İmamoğlu đã đưa tin tốt lành về giao thông đường biển tới người dân Kartal

Thị trưởng Thành phố Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluđã thực hiện chuyến thăm đô thị quận 12 tới Kartal. Trong chuyến thăm Thành phố Kartal, İmamoğlu đã được Thị trưởng Gökhan Yüksel, các nhân viên và người dân chào đón. İmamoğlu, người được người dân tặng hoa và một bức tranh theo chủ đề Istanbul, sau đó đến văn phòng của Yüksel. Yüksel cảm ơn İmamoğlu vì chuyến thăm của anh ấy.

“VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN THÚ VỊ HƠN”

Chủ đề đầu tiên của chuyến thăm diễn ra gần đầu giờ làm việc là vấn đề giao thông. Nói rằng họ đến Kartal từ Beylikdüzü trong 1 giờ 15 phút bằng đường biển, İmamoğlu nói, “1 giờ 15 phút là khoảng thời gian phù hợp. Nếu chúng ta làm phong phú và tăng các điểm cập bến, nhiều thuyền tư nhân có thể được sử dụng ở Istanbul. Chúng tôi có 'Hội thảo Hàng hải' vào ngày 11 tháng 1. Sau đó chúng ta sẽ có một 'Xưởng Giao thông vận tải' hoàn chỉnh. Chúng tôi muốn thêm biển vào cuộc sống. Chúng tôi có thể đi từ bờ biển Beylikdüzü đến bờ biển Kartal trong 15 giờ XNUMX phút bằng chiếc thuyền İSTAÇ do Nhà máy đóng tàu Tuzla đóng. Điều này có nghĩa là việc tiếp cận đường biển ở Istanbul sẽ rất quan trọng trong giai đoạn tới; nhưng riêng tư, nhưng trên phương tiện giao thông công cộng. Tất nhiên, đây là lĩnh vực cần trợ cấp; Chúng tôi biết nó. Rốt cuộc, trợ cấp cũng có trong giao thông vận tải nói chung. Nếu chúng ta có thể giữ được một phần nhất định trên biển thì điều này cũng rất quan trọng đối với hòa bình của Istanbul. Bởi vì giao thông đường biển là một môi trường thú vị và yên bình hơn. “Chúng tôi muốn cải thiện,” anh nói.

“CHÚNG TÔI SẼ THAM QUAN 39 QUẬN”

Quan điểm của İmamoğlu về chuyến thăm Kartal như sau: “Hôm nay chúng tôi đang ở Kartal. Quận 12 của chúng tôi đang trong chuyến thăm của chúng tôi. Hy vọng chúng tôi muốn hoàn thành nó càng sớm càng tốt; Nhưng chương trình nghị sự của chúng tôi khiến những chuyến thăm này chậm lại một chút. Chúng tôi đặt mục tiêu cho đến cuối năm nhưng có vẻ như chúng tôi sẽ gặp một số khó khăn. Chúng tôi đến thăm tất cả các đô thị của huyện. Chúng ta sẽ đến thăm ngày 39. Chúng tôi đưa ra quyết định tại chỗ với các quận. Với việc Thị trưởng Kartal của chúng tôi mô tả Kartal từ quan điểm của riêng ông ấy, làm thế nào chúng tôi có thể phát triển mối quan hệ kinh doanh chung với IMM, IMM có những khoản đầu tư gì ở đây, những ưu tiên của nó kể từ bây giờ trở đi... Chúng tôi đến thăm các quận với cùng một chương trình nghị sự. Chúng tôi sẽ thực hiện đánh giá với chương trình nghị sự này. Tôi chúc bạn một ngày làm việc hiệu quả để tạo ra một quy trình rất tích cực với IMM nhằm cung cấp dịch vụ cho Kartal nói chung.”
Sau bài phát biểu, phái đoàn IMM và các quan chức của Thành phố Kartal đã tổ chức một cuộc họp bàn chung.

“CŨNG CŨNG SẼ ĐƯỢC THAM GIA”

Sau cuộc họp thảo luận các vấn đề của Quận Kartal, İmamoğlu đã trả lời câu hỏi của các nhà báo. İmamoğlu trả lời câu hỏi về những gì đã được thảo luận về giao thông vận tải của Istanbul tại cuộc họp: “Vấn đề giao thông của Istanbul có nhiều vấn đề và có nhiều bên liên quan; Nó có nhiều vấn đề, bao gồm tàu ​​điện ngầm, xe buýt điện ngầm, người đi bộ, xe đạp, vận tải biển, xe buýt nhỏ, taxi... Vấn đề này cần được giải quyết một cách tổng thể và phục vụ người dân Istanbul với một khái niệm thực sự đồng bộ và tích hợp. Vấn đề này phải được thực hiện với sự hợp tác của người dân. Cả các tổ chức liên quan của IMM và người dân cũng sẽ tham gia vào sự hợp tác này. Trước hết, người dân sẽ hiểu rất rõ các quy trình. Tất nhiên, chúng tôi muốn bao gồm việc vận chuyển hàng hải bị bỏ quên một cách hiệu quả nhất. Istanbul có thị phần rất nhỏ trong vận tải hàng hải. Chúng tôi sẽ tăng điều này. Chúng tôi cũng có 'Hội thảo Hàng hải' về chủ đề này vào ngày 11 tháng XNUMX. Tại đây, cùng với tất cả các bên liên quan về hàng hải, chúng tôi sẽ nói về 'Làm thế nào chúng ta có thể cải thiện'. Sau đó chúng tôi sẽ tổ chức 'Hội thảo về Giao thông vận tải'. Nó sẽ trở thành một cuộc họp rộng hơn bao gồm tất cả các vấn đề. Trên thực tế, chúng tôi sẽ thực hiện bằng cách đặt ra các mục tiêu dưới dạng quy hoạch tổng thể về giao thông vận tải của Istanbul. Nhưng có một sự thật: Phần quan trọng nhất của hoạt động kinh doanh này là tàu điện ngầm. Ông trả lời: “Đầu tư không thể thiếu của chúng tôi sẽ là tàu điện ngầm”.

Anh ấy nói với İmamoğlu, “Sau Kaynarca, có một tuyến vận tải bao gồm cả Sabiha Gökçen. Kế hoạch cho anh ta là gì? Khi nào việc xây dựng sẽ bắt đầu? Có những tuyến tàu điện ngầm hiện đang dừng hoạt động; Còn lại bao nhiêu dòng và tình hình với chúng như thế nào? Câu hỏi “Công việc đã bắt đầu hay vẫn còn như một dấu hiệu?” İmamoğlu đã trả lời câu hỏi này như sau:

“NỖ LỰC TÀI CHÍNH VÀ KỸ THUẬT CỦA CHÚNG TÔI TIẾP TỤC”

“Chúng tôi nói rằng 8 hàng đã dừng lại khi chúng tôi đến. Trong những hàng đứng này, rõ ràng là nó đã được đấu thầu; Nhưng không có chi tiết dự án của dây chuyền đấu thầu. Cũng có những vấn đề như thế này. Ví dụ; Các chi tiết về tuyến của chúng tôi, được gọi là tuyến Mahmutbey-Esenyurt, rất rắc rối. Các bạn của tôi, họ không chỉ nhìn vào vạch dừng và đấu thầu mà họ còn xem xét toàn bộ quá trình. Công việc được thực hiện rất vội vàng và một số người trong số họ không có cơ hội bước đi. Họ tiếp tục làm việc trên các dòng của phần mà chúng tôi mô tả là Tuzla-Pendik-Kaynarca, người đã được cấp tín dụng. Có những sửa đổi nhỏ, nhưng quá trình bắt đầu từ đó. Chúng ta sẽ sớm gặp nhau ở đó, trong một quá trình sẽ đặt nền móng, một sự khởi đầu, có thể nói như vậy. Những nỗ lực tài chính và kỹ thuật của chúng tôi liên quan đến các dòng sản phẩm khác của chúng tôi vẫn tiếp tục. Chúng tôi có một vấn đề khác. Chúng tôi không giới hạn ở 8 dòng. Chúng tôi cũng có những nhu cầu về đường dây khác trong tương lai của Istanbul. Ví dụ, phía Beylikdüzü là một khu vực rất bị bỏ quên. Đây là một vấn đề tàu điện ngầm rất quan trọng mà chúng tôi rất quan tâm. Bởi vì 2-2,5 triệu người ở khu vực đó hiện chưa có kết nối tàu điện ngầm. Trên thực tế, kết nối duy nhất của nó với Istanbul là metrobus. Trên thực tế, một trong những lý do quan trọng nhất dẫn đến sự phát triển của metrobus là khu vực đó nằm cách xa hệ thống đường sắt. Bằng cách bao gồm tất cả các vấn đề này, đảm bảo rằng 8 dòng này bắt đầu với một số sửa đổi dự án theo cách hiệu quả nhất và trong giai đoạn tiếp theo, các dự án mới cần được bắt đầu rất nhanh và dựa trên nhu cầu cấp thiết, được đo lường trong phần hiệu quả tại đây , và nguồn tài chính của dự án được bao gồm ngay từ đầu cùng với hiệu quả. , chúng tôi dự định bắt đầu các quá trình. Vì vậy, câu chuyện ngắn gọn là thế này: Ngoài việc hoàn thành những mục tiêu này trong 4 năm tới, chúng tôi cũng muốn bắt đầu một cột mốc quan trọng mà trong đó chúng tôi hoạt động rất hiệu quả và năng suất. Hơn nữa, hội thảo của chúng tôi cũng sẽ cho chúng tôi kết quả này. Ý định của chúng tôi là chia sẻ dự đoán về tương lai của mình với người dân Istanbul chậm nhất là vào tháng 2020 năm XNUMX.”

“Chúng tôi đang cung cấp một cuộc chiến toàn diện và nhanh chóng”

İmamoğlu cho biết, “Dự án đấu thầu tuyến tàu điện ngầm Esenyurt-Mahmutbey mà bạn đề cập có giá đấu thầu khoảng 3 tỷ đồng. “Nếu không có chi tiết dự án thì làm sao có được số tiền này?” ông trả lời: “Tất nhiên là có chi tiết dự án. Có một thiết kế km. Nó đi kèm với một mức giá. Tất cả những điều này đều được phân tích. Vì vậy, chi phí cũng được phân tích. Tất nhiên, hình thức đấu thầu cũng được phân tích, nhưng 'Chúng tôi đã bắt đầu ngay hôm nay. Chúng tôi có một dự án hoàn chỉnh. Tuyến đó không ở trạng thái có thể nói là cuối tuyến thông suốt và các trạm cũng thông suốt. Hãy nói điều đó thật rõ ràng. Nếu không vội vàng như vậy thì chúng tôi đã không gặp phải 8 hàng đứng. Nó không được thiết kế một cách vội vàng, các phân tích thăm dò đã không được thực hiện và theo đó, các quá trình đấu thầu đã không được thực hiện; Vì vậy, nguồn tài chính không được tìm thấy và tình trạng ngày nay đang xảy ra. Nhưng chúng tôi có những người bạn rất có năng lực. Ông trả lời: “Chúng tôi đang thực hiện một cuộc đấu tranh toàn diện và nhanh chóng để loại bỏ những thiếu sót mà họ thấy ở đó bằng cách đưa các công ty đã thắng thầu vào, bằng cách đưa họ vào quy trình, bằng cách đưa kinh nghiệm của họ vào quy trình”.

Sau khi trả lời câu hỏi của các nhà báo, İmamoğlu đã đi thị sát hiện trường ở Kartal cùng với Yüksel. İmamoğlu, người đầu tiên kiểm tra Quảng trường Kartal, xác định rằng "Nơi này đang khóc" và đưa ra chỉ thị đẩy nhanh tiến độ công việc trong khu vực.