Các cuộc thảo luận đã diễn ra tại cuộc họp thông tin về Dự án Metro, được tổ chức để thông báo cho các kiến trúc sư và kỹ sư. Tổng giám đốc Prota Engineering Danyal Kubin, người đã phản ứng với báo chí tại cuộc họp, đã trả lời các câu hỏi của kiến trúc sư và kỹ sư và kết thúc cuộc họp.
Một cuộc họp đã được tổ chức để lấy thông tin về Dự án Metro của Phòng Kiến trúc sư Chi nhánh Mersin và Phòng Kỹ sư Dân dụng Chi nhánh Mersin, và để chia sẻ ý kiến của họ. Nhiều kiến trúc sư, kỹ sư xây dựng và sinh viên kiến trúc và kỹ thuật đã tham gia vào cuộc họp thông tin do Prota Engineering tổ chức, được trao thầu cho dự án tàu điện ngầm.
Công ty, đã thực hiện dự án Metro, đã được Mersin liên tục sửa đổi và liên tục quan tâm, yêu cầu cuộc họp phải kết thúc với báo chí. Tổng giám đốc Prota Engineering Danyal Kubin, người tuyên bố rằng họ muốn riêng tư và không được báo cáo nhiều lần khi bắt đầu cuộc họp, được cho là sợ không trả lời các câu hỏi và chỉ trích từ các kiến trúc sư và kỹ sư thích chủ đề này. Bất chấp yêu cầu đặc biệt, trong cuộc họp mà báo chí cũng được đưa vào, dự án Metro đã bị chỉ trích và đặt câu hỏi.
BÁO CÁO EIA KHÔNG ĐÚNG!
Việc báo cáo ĐTM không được yêu cầu tại cuộc họp nơi các chi tiết kỹ thuật của dự án được giải thích đã gây ra sự chỉ trích. Nói rằng không cần báo cáo ĐTM, Kubin tuyên bố rằng Thống đốc Mersin Ali İhsan Su cũng không xem báo cáo. Nói rằng họ đã thực hiện nhiều phép đo trên dòng được chỉ định và 110 người đã làm việc trong các phép đo và đánh giá này, Kubin cho biết, chúng tôi đã phân tích 370 tòa nhà trên đường dây. Bởi vì tòa nhà không nên bị ảnh hưởng khi đi tàu điện ngầm. Khi chúng tôi kiểm tra 300 tòa nhà lẻ, chúng tôi quyết định tăng cường cơ sở hạ tầng của hơn 30 người.
NẾU CÓ SAI, TÔI SẼ KHÔNG LẤY 5 TIỀN TRONG DỰ ÁN NÀY
Nói rằng báo cáo EIA không được yêu cầu kể từ khi dự án tàu điện ngầm, được đấu thầu trước đó, sẽ được thực hiện trên mặt đất, Abdullah Yıldız nói, Hồi Bạn đã đặt ra con số 10 năm ở Mersin. Đã tàu điện ngầm sẽ mất ít nhất là như vậy. Sẽ không phải là nếu một chiếc xe điện được xây dựng trên mặt đất thay vào đó, và thời gian đó sẽ không dài? Cô hỏi.
Nói rõ có bao nhiêu người sử dụng phương tiện giao thông công cộng ở Mersin và trên tuyến đường nào họ đang tiến triển, Kubin tuyên bố rằng hệ thống đường sắt nhẹ sẽ đủ cho Mersin trong 10 năm. Chỉ ra rằng số lượng hành khách sẽ tăng sau 10 năm, Kubin nói, Có một chẩn đoán, chẩn đoán này rất rõ ràng. Mersin hiện có 16 hành khách mỗi ngày, sẽ sớm tăng lên 20 nghìn. Chúng tôi phải thực hiện một dự án phù hợp. Nếu nó sai, tôi sẽ không nhận được 5 xu trong dự án này. Nó không được tạo ra từ bề mặt ở bất cứ nơi nào trên một dân số nhất định ở bất cứ đâu trên thế giới. Nói rằng ngầm là tốn kém hơn, Kubin nói, đối với một nhà thiết kế, chi phí ngầm là 10 và mặt đất trên là 2. Chúng tôi đến và đi du lịch ở Mersin và thấy rằng có điều gì đó không ổn. Không thể thực hiện dòng này trên mặt đất. Tôi không làm việc đó vì tiền. Chúng ta hãy làm điều đó trong 2 liras, nhưng nó sẽ trở nên cũ sau 5-10 năm. Nếu bạn có thể loại bỏ nó, hãy tháo nó ra.
NÓ ĐÃ ĐẾN ĐỂ XEM CÂU HỎI!
Levent Şehmus nói rằng các dự án giao thông vận tải như hệ thống đường sắt nhẹ không thể và không thể hướng đến lợi nhuận và các dự án giao thông vận tải đó là dự án xã hội, Levent Şehmus cho biết, “Các tàu điện ngầm không kiếm tiền ở bất kỳ đâu trên thế giới. Công việc kinh doanh của nó thành công, nhưng việc xây dựng của nó thì không. Bạn sẽ hứa gì với các nhà thầu trong cuộc đấu thầu mà các nhà thầu quốc tế sẽ tham gia? yêu cầu. Mặt khác, Kubin không trả lời câu hỏi và nói: “Vì Mersin không phải là thành phố trực thuộc AKP nên chúng tôi không thể nhận được bất kỳ khoản thanh toán nào từ Bộ. Bạn phải trả lời về tài chính, nó sẽ được tính toán như thế nào?” câu hỏi lại được nhắc lại. Kubin, người giữ im lặng về vấn đề tài chính, đã bác bỏ các câu hỏi. Mặt khác, Abdullah Yıldız tuyên bố rằng đó là một dự án hư cấu.
S INTER GIAO DỊCH GIAO DỊCH?
Trả lời câu hỏi nơi sẽ đào các công trình khai quật khỏi công trình tàu điện ngầm, Kubin tuyên bố rằng 3 triệu mét khối đào sẽ được giải phóng. Nói rằng một chiếc xe tải có thể mang 15 nghìn mét khối đào, Kubin tuyên bố rằng 200 xe tải mỗi ngày sẽ tiến hành khai quật đến các khu vực phía bắc của thành phố ở Mersin. Kubin cho biết, tất cả các tuyến đường thay thế đều được tính toán. Cắt giảm 100 phần trăm sẽ không bao giờ xảy ra. Trong tình huống khẩn cấp, vận chuyển chắc chắn sẽ được cung cấp. Việc ông nêu các tình huống khẩn cấp đã tạo ra ý tưởng rằng giao thông sẽ bị gián đoạn khi không có trường hợp khẩn cấp trong ngày.
ĐẾN NÀY KHÔNG PHẢI LÀ DỰ ÁN CỦA CHÚNG TÔI
Kubin trả lời câu hỏi làm thế nào dự án được lên kế hoạch trên một đường thẳng sẽ là kết nối bệnh viện của trường đại học và thành phố; Thị trưởng thành phố Metropolitan Mersin Vahap Seçer đã đưa ra một yêu cầu nói rằng, ngắn gọn đường, đô thị có một vùng đất, trượt đường ở đó và đưa nó đến bệnh viện thành phố. Đây không phải là dự án của chúng tôi, nhưng chúng tôi đã nghiên cứu và nhận ra rằng chúng tôi có thể đến đó từ bề mặt. Bạn thậm chí có thể đi đến MEŞOT. Trường đại học có thể được kết nối với hệ thống xe điện 7.7 km. Nhưng như tôi đã nói, đây không phải là dự án của chúng tôi bây giờ.
Bài thuyết trình mô tả kiến trúc bên trong của các nhà ga, được chỉ định là được thiết kế đặc biệt cho Mersin, đã bị gián đoạn bởi một kiến trúc sư và nói rằng bây giờ không đúng khi nói về giai đoạn này. (Gizem Ekici / Tin nhắn của Mersin)
Hãy là người đầu tiên nhận xét