Lái thử đường sắt Samsun Sivas

Một cuộc chạy thử đã được thực hiện trên tuyến đường sắt Samsun-Sivas (Kalın) sau hơn 4 năm hiện đại hóa.

Tàu khởi hành từ Sivas, đi qua Tokat và Amasya, rồi lái thử trên tuyến Samsun. Hôm nay, chuyến đi thử nghiệm từ Samsun đến Sivas sẽ được thực hiện với sự tham gia của Tổng Giám đốc TCDD và phái đoàn của ông, dự kiến ​​ngày khai trương tuyến sẽ được xác định.

Tuyến đường sắt Samsun-Sivas (Kalın) dài 21 km, do Lãnh tụ vĩ đại Gazi Mustafa Kemal Atatürk, người sáng lập Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ, bắt đầu công việc bằng cách đánh chiếc cuốc đầu tiên vào ngày 1924 tháng 378 năm 30, hoàn thành vào ngày 1931 tháng 4, 378. “Với tuyến được Atatürk đưa vào sử dụng, hoạt động vận chuyển hành khách và hàng hóa đã bắt đầu giữa Biển Đen và Anatolia. Một dự án hiện đại hóa tuyến đường sắt đã được chuẩn bị cách đây 420 năm với sự hỗ trợ từ nguồn vốn tài trợ của EU. Tổng cộng 6.70 km công việc đã được thực hiện giữa Samsun và Sivas, cách đó 38 km, bao gồm cả đường ga. Với dự án, cơ sở hạ tầng đường sắt đã được đổi mới bằng cách cải thiện sân ga với chiều rộng sân ga là 40 mét. 2 cây cầu trên tuyến bị phá bỏ và làm mới, 476 cây cầu lịch sử được trùng tu. "Cấu trúc thượng tầng của đường ray, tà vẹt, dằn và công tắc của tuyến, nơi công việc cải tạo được thực hiện ở 12 đường hầm với chiều dài XNUMX nghìn XNUMX mét, đã được thay đổi."

Sân ga hành khách của các ga và ga xe lửa được đổi mới để tạo điều kiện tiếp cận cho người khuyết tật, đồng thời thiết lập các cơ sở tín hiệu và viễn thông theo tiêu chuẩn EU. 121 đường ngang được làm mới lớp phủ, được tích hợp vào hệ thống tín hiệu bằng rào chắn tự động. Dự án trị giá 260 triệu Euro, trị giá 148.6 triệu Euro, được tài trợ bởi các quỹ tài trợ của EU. Tuyến Samsun-Sivas Kalın, một trong hai tuyến đường sắt của Biển Đen mở đến Anatolia, sẽ vận chuyển hàng hóa từ các cảng trong khu vực cũng như hành khách. Tuyến đường sắt bắt đầu từ thành phố cảng Samsun và đến Làng Kalın của quận Yıldızeli của Sivas, đã có được cơ sở hạ tầng phù hợp với công nghệ ngày nay, với cả công nghệ đường sắt và cấu trúc nghệ thuật. Số lượng tàu trước khi cải tạo là 20 chuyến sẽ tăng lên 30, giúp công suất tuyến tăng 50%.