1. Tháng trước, gói thầu cho Tuyến tàu điện ngầm và phương tiện tàu điện ngầm Konya đã được trao cho công ty CRRC của Trung Quốc với giá 1.2 triệu Euro (7 tỷ 900 triệu TL).
Năm ngoái, gói thầu cung cấp 272 phương tiện tàu điện ngầm thuộc hệ thống đường sắt ở Istanbul đã được trao cho công ty CRRC của Trung Quốc với giá 2 tỷ 448 triệu TL.
Chẳng phải chúng ta đã lên kế hoạch trong Kế hoạch phát triển lần thứ 11 rằng hệ thống đường sắt sẽ trở thành thương hiệu quốc gia với 2023% đóng góp trong nước vào năm 80 sao?
Theo kế hoạch phát triển của chúng tôi, các dự án này là những công ty đã chứng tỏ được mình, đầu tư, sản xuất trong nước và xuất khẩu ra nước ngoài. DURMAZLAR, BOZANKAYANếu nó được trao cho một tập đoàn quốc gia bao gồm các công ty của chúng tôi đầu tư và sản xuất ở nước ta, chẳng hạn như TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ, ASELSAN, BMC, ASAŞ, TÜDEMSAŞ, nếu đất nước và ngành công nghiệp quốc gia của chúng ta giành chiến thắng nhờ 15.000 kỹ sư, kỹ thuật viên và Những công nhân thiết kế và sản xuất ở đây, nếu ngoại tệ của chúng ta chảy ra nước ngoài mà ở lại trong nước thì tốt hơn phải không?
2. Trước đây, Thành phố Ankara đã chi tổng cộng 3 tỷ TL, bao gồm khoảng 51 tỷ TL cho Ankapark, 439 triệu TL cho Cáp treo Şentepe và 3.5 triệu TL cho nhiều tác phẩm điêu khắc, cổng vào, tháp đồng hồ, mèo và khủng long.
Ví dụ: nếu vấn đề giao thông, vốn là vấn đề quan trọng nhất của thủ đô Ankara, được giải quyết bằng số tiền chi tiêu này.
Nếu Tuyến tàu điện ngầm Kızılay-Airport, Tuyến tàu điện ngầm Bệnh viện Thành phố Kızılay-Etlik được xây dựng, 1800 xe buýt điện hoặc 1000 phương tiện của hệ thống đường sắt metro có thể được mua bằng số tiền này. Sẽ không tốt hơn nếu cả việc mua xe buýt, tuyến tàu điện ngầm và phương tiện tàu điện ngầm đều được quy hoạch và xây dựng phù hợp với nhu cầu của Ankara và tích hợp với nhau, đồng thời vấn đề giao thông của thủ đô của chúng ta đã được giải quyết? Hơn nữa, trong khi chúng tôi có một công ty địa phương và quốc gia ở Ankara chuyên sản xuất xe điện và tàu điện ngầm bằng nguồn lực địa phương và quốc gia.
3. Sẽ không tốt hơn nếu tem phí, vốn bắt buộc đối với công dân ra nước ngoài, được thêm vào vé máy bay đã mua và mọi người sẽ không phải lo lắng về việc dán tem phí tại sân bay hoặc ngân hàng, và họ sẽ không lãng phí thời gian không cần thiết?
4. Chẳng phải sẽ tốt hơn nếu đồng hồ quay ngược lại 1 giờ mà con cái chúng ta đi học và nhân viên chúng ta đi làm ra ngoài trời sáng hơn là trong bóng tối sao?
5. Ankara, thủ đô của Thổ Nhĩ Kỳ, nơi chưa có tàu điện ngầm đến sân bay nhưng có tổng cộng 56 km đường tàu điện ngầm. Chỉ có một tuyến dài 4 km đang được xây dựng và được quy hoạch là tuyến M35 Keçiören - Kızılay - Sân bay. Hôm nay, bệnh viện thành phố ở Etlik, Ankara, sắp hoàn thành. Nhưng vẫn chưa có tuyến tàu điện ngầm nào được khởi công. HỆ THỐNG ĐƯỜNG SẮT (Metro, Xe điện) và hệ thống vận tải công cộng sẽ được tích hợp vào các hệ thống này cần được lắp đặt khẩn cấp ở những khu vực có mật độ dân số cao và gia tăng nhanh chóng, như Sân bay, bệnh viện mới của thành phố Etlik sắp mở, Trường Đại học, Khu công nghiệp , Trung tâm thương mại và phát triển các khu vực mới, không chậm trễ thêm nữa, nếu các tuyến giao thông được quy hoạch và xây dựng thì sẽ tốt hơn phải không?
Liên hệ trực tiếp với Ilhami
Hãy là người đầu tiên nhận xét