Tuyến tàu điện ngầm Başakşehir Kayaşehir Không phải Imamoğlu Tame Stop

Trái ngược với tuyên bố của Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, Mehmet Cahit Turan, Chủ tịch IMM, người đã dừng việc xây dựng tàu điện ngầm Başakşehir - Kayaşehir nối với bệnh viện thành phố, Ekrem İmamoğlu hóa ra không phải Mevlüt Uysal.

Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Mehmet Cahit Turan, trong một chương trình truyền hình mà ông tham dự ngày hôm qua, Chủ tịch IMM Ekrem İmamoğlu“Chúng tôi sẽ mở bệnh viện mà chúng tôi đã xây dựng ở Başakşehir, Kayaşehir vào tháng Sáu; Nhưng chính quyền trước đó đã dừng việc xây dựng hệ thống tàu điện ngầm và cơ sở hạ tầng đường cao tốc sẽ đến bệnh viện này, ”ông nói. Bộ trưởng Turan cũng cho biết Bộ trưởng Bộ Y tế đã chuyển thông tin này về việc dừng thi công cho ông.

Tuy nhiên, trái ngược với những lời này của Bộ trưởng Turan, người ta hiểu rằng chính Chủ tịch İBB tiền nhiệm Mevlüt Uysal là người đã dừng việc xây dựng tuyến tàu điện ngầm Başakşehir-Kayaşehir. Ekrem İmamoğlu Mặt khác, IMM dưới sự quản lý của IMM đã bắt đầu mọi công việc để đưa tuyến này phục vụ bệnh viện thành phố vào hoạt động sớm nhất có thể và tăng công việc khai quật của nhà ga từ 3% lên 25%. IMM cũng tiếp tục nghiên cứu tài chính để dây chuyền được đưa vào sử dụng vào năm 2022.

Quy trình liên quan đến việc xây dựng tàu điện ngầm Başakşehir - Kayaşehir, đã được Bộ trưởng Turan thảo luận trong khuôn khổ thông tin sai lệch, được phát triển như sau:

Dự án bắt đầu vào năm 2017 và dừng lại với bài viết của Uysal

Dự án Tuyến tàu điện ngầm Başakşehir - Kayaşehir được đấu thầu vào ngày 3 tháng 2017 năm 28. Mặt bằng được giao vào ngày 2017 tháng 29 năm 2017 và công việc bắt đầu. Vào ngày 131 tháng 13 năm 2018, với lá thư số 9 của Chủ tịch IMM Mevlüt Uysal, mọi công việc trên dây chuyền đã bị dừng lại. Trong lá thư do Uysal ký, tôi thấy thích hợp để hủy bỏ quyết định liên quan và thông báo cho các nhà thầu về việc hủy thầu và cùng chấm dứt hợp đồng đối với gói thầu được thực hiện với chính quyền của chúng tôi nhằm tuân thủ nguyên tắc an ninh pháp lý và ổn định hành chính khi đối mặt với nghĩa vụ phát sinh từ yêu cầu dịch vụ trong bối cảnh sử dụng nguồn lực công. Nó đã được quan sát thấy rằng các thủ tục cần thiết được yêu cầu được thực hiện ”. Với sự phê duyệt của Chủ tịch nước số 2018 ngày 2019 tháng XNUMX năm XNUMX, các nghiên cứu đã được tiếp tục; Tuy nhiên, tất cả các công việc đã dừng lại kể từ tháng XNUMX năm XNUMX, do không có tài chính cho dự án và không thể thanh toán cho nhà thầu xây dựng. Kể từ tháng XNUMX năm XNUMX, việc sản xuất ở khu vực đó đã được tiếp tục để sẵn sàng cho việc khai trương, để không ngăn cản việc mở cửa bệnh viện thành phố.

Tiến bộ vật lý tăng lên 2019 phần trăm trong năm 25

Để không cản trở mục tiêu mở cửa năm 2020 của bệnh viện thành phố, các cuộc khai quật tại bệnh viện thành phố đã được nối lại vào tháng 2019 năm 3, và mức độ tiến bộ vật lý là 25% đã tăng lên XNUMX%.

Bài muộn của Bộ

IMM đã xin ý kiến ​​Bộ Y tế về các dự án cảnh quan vào ngày 10 tháng 2019 năm 04, trong phạm vi xây dựng nhà ga bệnh viện thành phố. Bất chấp yêu cầu này, các dự án không thể truyền IMM và kết cấu nhà ga metro, là trở ngại cho việc chấm dứt thiết kế, chỉ được Bộ gửi IMM vào ngày 2019/2019/XNUMX và theo các dự án này, ga là kiến ​​trúc, cơ điện và tĩnh. Các công việc để hoàn thành thiết kế cuối cùng chỉ có thể được bắt đầu vào tháng XNUMX năm XNUMX do sự chậm trễ này do Bộ gây ra.

Metro sẽ hoạt động vào năm 2022 nếu tài chính được cung cấp

Ngoài ra, việc xây dựng đường hầm giữa Onurkent và Metrokent đã bị đình chỉ từ tháng 2018/2019, đến tháng 1/1 được nối lại, đặc biệt tại các khu vực có mật độ dân cư dày đặc, việc xây dựng đường hầm chưa hoàn thiện đe dọa an toàn tính mạng và tài sản của người dân. Khoảng 194 m đào đường hầm NATM đã được thực hiện trên Tuyến số 2 trong các đường hầm của Trục-200 và khoảng XNUMX m trên Tuyến số XNUMX. Để loại bỏ hoàn toàn rủi ro, công việc đang được tiến hành để đảm bảo rằng việc sản xuất lớp phủ vĩnh viễn trong đường hầm được hoàn thành càng sớm càng tốt.

Tính đến hôm nay, do vấn đề tài chính, các cuộc khai quật đã bị chậm lại. Ngân sách cần thiết để hoàn thành sản xuất trạm này là 200 triệu TL và nếu ngân sách này được cung cấp, cấu trúc trạm bệnh viện thành phố sẽ có thể được hoàn thành trong nửa cuối năm 2020. Ngoài ra, cần có ngân sách 1,5 tỷ TL + VAT để hoàn thành đường dây. Nếu tài chính này được cung cấp, các công trình xây dựng sẽ được đẩy nhanh và hoạt động tàu điện ngầm sẽ được bắt đầu vào nửa đầu năm 2022.

Vận chuyển đến bệnh viện là ưu tiên của IMM

Mặt khác, thông tin ngắn gọn sau đây được đưa ra trên tuyên bố của IMM:

“Sự nhạy cảm của nhiệm kỳ Tổng thống của chúng tôi trong việc cung cấp dịch vụ đưa đón công dân nhanh chóng và thoải mái đến các bệnh viện thành phố, nơi được lên kế hoạch phục vụ một phần quan trọng của Istanbul, là rất cao. Với sự nhạy cảm tương tự, Chính quyền thành phố của chúng tôi đã yêu cầu đưa tuyến tàu điện ngầm Sarıgazi (Bệnh viện) - Taşdelen - Newborn, phục vụ Bệnh viện thành phố dự kiến ​​xây dựng ở vùng Anatolian Side, nhưng yêu cầu này không được chính quyền trung ương cho là phù hợp và công trình xây dựng không thể được khởi công do thiếu nguồn tài chính cần thiết. "