Một phiên "Bãi đậu xe" đã được tổ chức trong khuôn khổ "Đại hội Giao thông Bền vững" của Thành phố Istanbul. Buổi tọa đàm được điều hành bởi TS. Giảng viên Thành viên Mustafa Sinan đã giúp đỡ. Trong phiên họp, mọi khía cạnh của bãi đậu xe đã được thảo luận trong bối cảnh tình hình hiện tại, nền kinh tế, các vấn đề và giải pháp.
Trong phạm vi "Đại hội Giao thông Bền vững" của Thành phố Istanbul, vấn đề đỗ xe của Istanbul đã được thảo luận. Tiến sĩ từ Đại học Kỹ thuật Yıldız, Khoa Xây dựng. Giảng viên Các diễn giả trong phiên điều hành bởi thành viên Mustafa Sinan Yardım, Tổng Giám đốc İSPARK Murat Çakır, Giảng viên Đại học Sabancı, Giáo sư. Tiến sĩ Eren İnci và Giảng viên Đại học Marmara. Thành viên Abdullah Demir lên phát biểu. Trong cùng phiên họp, người tham gia hội thảo là Müştak Ağrikli từ Công ty Hệ thống Đỗ xe Tự động và người điều phối là Tiến sĩ. Anh ấy đã tham gia Help.
İSPARK sẽ giúp cuộc sống của người dân Istanbul dễ dàng hơn nhờ chuyển đổi công nghệ
Tổng giám đốc İSPARK Murat Çakır cho biết bãi đỗ xe trên đường là một trong những hoạt động kinh doanh nhỏ của İSPARK và gánh nặng chính là các doanh nghiệp đỗ xe cung cấp dịch vụ theo nhiều cách khác nhau với 100 nghìn nền tảng. Ông đề cập rằng İSPARK, ngoài bãi đậu xe trên đường cao tốc, còn hoạt động ở các lĩnh vực khác nhau như bến xe buýt, bãi đậu xe thủy, kinh doanh cho thuê xe đạp và quản lý bãi đỗ máy bay. Trong khi Çakır nói rằng họ đang tập trung vào vấn đề công viên, ông cũng giải thích rằng họ có kế hoạch phát triển các ngành nghề kinh doanh ở các lĩnh vực khác nhau.
Çakır cho biết İSPARK coi trọng việc chuyển đổi công nghệ và lần đầu tiên họ triển khai các phương án như thanh toán bằng thẻ và di động thay vì thanh toán bằng tiền mặt tại hiện trường. Ông cũng cho biết họ đang ưu tiên các công việc như đọc biển số xe bằng camera và đổi mới ứng dụng di động. Cho biết İSPARK có kế hoạch thực hiện nhiều bước đổi mới vào năm 2020 và họ cũng đang xem xét việc thành lập các trạm sạc cho xe điện, Çakır nói thêm rằng họ đặt mục tiêu vào các lĩnh vực mới như xe đạp và xe đạp điện.
Vấn đề quan trọng thứ hai của Istanbul là tắc nghẽn giao thông
Giảng viên Đại học Sabancı, người nghiên cứu về các chủ đề như kinh tế đô thị và kinh tế vận tải. Thành viên PGS. Tiến sĩ Eren İnci bắt đầu bài thuyết trình của mình bằng cách nói rằng vấn đề quan trọng nhất của Istanbul là động đất và tắc nghẽn giao thông là vấn đề thứ hai sau đó. Eren nói, “Năm phần trăm thời gian của một chiếc ô tô là chuyển động và thời gian còn lại nó nằm ở trạng thái đỗ. Chúng ta thấy rằng tình trạng công viên này có tính kinh tế. Đây là một vấn đề rất quan trọng, nhưng ở những nơi khác…” ông nói rằng diện tích công viên của Thổ Nhĩ Kỳ lớn hơn thành phố Yalova.
Chính sách giá cả đúng đắn cần được tuân thủ ở các bãi đỗ xe.
Nói rằng khu vực công viên là một sản phẩm trung gian quan trọng, İnci nói rằng có thể tạo ra giải pháp bằng cách xác định mức giá phù hợp trong thời gian ngắn cho sản phẩm này, điều này phụ thuộc vào lượng sử dụng đất lớn. İnci đề cập đến nhu cầu tạo ra một nền kinh tế phù hợp bằng cách tìm kiếm chỗ đậu xe và cung cấp mức phí tối ưu để trang trải các nguồn lực đã chi tiêu trong thời gian này. Ông cho biết để thực hiện một nghiên cứu như vậy, cần phải tiến hành các nghiên cứu để xác định có bao nhiêu phương tiện đang tìm chỗ đậu xe.
İnci cho biết rằng trong nghiên cứu của cô ấy với van Ommeren và Kobus, họ đã phát triển một mô hình tính toán có chức năng cho những thời điểm bận rộn và mô hình này có thể được khái quát hóa để áp dụng cho những thời điểm có nhu cầu đỗ xe bình thường và không thường xuyên.
Nói rằng nếu phí đỗ xe rẻ hơn mức cần thiết, điều này sẽ mang lại nhiều chi phí hơn cho mọi người sống trong thành phố, İnci nói rằng ngay cả việc đỗ xe trên đường cũng ảnh hưởng đến nhiều mức giá, đặc biệt là giá nhà, và kết luận lời nói của mình bằng cách nói: "Hãy suy nghĩ kỹ khi bạn không trả tiền đậu xe."
Chính sách giá kéo dài thời gian đỗ xe
Giảng viên Đại học Marmara. Thành viên Tiến sĩ Abdullah Demir đã trình bày với tiêu đề "Các vấn đề cơ bản và đề xuất giải pháp liên quan đến quản lý bãi đỗ xe ở Istanbul". Demir chỉ ra rằng thời gian đỗ xe trên đường, từ khoảng 70 phút, đã tăng lên 120 phút do mức phí tăng thấp sau giờ đầu tiên tại các bãi đậu xe và nói: "Điều này là do chính sách giá sai."
Demir lưu ý rằng có những vấn đề ở tất cả các cấp, bao gồm quản lý bãi đậu xe, chính quyền địa phương và chính quyền trung ương, và có thể đạt được tiến bộ bằng cách giải quyết chúng.
Demir kết thúc lời nói của mình bằng cách nói, "Có thể giải quyết vấn đề này bằng cách tiếp cận Istanbul một cách toàn diện."
Pháp luật hiện hành nói "Không xây bãi đậu xe cũng được"
Phát biểu sau buổi họp, Müştak Ağrikli từ Hệ thống đỗ xe tự động Inc. đề cập rằng quan điểm về bãi đậu xe ở Thổ Nhĩ Kỳ khá có vấn đề. Ağrikli: “Không nơi nào trên thế giới bãi đậu xe được chăm sóc như ở nước ta. Bãi đậu xe được coi là một phần của ngôi nhà trên toàn thế giới. Ông nói: “Giống như bạn sẽ không mua một ngôi nhà không có nhà vệ sinh, bạn sẽ không mua một ngôi nhà không có bãi đậu xe”, đồng thời cho biết thêm rằng luật pháp ở Thổ Nhĩ Kỳ không cho phép sự nghiêm trọng này xảy ra. Nói rằng việc liên tục trì hoãn việc thực thi luật cũng là một dấu hiệu, Ağrikli nói, "Các chính quyền thành phố thậm chí không tiến hành kiểm tra trừ khi có khiếu nại."
Hãy là người đầu tiên nhận xét