể hoàn thành công việc lấp đầy với mức trung bình thị trường là 8.4 triệu TL với giá 36 triệu TL. . Mặt khác, cùng một công ty đã hứa sẽ xây dựng đường hầm cắt và đắp với giá 150 triệu TL, cầu và cầu cạn sẽ được xây dựng với giá 10.9 triệu TL, với giá 27.3 triệu TL, theo giá thị trường, nhà ga sẽ có giá trung bình là 4.3 triệu TL. Anh ta dự đoán rằng anh ta sẽ hoàn thành việc xây dựng cơ sở vật chất với giá 21.5 triệu TL. Trong báo cáo của Tòa án Kế toán, "Trong khi 1.8 phần trăm giá hợp đồng được chi cho các công việc đào và lấp, rõ ràng là các công việc chưa hoàn thành khác không thể hoàn thành với 99.9 phần trăm còn lại từ ngân sách."
Tình trạng tương tự cũng được xác định trong việc xây dựng tuyến Đường sắt Khu công nghiệp có tổ chức Kemalpaşa, được đấu thầu vào năm 2009. Do công việc chưa được hoàn thành trong lần đấu thầu đầu tiên, một giá thầu 2.77 TL đã được đưa ra cho các công việc đào, đơn giá trong đó là 28 TL trong lần đấu thầu đầu tiên. Trong lần đấu thầu thứ hai, Açılım İnşaat đã thắng với tổng giá chào mua là 44 triệu TL, 3.91% tổng giá đấu thầu được phân bổ cho các công việc đào và lấp đất, thường chiếm 18% chi phí của công việc. Với sự gia tăng kinh doanh trong giai đoạn thực hiện, tỷ lệ nói trên đã tăng lên 27.56%.
Bộ Giao thông vận tải đã mở một cuộc điều tra
Bộ Giao thông vận tải đã trả lời những phát hiện này của SAYIŞTAY. Trong cuộc đấu thầu Đường sắt Kars-Tbilisi, không chỉ các công trình đào đất mà tất cả các nhà sản xuất bắt đầu cùng một lúc, Bộ trả lời rằng hồ sơ dự thầu đã được chuyển đến Hội đồng Mua sắm Công cộng và sau đó chuyển đến tòa án và công việc đã được thanh lý. Bộ, nói rằng các vấn đề như vậy là do luật mua sắm công gây ra, Bộ không thể đưa ra yêu cầu giá quá cao hoặc cao về các chi tiết của công việc theo pháp luật; tổng số công việc được ghi nhận. Bộ. Điều tra và điều tra xây dựng đường sắt đang được tiến hành. Theo kết quả, các thủ tục pháp lý và hành chính cần thiết sẽ được hoàn thành.
Sẽ không có hành vi sai trái tiếp theo
Một quan chức đã cung cấp thông tin về báo cáo của SAYIŞTAY, phương pháp này được một số nhà thầu sử dụng và bộ máy quan liêu không thoải mái với tình huống này, ông nói. Trong một số XEM, các đấu thầu đủ điều kiện tương tự đã được ghi nhận, lar Tuy nhiên, Cơ quan Mua sắm Công cộng (GCC) đã thực hiện thay đổi trong đánh giá của mình, cho phép các tổ chức đặt câu hỏi về giá trên cơ sở đơn vị. Do đó, sẽ không có hành vi sai trái tương tự trong quy trình tiếp theo, Bu nói.
Hãy là người đầu tiên nhận xét