Thư đường sắt từ Giresun TSO

Dự án đường sắt sẽ đóng góp lớn cho sự phát triển kinh tế và phát triển của khu vực phía Đông Biển Đen, nên được quy hoạch tổng thể của cả khu vực.

Đơn vị R & D của Phòng Thương mại và Công nghiệp Giresun đã xem xét Báo cáo Đánh giá Tác động Môi trường do Tổng cục Đường sắt, Bến cảng và Sân bay chuẩn bị cho Dự án Đường sắt Trabzon-Tyrebolu-Gümüşhane-Erzincan của Bộ Giao thông, Hàng hải và Truyền thông. Trong bối cảnh này, Hasan akırmelikoğlu, Chủ tịch Phòng Thương mại và Công nghiệp Giresun, trong một tuyên bố bằng văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông, Bộ Nội vụ, Bộ Văn hóa và Du lịch, và các đại biểu của Giresun và Ordu;

“Sau khi phân chia Gümüşhane Torul, dự án đường sắt được chia thành hai nhánh, một đến huyện Tirebolu của chúng tôi và một đến Trabzon, và nó nhằm mục đích làm cho tuyến đường sắt hoạt động và hoạt động hơn bằng cách kết nối với tỉnh Trabzon và Cảng Trabzon.

Để đường sắt hoạt động hiệu quả hơn, năng lực vận chuyển hành khách và vận chuyển hàng hóa cao là rất quan trọng và từ quan điểm này, cần phải xác định tuyến đường phù hợp.

Cảng Tyre (nơi trú ẩn của ngư dân) đi vào hoạt động có tầm quan trọng rất lớn đối với thành phố của chúng tôi. Ngoài việc là một cảng du lịch ở 1959, khả năng bốc dỡ hàng của 1.800.000 tấn của cảng Giresun trở thành cảng container và cảng hiện tại sẽ trở nên hiệu quả hơn là kết quả của việc thúc đẩy các tuyến đường biển nối liền mạng lưới đường sắt ở Trung Anatolia và Thổ Nhĩ Kỳ cả về khu vực của chúng tôi và có tầm quan trọng lớn đối với Thổ Nhĩ Kỳ. Từ quan điểm này, chúng tôi tin rằng việc đưa Cảng Giresun hiện tại vào mạng lưới đường sắt là không thể tránh khỏi về mặt kinh tế.

Tuy nhiên, cần phải cung cấp kết nối đường sắt cho dự án Sân bay Ordu-Giresun, đó là lý tưởng chung của các tỉnh Ordu-Giresun, hiện đang trong giai đoạn đầu tư, để tăng năng lực vận chuyển hàng hóa và hành khách, và tăng cường cơ sở hạ tầng giao thông của khu vực trong du lịch.

Trong tương lai, tuyến đường sắt Samsun-Fatsa, đã được Tổng cục Đường sắt Nhà nước quy hoạch trước đây, nên được kết hợp theo cách này và mạng lưới đường sắt phía Đông Biển Đen sẽ được hoàn thành.

Việc hoàn thành toàn bộ mạng lưới Đường sắt Biển Đen toàn bộ và việc đưa nó vào mạng lưới giao thông quốc tế không nên được xem xét tách biệt với dự án này và tuyến Trabzon-Batumi cũng nên được đưa vào dự án.

Do đó, như đã nói ở trên, dự án đường sắt sẽ đóng góp lớn vào sự phát triển và phát triển kinh tế của khu vực phía Đông Biển Đen, cần được quy hoạch theo hướng bao quát toàn vùng.

Xem xét việc phát triển du lịch và giao thông hàng hải của Vùng Biển Đen, kế hoạch này là không thể tránh khỏi và cần thiết

Nguồn: