Điều ngạc nhiên của thông số kỹ thuật đấu thầu là thực tế là 75 phần trăm cho 30 đầu tiên của các bộ được lấy và 249 phần trăm cho 51 còn lại, yêu cầu đóng góp trong nước. Các nhà công nghiệp ngay lập tức bắt đầu tổ chức sản xuất các phương tiện tàu điện ngầm / đường sắt bao gồm tàu hỏa và toa xe lên đến 2023, sẽ tạo ra tổng thị trường là 10 tỷ euro.
ANKARA - Thổ Nhĩ Kỳ, thị trường khoảng 8-10 tỷ euro trong lĩnh vực công nghiệp đang mở cửa cho các nhà công nghiệp. Do đó, các nhà công nghiệp Thổ Nhĩ Kỳ sẽ sản xuất các phương tiện hệ thống tàu điện ngầm / đường sắt địa phương trước ô tô nội địa.
Thổ Nhĩ Kỳ, trên thị trường quốc tế cũng như thị trường nội địa trong năm 15 con cháu sẽ có tiếng nói về việc tham gia một bước quan trọng. Bộ Giao thông vận tải đã mở thầu vào tháng 2 cho 324 để mua 14 đặt các phương tiện tàu điện ngầm cho Tàu điện ngầm Ankara. Thông số kỹ thuật đấu thầu đặt 'phần trăm đóng góp của yêu cầu 14 trong nước' cho bộ xe 75 sẽ được giao cho 30 mỗi tháng. Các 249 còn lại trong xe 'phần trăm đóng góp trong nước' muốn có. Bộ tàu điện ngầm và đường sắt xe bước này sẽ tạo ra một động thái công nghiệp mới ở Thổ Nhĩ Kỳ đã tạo ra sự phấn khích lớn.
Chính quyền của Phòng Công nghiệp Ankara (ASO), đưa ra 'yêu cầu bản địa' đối với việc đấu thầu khoảng 600 triệu euro và nỗ lực với chính phủ vì điều này, đã tuyên bố sự phát triển là một tin tốt cho các nhà công nghiệp.
Được biết, Chủ tịch ASO Nurettin zdebir sẽ công bố tin tức này với công chúng tại một cuộc họp báo trong tương lai gần. Bộ Giao thông vận tải được sử dụng trong tàu điện ngầm và hệ thống đường sắt ở Thổ Nhĩ Kỳ có nghĩa vụ phải cung cấp lên đến 2023 năm 5 ngàn bộ công cụ. Mỗi bộ công cụ bao gồm tối thiểu các toa xe 4-5. Tổng giá trị kinh tế của việc này được ước tính đạt tới 8-10 tỷ euro. Vì lý do này, đấu thầu này, sẽ tồn tại các nhà công nghiệp Thổ Nhĩ Kỳ trong các phương tiện hệ thống tàu điện ngầm / đường sắt, là rất quan trọng đối với ngành công nghiệp trong nước.
Bất ngờ đóng góp trong nước
14 Trong cuộc đấu thầu, sẽ được tổ chức vào tháng Hai, Bộ sẽ nhận được 324 đặt phương tiện tàu điện ngầm cho Tàu điện ngầm Ankara. Mỗi bộ bao gồm tối thiểu các toa xe 4-5. Trong kỹ thuật đấu thầu, lần đầu tiên ở Thổ Nhĩ Kỳ đang trải qua.
Theo đó, Bộ sẽ mua tỷ lệ 'đóng góp nội địa' của xe điện ngầm được xác định bằng cách chỉ định thông số kỹ thuật. Theo thông số kỹ thuật, toàn bộ xe set 324 sẽ được giao trong vài tháng 29. Bộ bắt buộc 75 đầu tiên của họ sẽ được giao trong tháng 14. Tỷ lệ đóng góp trong nước trong các phương tiện của bên thứ nhất này được đặt ở 30. Vì vậy, 30'da phần trăm của những chiếc xe này sẽ thuộc ngành công nghiệp trong nước.
Trong quá trình sản xuất chiếc xe đặt 249 còn lại, 'tỷ lệ đóng góp trong nước' được yêu cầu là 51 phần trăm. Do đó, các phương tiện hệ thống tàu điện ngầm và đường sắt để tạo ra một bước nhảy vọt cho ngành công nghiệp trong nước đã được tạo ra.
Chúng tôi sẽ chuẩn bị cho đấu thầu
Chủ tịch ASO Nurettin zdebir, người đã làm việc với cả Chính phủ và Bộ Giao thông Vận tải trong một thời gian dài để áp đặt đóng góp cho ngành công nghiệp trong nước, đã đánh giá sự phát triển như sau:
Belli Số lượng các công ty sản xuất này trên thế giới là chắc chắn. như ASO, mà công ty có thể làm công việc này ở Thổ Nhĩ Kỳ, Ankara, Istanbul, Izmir, Eskisehir, những người có thể làm việc tất cả các công việc này bởi vì chúng tôi đã làm một nghiên cứu trong ngành công nghiệp trong nước ở Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng tôi sẽ chuẩn bị cho đấu thầu này. Chúng tôi đã xác định ít nhất các công ty 10 có thể làm điều này. cho các công ty sản xuất quốc tế trong thế giới về vấn đề này, chúng tôi đã phát hiện ra rằng doanh nghiệp trong nước tham gia vào sản xuất ở Thổ Nhĩ Kỳ. Đấu thầu này và sự đóng góp địa phương của Bộ Giao thông vận tải để đưa vào đặc điểm kỹ thuật, một bước đột phá. Thổ Nhĩ Kỳ cần 15 5.5 ngàn bộ xe trong tổng số trong năm. Ngày nay, tổng kích thước tiền tệ của nó được tính là 8-10 tỷ euro. Nói cách khác, một thị trường 10 tỷ euro được mở ra cho ngành công nghiệp trong nước.
Họ xây dựng ở Bursa, họ tiêu tốn hàng triệu đô la thay vì 3
Chủ tịch ASO Nurettin zdebir, đặc điểm kỹ thuật đấu thầu đóng góp trong nước cho ngân sách sẽ được thêm vào điều kiện của điểm kinh tế quan tâm, ông lưu ý. Tại thời điểm này, ví dụ, rằng Özdebir Bursa, cho biết: "Một công cụ mà người dân địa phương sử dụng pha tạp và Thổ Nhĩ Kỳ, sẽ là một tài liệu tham khảo quan trọng cho toàn thế giới. Có một số công ty lớn trên thế giới sản xuất những chiếc xe này. Do đó, ngành công nghiệp trong nước liên quan đến các phương tiện sẽ có tiếng nói trên thị trường thế giới. Đây là một động thái công nghiệp trong nước. Điều này quan trọng hơn nhiều so với xe trong nước. Mặt khác, chúng tôi có một ví dụ. Một bộ công cụ, một trong số đó được mua với giá hàng triệu đô la, được sản xuất bởi các công ty địa phương với giá hàng triệu đô la. Bursa đô thị sử dụng chúng. Nói cách khác, 3 có thể được mua thay vì 1 trong sản xuất trong nước với cùng một số tiền. Điều này làm giảm chi phí cũng như các biện pháp thâm hụt tài khoản vãng lai của Thổ Nhĩ Kỳ chống lại hàng nhập khẩu sẽ là một vấn đề nghiêm trọng. Mối quan tâm lớn nhất của chúng tôi ở đây là áp lực nghiêm trọng từ phòng nhập khẩu. Chúng ta không nên thỏa hiệp về điều đó. Hiện nay tổng hợp của tất cả các tàu điện ngầm và đường sắt hệ thống ở Thổ Nhĩ Kỳ, trong đó có 1 một bộ công cụ. Nhưng ở Paris chỉ có 3 được đặt trên tàu điện ngầm, ngoại trừ hệ thống đường sắt. 925 ở London, 3.450 ở New York. Hãy xem xét các bộ xe điện ngầm sadae. yêu cầu 4.900 6.400 thiết lập ở Thổ Nhĩ Kỳ. Đây là một thị trường khổng lồ ngay bây giờ.
NHÀ SẢN XUẤT LỚN NHẤT CỦA ALSTROM PHÁP
Số lượng các công ty sản xuất hệ thống đường sắt / bộ phương tiện tàu điện ngầm trên thế giới khá hạn chế. Công ty Alstrom của Pháp sản xuất lớn nhất trong lĩnh vực này. Alstrom, công ty có sản lượng 2.500 xe hàng năm, theo sau là công ty Mitsubishi của Nhật Bản với 2.400 xe mỗi năm. Công ty Bombardier, theo sau là quan hệ đối tác Thụy Điển - Canada, có sản lượng 2.000 xe hàng năm. Mặt khác, Hyundai Hàn Quốc sản xuất 1.000 xe mỗi năm.
Nguồn:
Hãy là người đầu tiên nhận xét