Cuộc gọi đường sắt từ Chủ tịch TIM İsmail Gülle

Ông Ismail Shot, Chủ tịch Hội đồng các nhà xuất khẩu Thổ Nhĩ Kỳ, "đặc biệt là sự phát triển của cơ sở hạ tầng đường sắt và tăng khả năng chuyên chở của các điểm đường sắt mà chúng tôi cần hỗ trợ", ông nói.

Ông Ismail Shot, Chủ tịch Hội đồng các nhà xuất khẩu Thổ Nhĩ Kỳ (TIM), cho rằng đường sắt và đường hàng không có trọng lượng phải được tăng lên, ông nói nhanh chóng.

Theo tuyên bố của TIM, trong phạm vi vận động xuất khẩu mới, Hội đồng Chủ tịch Mở rộng TIM do Chủ tịch TIM İsmail Gülle chủ trì với sự tham gia của Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu và các Chủ tịch của Liên minh.

Chủ tịch TIM Gülle cho biết trong khi xuất khẩu đã tăng kỷ lục về số lượng kể từ năm 2000, xuất khẩu đã tăng gấp đôi tính theo tấn. Cho biết xuất khẩu của chúng tôi, là 2000 triệu tấn vào năm 36, đạt 2019 triệu tấn vào năm 146, Gülle nói, “Vào năm 2023, chúng tôi dự đoán rằng xuất khẩu sẽ đạt 200 triệu tấn trên cơ sở số lượng. Với nền xuất khẩu đang phát triển của chúng ta, nhu cầu về logistics đương nhiên ngày càng tăng. Các nước đối thủ xây dựng toàn bộ chiến lược của họ về điều này. Ví dụ, trong khi Trung Quốc vận chuyển sản phẩm của mình đến khắp nơi trên thế giới trong 15 ngày bằng tàu hỏa mà họ đã thực hiện trong dự án đường vành đai, chúng tôi không thể đưa sản phẩm của mình đến các nước châu Âu trong vòng chưa đầy 2 tuần, tức là cách đó 3 nghìn 1 nghìn km. Do đó, điều quan trọng là chúng tôi có thể thực hiện vận chuyển nhanh hơn và rẻ hơn đến Liên minh châu Âu ”.

Nói rằng đôi khi mật độ nghiêm trọng tại các cửa khẩu mở sang châu Âu do lượng hàng ngày càng tăng, Gülle nói, “Chúng tôi đã đến thăm các cửa khẩu Kapıkule và Hamzabeyli để quan sát các vấn đề tại chỗ. Chúng tôi thấy rằng, để khắc phục mật độ, việc xây dựng cơ sở hạ tầng để các công ty của chúng tôi xuất khẩu bằng đường bộ qua các cửa khẩu này có thể xuất khẩu sản phẩm của họ bằng đường sắt và đường biển sẽ góp phần rất lớn vào việc giảm mật độ. Bây giờ, đường biển và đường sắt cần phải nổi bật trong xuất khẩu của chúng ta. "Sự gia tăng trọng lượng của vận tải đường sắt và đường biển trong hàng xuất khẩu của chúng tôi sẽ mang lại sự thuận tiện lớn trong việc thực hiện xuất khẩu của chúng tôi mà không bị mắc kẹt trong các rào cản thương mại mà châu Âu đã đặt ra trước mặt chúng tôi, chẳng hạn như mục tiêu Đồng thuận Xanh và Không phát thải."

Thị phần của đường sắt là 0,8 phần trăm

İsmail Gülle nói rằng trọng lượng của đường sắt và hàng không trong lĩnh vực hậu cần cần được tăng lên nhanh chóng. Gülle nói, “Trong tổng xuất khẩu của năm 2019, vận tải hàng không là 8,2%, vận tải đường sắt chỉ là 0,8%. Tỷ trọng của vận tải hàng không trong vận tải xuất khẩu đã giảm so với những năm trước, trong khi đó, đường sắt đã được hình thành. Chúng tôi cần sự ủng hộ của các bạn, đặc biệt là về tăng năng lực vận tải bằng đường sắt và phát triển cơ sở hạ tầng đường sắt. "Việc đầu tư vào các dự án đường sắt sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho logistics về chi phí, an ninh và tốc độ sẽ đưa đất nước chúng ta phát triển mạnh mẽ trong tương lai".

Nhà xuất khẩu đang chờ các chuyến bay Ro-Ro bắt đầu từ Izmir

Bày tỏ rằng họ vô cùng hài lòng với những thành quả đạt được trong vận tải hàng hải, Gülle cho biết: “Chúng tôi hết lòng ủng hộ các dự án mà bạn đã công bố về việc kết nối các khu vực OIZ và cảng với mạng lưới đường sắt. Vận tải biển trong xuất khẩu của Thổ Nhĩ Kỳ tăng từ 2014% năm 53,4 lên 2019% năm 60,3. Ngoài ra, một cách để tăng tỷ trọng xuất khẩu bằng đường biển trong tổng vận tải của chúng ta là mở rộng vận tải Ro-Ro. Ro-Ro, cho phép chuỗi lưu chuyển nhanh chóng cho các tuyến đường sau cảng đích, cung cấp cho các nhà xuất khẩu của chúng tôi sự linh hoạt và lợi thế chi phí đáng kể. Chúng tôi hy vọng các thủ tục cần thiết sẽ được hoàn thành nhanh chóng, đặc biệt là việc nối lại các dịch vụ Ro-Ro tại Cảng Alsancak.”