Gặp khó khăn trong việc tìm kiếm các khoản vay từ các ngân hàng công để đầu tư vào hệ thống đường sắt, Mersin đã chuyển hướng ra nước ngoài. Thị trưởng thành phố Mersin Metropolitan Vahap Seçer cho biết, “Việc tìm kiếm khoản vay của chúng tôi đến từ nước ngoài. Ông nói: “Chúng tôi muốn cung cấp tài chính và xây dựng công trình cho một nơi.
Sau Istanbul và Ankara, Đô thị Mersin gia nhập cùng các đô thị CHP đang gặp khó khăn trong việc tìm kiếm các khoản vay ở các ngân hàng công để đầu tư vào hệ thống đường sắt và phải chuyển ra nước ngoài.
thế giớiTheo tin tức của Fahriye Kutlay Şentürk từ; Khu đô thị Mersin, nơi chuẩn bị Dự án Hệ thống Đường sắt Mersin, trong đó các tuyến xe điện được tích hợp nhằm giảm bớt giao thông trong thành phố và giảm việc sử dụng phương tiện bằng cách cải thiện cơ hội giao thông công cộng, đã quay ra nước ngoài khi không thể tìm được nguồn vốn từ các ngân hàng công mà họ đăng ký. Khu đô thị Mersin, nơi đang chuẩn bị sớm đấu thầu bằng cách kết hợp tài chính và xây dựng trong một gói duy nhất, đã hoàn tất các cuộc đàm phán sơ bộ với các công ty từ ba quốc gia khác nhau, bao gồm cả Trung Quốc và các công ty trong nước.
Sửa đổi 7.7 km xe điện cho dự án cũ
Chia sẻ những thông tin chi tiết mới nhất về dự án Hệ thống Đường sắt Mersin, được Ủy ban Ngân sách Kế hoạch của Quốc hội Thổ Nhĩ Kỳ đưa vào chương trình đầu tư vào tháng 2019 năm 3, Thị trưởng Thành phố Mersin Vahap Seçer cho biết rằng dự án sẽ bao gồm XNUMX giai đoạn.
“Công ty nhận thầu sẽ tìm nguồn tài chính và tiến hành xây dựng.”
Cho biết một tuyến xe điện mới dài 7.7 km đã được bổ sung vào dự án, Seçer cho biết, “Tổng chiều dài của dự án sẽ là 28.6 km. Trong đó, 7.5 km là hệ thống đường sắt trên mặt đất, 13.4 km là hệ thống đường sắt ngầm và 7.7 km là xe điện. Do Mersin được xây dựng trên bờ biển từ Đông sang Tây nên 13.4 km sẽ đi ngầm và 7 km sẽ đi trên mặt đất đến Bệnh viện Thành phố. Ông nói: “Chúng tôi cũng đang lên kế hoạch xây dựng một tuyến xe điện đến bệnh viện đại học và trường đại học của chúng tôi.
Seçer tuyên bố rằng họ sẽ bắt đầu đào Dự án Hệ thống Đường sắt Mersin vào năm 2020 và tuyên bố rằng họ sẽ thực hiện theo một phương pháp khác liên quan đến gói thầu mà họ sẽ tổ chức. Cho biết rằng họ đã chuẩn bị một gói thầu kết hợp cả tài chính và xây dựng trong một gói duy nhất, Seçer cho biết, “Việc tìm kiếm các khoản vay của chúng tôi vẫn tiếp tục ở nước ngoài. “Chúng ta hãy tìm khoản vay từ đó, để công ty đó xây dựng, chúng tôi muốn cung cấp tài chính và xây dựng công trình ở đâu đó,” ông nói.
Giao thông công cộng sẽ được tổ chức lại
Cho biết họ đã đưa ra thông báo về việc mua xe buýt và họ sẽ mua 100 xe buýt, Seçer cho biết rằng sau khi hoàn thành dự án hệ thống đường sắt, họ sẽ thành lập một tổ chức mới trong lĩnh vực giao thông công cộng theo hệ thống đường sắt - khái niệm xe buýt, và nói, "Chúng tôi sẽ mua 73 chiếc xe buýt trong năm nay. Chúng tôi sẽ mua 27 xe buýt vào tháng 100, tổng cộng là 5 xe buýt. Chúng tôi sẽ đổi mới nhóm xe buýt của mình, chúng tôi sẽ củng cố các tuyến đường mà chúng tôi còn thiếu sót và chúng tôi sẽ vô hiệu hóa các xe buýt đã lỗi thời hoặc lỗi thời. Chúng tôi đang xem xét khái niệm giao thông công cộng như hệ thống xe buýt-đường sắt và chúng tôi đã lên kế hoạch trong 2019 năm. Ông nói: “Rõ ràng chúng tôi sẽ làm gì từ năm 2024 đến năm XNUMX, chúng tôi sẽ mua bao nhiêu xe buýt và chúng tôi đã bắt đầu mua”.
Istanbul và Ankara tìm được khoản vay từ nước ngoài
Do các quan chức của Thành phố Thủ đô Istanbul nhận được phản hồi tiêu cực từ các ngân hàng công, họ đã nhận được 86 triệu Euro hỗ trợ cho vay từ Cơ quan Phát triển Pháp để xây dựng tàu điện ngầm Tuzla-Pendik và 110 triệu Euro hỗ trợ cho vay từ Ngân hàng Deutsche cho tàu điện ngầm Sultanbeyli-Çekmeköy . Mặt khác, Thành phố Thủ đô Ankara đã đến Ngân hàng Thế giới để thực hiện dự án tàu điện ngầm mới, sẽ bắt đầu từ Quảng trường Ý chí Quốc gia Lưỡi liềm Đỏ ngày 15 tháng XNUMX, thông qua Siteler, hướng tới Pursaklar, khu hội chợ, sân bay và Çubuk, và gặp gỡ với Công ty xây dựng Nhật Bản.
Hãy là người đầu tiên nhận xét