Thị trưởng thành phố thủ đô Istanbul Ekrem İmamoğluđã thực hiện kiểm tra tại công trường xây dựng Ga İçerenköy của Dự án Tuyến tàu điện ngầm Dudullu-Bostancı.
Thị trưởng Thành phố Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluSau chuyến thăm Thành phố Çekmeköy, ông đã kiểm tra công trường xây dựng Ga İçerenköy của Dự án Tuyến tàu điện ngầm Dudullu-Bostancı. İmamoğlu và ban lãnh đạo cấp cao của IMM đã nhận được bài thuyết trình về dự án từ chính quyền trước cuộc kiểm tra diễn ra ở độ sâu 20 mét dưới lòng đất. Sau phần trình bày, İmamoğlu đã đến công trường và có bài phát biểu ngắn. Mô tả tuyến này là “một trong những tuyến hiệu quả nhất trên trục Nam-Bắc”, İmamoğlu cho biết, “Nó dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2019. Tuy nhiên, dự án này đã vướng mắc khoảng 2-2,5 năm nay. Lúc đầu, cơ hội tài chính được cung cấp nhưng khi không thể cung cấp cơ hội này, nó gần như đã dừng lại hoàn toàn kể từ tháng 2018 năm XNUMX. Một tuyến không có kế hoạch đầu tư. Việc phê duyệt kế hoạch đầu tư đã được chính phủ trung ương đưa ra trong những tháng gần đây. Bây giờ chúng ta nhìn về phía trước. “Chúng tôi đang nghiên cứu các cơ hội tài chính,” ông nói.
“Chúng tôi ƯU TIÊN CÔNG VIỆC CÓ HỮU ÍCH”
Nói rằng họ rất coi trọng dòng này, İmamoğlu nói, “Đó là một công việc hữu ích. Khi chúng tôi nhậm chức ở Istanbul, gần 8 tuyến đã bị dừng lại. Nó không hoạt động. Chúng tôi muốn hoàn thành những việc này, hoàn thành chúng và chúng tôi ưu tiên những công việc cấp bách đối với Istanbul. Chúng ta phải ưu tiên. Những dự án như vậy xác định tương lai của cuộc sống. Khi bạn tạo ra những dự án hiệu quả và tặng chúng cho người dân Istanbul một cách hiệu quả, người dân Istanbul sẽ có thể thở, hạnh phúc, phần lớn cuộc đời họ sẽ không phải tham gia giao thông và sẽ không phải chịu đựng đau khổ. Và nếu bạn đặt một vấn đề không phải là vấn đề ưu tiên trước mặt mọi người; nó cũng sẽ trở nên vô nghĩa. Ngược lại, bạn sẽ tạo ra một môi trường trong đó mọi người sẽ phải chịu đựng nhiều hơn. Cũng giống như chúng tôi đang ưu tiên các đô thị lớn, như Canal Istanbul, nơi muốn được đưa vào chương trình nghị sự của Istanbul, tôi xin nhắc lại, từ phản bội thôi là chưa đủ, đó là một dự án giết người... Nhân tiện, định nghĩa về "Sự phản bội" không thuộc về tôi, đó là về Istanbul. Chúng tôi chỉ không cho phép sự phản bội. Nhưng Canal Istanbul không phải là sự phản bội đơn độc. “Tôi nói rõ ràng: Đó là một dự án giết người,” anh nói.
“CHÚNG TÔI SẼ NHANH CHÓNG ĐƯA ĐƯỜNG DÂY NÀY ĐẾN NGƯỜI DÂN ISTANBUL”
Sau bài phát biểu của mình, İmamoğlu đã chụp ảnh nhóm với các công nhân công trường và trả lời câu hỏi của các nhà báo về chương trình nghị sự tại công trường. Các câu hỏi được đặt ra cho İmamoğlu và câu trả lời mà Chủ tịch IMM đưa ra như sau:
“Cần thêm bao nhiêu vốn cho một tuyến tàu điện ngầm đã hoàn thành được 70%?”
Nơi này có giá 558 triệu Euro cộng VAT. Bạn bè của tôi đang cố gắng giảm chi phí một chút trong việc sửa đổi, nhưng thực tế thì con số này nằm trong khoảng 3%. Con số hiện cần là chi phí tài chính 200 triệu Euro cộng VAT. Chúng ta đang nói về một công trường đã đứng im từ tháng 2018 năm 2020. Nhưng giấy phép quy hoạch đầu tư cho nơi này mới được cấp. Chúng tôi hy vọng nó sẽ được phê duyệt và công bố trong những tuần đầu tiên của năm 4. Sau đó, những nỗ lực tài chính của chúng tôi sẽ tiếp tục. Ban đầu, một khoản vay được thực hiện với Ngân hàng Iller và bắt đầu, nhưng sau đó quá trình này bị gián đoạn. Vì vậy, nó được giao phó cho chúng tôi. Chúng tôi sẽ làm việc. “Chúng tôi muốn nhanh chóng đưa tuyến đường có giá trị này, kết nối với XNUMX trục giao thông, đến với người dân Istanbul.”
GIỮA DUDULLU VÀ BOSTANCI SẼ GIẢM xuống còn 21 PHÚT
Tàu điện ngầm Dudullu Bostancı là hệ thống tàu điện ngầm dài 14,3 km và có 13 ga.
Tuyến tàu điện ngầm; Maltepe, nơi có những khu định cư đông đúc nhất ở phía Anatolian, KadıköyNó kết nối các quận Ataşehir và Ümraniye. Tuyến này sẽ được xây dựng với hệ thống cơ điện hiện đại, sẽ đóng vai trò là "Tàu điện ngầm không người lái hoàn toàn tự động" và có thể hoạt động cứ sau 90 giây. Với tàu điện ngầm sẽ giảm thời gian giữa Bostancı và Dudullu xuống còn 21 phút, 44 nghìn 400 hành khách có thể được vận chuyển theo một hướng mỗi giờ. “Cửa phân cách sân ga có chiều cao tối đa” sẽ được sử dụng tại các nhà ga để tránh rơi xuống đường ray nhằm đảm bảo an toàn. Trong phạm vi đầu tư, các bãi đậu xe ngầm cho tổng số 890 nghìn 2 xe, 200 ở Bostancı và 3 nghìn 90 ở Kozyatağı, đang được xây dựng. Việc xây dựng dự án bắt đầu vào tháng 2016 năm 2,5 và công việc bị chậm lại 2019 năm trước. Nó tiếp tục như vậy cho đến tháng 2 năm 1,5. Có những đường hầm trên tuyến tàu điện ngầm dài khoảng 2,5 km đã chờ 6 - XNUMX năm mà không có lớp phủ vĩnh viễn. Theo kết quả đánh giá với công ty nhà thầu, việc sản xuất lớp phủ vĩnh viễn đã bắt đầu tại những đường hầm đầy rủi ro này kể từ tháng XNUMX. Công việc này dự kiến sẽ hoàn thành vào cuối tháng XNUMX tới (XNUMX tháng). Các điểm tích hợp của Tuyến Dudullu Bostancı; Ga Bostancı bằng Vận tải Đường biển, Ga Bostancı bằng Tuyến Marmaray, Kadıköy-Tuyến tàu điện ngầm Kartal-Tavşantepe và ga Kozyatağı, tuyến tàu điện ngầm Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy và ga Dudullu.
Hãy là người đầu tiên nhận xét