Kyrgyzstan từ chối dự án đường sắt Trung Quốc

Tại sao Kyrgyzstan từ chối dự án đường sắt của Trung Quốc: Phát biểu tại cuộc họp báo tổ chức ở Bishkek, Tổng thống Kyrgyzstan Almazbek Atambayev tuyên bố họ từ bỏ tham gia dự án đường sắt đang được thực hiện theo sáng kiến ​​của Trung Quốc. Trung tâm Nghiên cứu mà chúng tôi nhận được quan điểm của họ, cho biết trên Đài Tiếng nói Nga. Trong phát biểu của mình với , ông giải thích rằng việc Kyrgyzstan từ bỏ Đường sắt Trung Quốc - Kyrgyzstan - Uzbekistan là một dự án của Trung Quốc, là vì Bishkek hiểu ý kiến ​​​​của các chuyên gia rằng dự án trong câu hỏi không phải vì lợi ích của đất nước.
Đã đến lúc phải tuyên bố rõ ràng rằng Bắc Kinh và Tashkent cần tuyến đường sắt Trung Quốc – Kyrgyzstan – Uzbekistan hơn Bishkek. Tổng thống Almazbek Atambayev, người tích cực vận động cho sáng kiến ​​của Trung Quốc trong những ngày đầu khi dự án được đưa vào chương trình nghị sự, đã mô tả tuyến đường sắt này là “con đường tơ lụa mới” và cho rằng những người phản đối dự án này khi đó là kẻ thù của Kyrgyzstan. cho rằng tại thời điểm này, đường sắt là của Kyrgyzstan, ông phải thừa nhận rằng mình không giải quyết được vấn đề gì của mình.
Các chuyên gia, bao gồm cả những người phản đối, đã tuyên bố trong các đánh giá trước đây của họ về chủ đề này rằng dự án đang được đề cập sẽ gây ra gánh nặng tài chính nghiêm trọng cho đất nước, thay vì chỉ là một dự án kém hấp dẫn đối với Kyrgyzstan và rằng những khoản chi tiêu lớn này sẽ được kết hợp với các khoản vay hoặc khoản vay bổ sung. nguồn thu từ tài nguyên ngầm được phân bổ cho Trung Quốc, họ cũng tuyên bố rằng sẽ rất khó để đóng cửa nó. Kế hoạch tài trợ mở đường cho Trung Quốc tiếp cận trực tiếp các mỏ bạc, nhôm, đồng và than của Kyrgyzstan để thực hiện dự án của riêng mình, bị phe đối lập mô tả là "bất hợp pháp". Aleksey Vlasov, Chủ tịch Trung tâm Nghiên cứu các nước hậu Xô Viết, cho rằng dự án đi ngược lại lợi ích của Nga trong khu vực:
Đường sắt Trung Quốc có kích thước và đặc điểm khác với đường sắt Nga. Nhiều chuyên gia đánh giá tình hình này là một hiện tượng đảm bảo thực tế chiến lược mới đang nổi lên trong khu vực. Nếu dự án này được thực hiện, Trung Quốc sẽ gây một số áp lực kinh tế và tài chính lên các nước ở Trung Á, do đó làm tăng thêm áp lực kinh tế bên ngoài trong khu vực bằng cách gây thêm áp lực của chính họ vào áp lực mà Mỹ vốn đã cảm thấy đối với các nước trong khu vực. Dự án này có thể tạo ra những vấn đề nghiêm trọng cho các dự án tương lai của Nga, trong đó có các dự án hội nhập khu vực Cộng đồng các Quốc gia Độc lập.
Thỏa thuận về dự án đường sắt Trung Quốc - Kyrgyzstan - Uzbekistan dự kiến ​​sẽ được ký kết trong chuyến thăm khu vực này của Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình vào mùa thu năm ngoái. Nhưng kế hoạch này đã không thành hiện thực. Vào thời điểm đó, không rõ liệu Tashkent hay Bishkek có ngăn cản việc ký kết thỏa thuận hay không. Bất chấp tất cả những diễn biến này, Aleksey Vlasov tuyên bố rằng còn quá sớm để nói về sự thất bại của Trung Quốc:
Dự án này là một trong những phần quan trọng trong chính sách của Trung Quốc nhằm vươn tới Trung Á. Vì lý do này, việc Kyrgyzstan từ chối dự án này đã hạn chế các mục tiêu và tham vọng của Trung Quốc trong khu vực ở một mức độ nào đó. Tuy nhiên, Trung Quốc hành động theo nhịp độ thời gian rất khác so với các chủ thể khác trong khu vực. Vì lý do này, thất bại này không có nghĩa là Trung Quốc đã từ bỏ hoàn toàn các kế hoạch cơ sở hạ tầng ở khu vực Trung Á.
Cũng có khả năng Iran và Trung Quốc sẽ cùng nhau thực hiện một dự án đường sắt bắt đầu từ Iran và kéo dài đến Trung Quốc qua Turkmenistan, Uzbekistan và Kyrgyzstan trong tương lai. Iran đã nhiều lần đề cập đến nhiều dự án, sáng kiến ​​khu vực liên quan trực tiếp đến lợi ích kinh tế của nước này. Aleksey Vlasov đưa ra một dự đoán quan trọng về chủ đề này, nói rằng cho đến nay chưa có sáng kiến ​​nào trong số này được thực hiện vì lý do địa chính trị:
Mối quan hệ giữa Iran và Hoa Kỳ đang thay đổi. Cũng có thể các lệnh trừng phạt và cấm vận áp đặt lên Iran sẽ được nới lỏng. Trên nền tảng mới được tạo ra bởi tất cả những diễn biến này, các sáng kiến, dự án của Iran liên quan đến Trung Á rất có thể sẽ không bị phương Tây cản trở như trước. Vì lý do này, có thể một dự án đường sắt của Iran, với chi phí thấp hơn dự án của Trung Quốc, sẽ thu hút sự chú ý và quan tâm của Kyrgyzstan trong tương lai.
Nhân tiện, điều đáng nói là một điểm khác. Dự án đường sắt của Iran bao gồm các quốc gia nơi Hoa Kỳ đã bắt đầu có căn cứ vững chắc. Hôm nay, Quân đội Hoa Kỳ rời Afghanistan, Kyrgyzstan và Uzbekistan; Nói cách khác, nước này có kế hoạch triển khai đến một khu vực gần biên giới Afghanistan và Trung Quốc. Từ góc độ địa chính trị, có thể nói tình hình này có thể hạn chế cơ hội của Trung Quốc ở Trung Á.
Vì lý do này, chúng ta có thể nói rằng Hoa Kỳ sẽ phản đối tuyến đường sắt Iran-Trung Quốc bao phủ các nước Trung Á trong mọi trường hợp. Bởi vì tuyến đường sắt này sẽ là một kênh thu nhập bổ sung thay thế mà qua đó Iran có thể vận chuyển dầu sang Trung Quốc nếu có bất kỳ yếu tố hấp dẫn nào phát sinh ở eo biển Hormuz. Phù hợp với tất cả các kịch bản và dự đoán này, chúng ta có thể nói rằng Trung Quốc sẽ hỗ trợ dự án đường sắt của Iran.
Tuyến đường sắt Iran-Trung nếu được thực hiện sẽ biến các nước Trung Á trở thành đấu trường của sự cạnh tranh Mỹ-Trung ngày càng sâu sắc trong khu vực. Và đây sẽ là một trong những lập luận quan trọng nhất mà giới tinh hoa chính trị của Turkmenistan, Uzbekistan và Kyrgyzstan sẽ đánh giá khi đưa ra quyết định cuối cùng về dự án đường sắt đi qua đất nước của họ.