Vấn đề Giao thông của Người Eskişehir Đưa đến Nghị viện; Thứ trưởng CHP Eskişehir Utku Çakırözer đã lên tiếng trong cuộc đàm phán ngân sách năm 2020 của Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng và kêu gọi Bộ trưởng Mehmet Cahit Turan giải quyết các vấn đề của người dân Eskişehir càng sớm càng tốt.
Vé tàu cao tốc Eskişehir được áp dụng trong lệnh cấm vận vé Eskisehir và Eskişehir ngụ ý rằng thật không công bằng cho những ai muốn thấy Eskisehir, Cakirozer vượt qua tai nạn 5 500'un trên đường đôi K'rka-Seyitgazi-Afyon. muốn được thông qua. Çakırözer kêu gọi sản xuất các bộ Tàu cao tốc tại TÜLOMSAŞ.
UNLOCK ESKISEHIR YHT AMebarGOS
Ủy ban Ngân sách và Kế hoạch CHP Çakırözer trong các cuộc đàm phán của Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, các vấn đề và vấn đề của Eskişehirli muốn được giải quyết càng sớm càng tốt. Cakirozer kêu gọi sản xuất các bộ tàu cao tốc ở Eskisehir, đổi mới yêu cầu của các công nhân tạm thời làm việc trong ngành đường sắt để được biên chế.
Eskişehir và Eskisehir trên những chuyến tàu cao tốc muốn gặp đại sứ quán hỏi Bộ trưởng Turan Cakirozer, lệnh cấm vận vé là không công bằng đối với Eskisehir, ông nói. Nói rằng cư dân Eskişehir và những người muốn gặp Eskişehir không thể tìm thấy vé cho Eskişehir tại YHTs, Çakırözer nói, chuyến tàu cao tốc của Thổ Nhĩ Kỳ, Thổ Nhĩ Kỳ, những người phải đối mặt với những chuyến tàu đến Istanbul từ Eskişehir. Istanbul-Ankara đào tạo từ Istanbul đến Eskisehir cho một hành khách muốn đi 'Không có vé.' được gọi là, Ankara, Konya, những người muốn đi đến vé hành khách có sẵn dễ dàng. Trong trường hợp này, những hành khách phải đến Eskişehir buộc phải đến Eskişehir khi họ đến Ankara hoặc Konya bằng cách trả thêm lira 30. Điều này thật không công bằng. Cả đồng bào Eskişehir và những người muốn gặp nạn nhân Eskişehir. Lệnh cấm vận vé này nên được bỏ ngay lập tức.
LỢI NHUẬN 18 PERCENT KHÔNG KẾT NỐI VỚI NGH OBA VỤ DỊCH VỤ CÔNG CỘNG
Çakırözer cũng thu hút sự chú ý của Tòa án Báo cáo tài khoản, tàu cao tốc của larda Báo cáo để tạo doanh thu so với chi phí dịch vụ công không phù hợp với nghĩa vụ. quyết tâm. TCA không dung hòa lợi nhuận 18 với nghĩa vụ dịch vụ công cộng. Bạn biết đấy, nhà ga tàu cao tốc được xây dựng với mô hình xây dựng - vận hành - chuyển giao. Bảo đảm hành khách đã được trao cho nhà ga này thông qua ngoại hối. 1,5 đô la + VAT cho mỗi hành khách. Bao gồm tất cả hành khách khởi hành từ ga xe lửa Ankara. Lợi nhuận 18, cũng được phản ánh trong các báo cáo của TCA, là kết quả của nghĩa vụ bảo lãnh hành khách này. S
TẬP ĐOÀN TỐC ĐỘ CAO NÊN ĐƯỢC SẢN XUẤT TẠI TULOMSAS
Cakirozer cũng đưa ra vấn đề sản xuất các bộ tàu cao tốc ở Eskisehir, và các nhà công nghiệp và người lao động ở Eskisehir, TÜLOMSAŞ'in có quyền sản xuất các bộ. Çakırözer cho biết, Hồi Eskişehir là nơi chiếc xe Devrim đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ được sản xuất và Karakurt, một trong những đầu máy hơi nước đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ. Các bộ tàu cao tốc nên được sản xuất bởi TULOMSAS, đường sắt nên được sản xuất bởi những người lao động của chúng tôi. Bởi vì, TÜLOMSAŞ là nền tảng phù hợp nhất cho mục đích này. TÜLOMSAŞ là đầu máy lý tưởng cho sản xuất YHT vì đây là công ty sản xuất đầu máy duy nhất ở nước ta. Không chỉ TÜLOMSAŞ imiz Các nhà công nghiệp của chúng tôi ở Eskişehir, các thành phần khác của Eskişehir, công nhân đường sắt, tất cả đều quyết tâm thực hiện vấn đề này.
Cakirozer cũng bày tỏ những vấn đề của công nhân đường sắt, công nhân tạm thời phải được bố trí đầy đủ nhân viên và kêu gọi các tuyến đường sắt làm việc tại XEM trở thành vĩnh viễn.
TẠI SAO KHÔNG BẮT ĐẦU DU LỊCH TARIFF FLIGHT
Çakırözer, trong nhiều năm trong chương trình nghị sự của Eskişehir, và vẫn chưa bắt đầu các chuyến bay theo lịch trình các chuyến bay theo lịch trình đến Turhan'a hỏi tại sao. Çakırözer nói, orum tôi đã đưa ra chương trình nghị sự này và Đại hội đồng trong nhiều năm. Eskisehir có một sân bay. Ông Chủ tịch, Bộ trưởng, Thủ tướng đến và phát biểu tại Eskişehir. Họ ca ngợi hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ thành công như thế nào ở Eskişehir, nhưng họ không nhận ra rằng hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ không bay đến Eskişehir. Thật không may, chúng tôi có một sân bay, nhưng chúng tôi không thể nhận được sự hỗ trợ của bạn để làm cho nơi này hoạt động. Các chuyến bay theo lịch trình nên được bắt đầu tại Eskişehir.
NGƯỜI TAI NẠN CHẾT NHẤT LÀ TRÊN ĐƯỜNG ĐẾN NỀN TẢNG NỀN TẢNG NĂM
Cakirozer đã đưa ra chương trình nghị sự về cái chết của Eskisehir trong các cuộc đàm phán ngân sách, đường Kirka-Seyitgazi-Afyon, đường Saricakaya và đường Alpu-Beylikova-Mihallıçcık muốn được hoàn thành sớm nhất có thể.
Con đường Seyitgazi-Kırka-Afyon qua tai nạn 5 500'nun cuối cùng thu hút sự chú ý đến akırözer, Afyon Con đường này từ Afyon đến đường đôi Eskişehir, như kaymak, hai chuyến đi, hai chuyến. Sau khi Gazlıgöl Kırka -SeyitgaziEskişehir bên hẹp, những khúc cua và nhiều tai nạn đã xảy ra. Nó được gọi là "cách chết". Đó chỉ là tai nạn 53 trong năm nay. Trong số tất cả các đường cao tốc ở Eskişehir, con đường này là con đường có số người chết cao nhất. Nhưng tôi đã là một thành viên của quốc hội trong năm năm, trước tôi có lẽ đã được nói trong nhiều thập kỷ, nhưng thật không may, đôi tai bị chặn cho con đường này được xây dựng. Chúng tôi không thể tìm thấy một người đối thoại.
CÁCH KHÔNG CÒN NHƯ MỘT KHUYẾN MÃI LỰA CHỌN
Çakırözer nhắc nhở những con đường đã hứa trong thời kỳ bầu cử và đặt nền móng, Lời hứa được thực hiện tại thời điểm bầu cử, nhưng tiếc là không có chuyển động nào sau khi cuộc bầu cử kết thúc. Con đường Sarıcakaya nơi Tổng thống hứa nhiều lần và đặt nền móng. Một lần nữa, ngay trước cuộc bầu cử địa phương 'Chúng tôi làm.' Đó là một cách chết khác. Đường Eskişehir-Alpu-Beylikova-Mihalıççık. Những con đường này không chỉ là một lời hứa của sự lựa chọn, mà là một con đường sẽ không được đặt. Những điều này nên được hoàn thành để công dân của chúng ta không chết, tai nạn không xảy ra.
Hãy là người đầu tiên nhận xét