Chúng tôi đang tham dự một cuộc họp của công nhân đường sắt nổi bật cải cách chống lương hưu. Çiler Cuộc chiến cho các thế hệ tương lai là hợp lý nhất, çiler các công nhân nhất trí quyết định phá hoại tiếp tục cuộc đình công.
Hôm nay là thứ ba, ngày 24 tháng 10, khoảng XNUMX giờ sáng. Ngày hôm sau, kỳ nghỉ Giáng sinh và mọi người hối hả đi khắp nơi để nhận những món quà mới nhất. Các phương tiện truyền thông tiếp tục tuyên truyền chống đình công trong nhiều tuần và liên tục lặp lại những bức chân dung buồn của trẻ em và gia đình không thể đi nghỉ vì những chuyến tàu bị dừng.
thế giớiTheo báo cáo của Diyar Çomak; Vào thời điểm viết bài này, 14 tuyến tàu điện ngầm vẫn bị đóng cửa ở Paris, chỉ có các tuyến tự động hoạt động bình thường (Metro 1 và 14 là các tuyến tự động không có người lái), 50% TGV (Tàu cao tốc) cung cấp tuyến liên tỉnh không hoạt động. Tại cuộc họp đình công mà chúng tôi tham dự, các công nhân đường sắt nhắc lại rằng họ sẽ đình công cho đến khi dự luật lương hưu được thu hồi.
CUỘC HỌP ĐƯỢC ĐẢM BẢO
Vị trí Paris, hay đúng hơn là ga Lyon. Có hơn 100 triệu hành khách trong và ngoài nước đi qua đây mỗi năm, một tuyến chính phục vụ phía đông nam nước Pháp; thậm chí là nhà ga xe lửa lớn thứ ba ở Pháp. Thụy Sĩ, Geneva, Lausanne, Basel và Zurich; Torino, Milan và Venice ở Ý; Một trạm quốc tế cung cấp kết nối với Girona và Barcelona ở Tây Ban Nha.
Vào cuối nền tảng 23, các công nhân đường sắt đã tập hợp và thảo luận về việc tiếp tục cuộc tổng đình công mà họ sẽ sớm phê duyệt. Ổn định trên. Hôm nay không chỉ là đêm Giáng sinh. Vào ngày thứ 5 và bắt đầu cuộc tổng đình công chống lại dự luật lương hưu vào ngày 20 tháng 60, công nhân đường sắt đã đi đầu. Kể từ khi chính phủ bắt đầu, những người đình công đã tiếp tục bôi nhọ hoạt động, cố gắng tạo ra cảm giác rằng thử thách mà người dân phải chịu trong các chuyến tàu và tàu điện ngầm là do các công nhân. Nhưng những gì anh ấy đã làm là không thành công, vì sự hỗ trợ cho các tiền đạo trong tất cả các cuộc thăm dò là ở mức 1 phần trăm. Thậm chí điều này cho thấy chính phủ đã thất bại bao nhiêu. Trong số các công nhân tập hợp có một không khí lễ hội; vui vẻ và mỉm cười. Điều này là do họ quyết tâm không chiến đấu cho Giáng sinh, mà còn vì sự hỗ trợ quan trọng của họ từ xã hội. Sự quyên góp của công dân từ CGT (Liên đoàn doanh nghiệp chung) cho viện trợ tiền đạo và kho tiền đoàn kết đã vượt quá XNUMX euro.
LÀ GÌ TRONG CẢI CÁCH CẢI CÁCH?
Một trong những điểm chính của cải cách lương hưu là nó loại bỏ 42 chế độ hưu trí tư nhân trong hệ thống hiện hành và giới thiệu một hệ thống "thủ tục điểm" duy nhất. Các quan chức chính phủ, SNCF và RATP (công nhân đường sắt), EDF (hơn 80% nhà cung cấp điện và nhà sản xuất điện thuộc sở hữu nhà nước Pháp) hoặc Nhà hát Opera Paris… Chính phủ muốn bãi bỏ các hệ thống lương hưu khác nhau do quỹ tự quản quản lý, mỗi hệ thống đều tính đến đặc thù của ngành nghề. Trên thực tế, chính phủ muốn điều chỉnh các chế độ lương hưu trong khu vực công với khu vực tư nhân. Những sáng kiến này đã được đưa ra nhiều lần trước đây và bởi các chính phủ khác nhau, nhưng chúng đã bị đẩy lùi sau những cuộc đấu tranh lớn. Năm 1995 đánh dấu một ví dụ quan trọng. Trong gói cải cách an sinh xã hội được Thủ tướng Alain Juppé bảo vệ dưới thời Jacques Chirac làm tổng thống, đây lại là điểm quan trọng nhất đổ thêm dầu vào lửa và nước Pháp hoàn toàn tê liệt trong 3 tuần; tất cả các thành phần công cộng đình công, thanh niên xuống đường, và cộng đồng ủng hộ phong trào. Kết quả của các cuộc đình công, chính phủ buộc phải lùi bước.
Một lần nữa, acak cải cách này sẽ xấu cho mọi người vì ít nhất hai lý do. Thứ nhất: Với sự thay đổi này, việc tính lương hưu cho tất cả các lĩnh vực chắc chắn sẽ phản tác dụng. Vấn đề thứ hai là giá trị của điểm số önceden không được biết trước, mỗi năm chính phủ sẽ xác định nó bằng một nghị định, vì vậy không ai sẽ biết họ có thể nhận được bao nhiêu lương hưu cho đến một năm trước. Điều quan trọng ở đây là cải cách sẽ là một trở ngại đáng kể cho người lao động trong tất cả các lĩnh vực (công cộng hoặc tư nhân), và các công nhân đường sắt tiếp tục tấn công cho tất cả mọi người và các thế hệ tương lai. Đó là những gì mọi công nhân đường sắt chúng ta đã nói về.
'TRÁCH NHIỆM VỚI NHÀ NƯỚC'
Trước hết, cần lưu ý rằng từ "công nhân đường sắt", có nghĩa là "cheminot" trong tiếng Pháp, lần đầu tiên được dùng để chỉ những nhân viên của các công ty đường sắt "đi bộ" dọc theo đường ray. Ngày nay, khái niệm này mô tả bất kỳ người nào được tuyển dụng trong công ty đường sắt: nhân viên báo hiệu, lái xe, thợ máy, công nhân bảo trì, điều hành, trưởng ga… Công ty đường sắt đã đa dạng hóa và thay đổi rất nhiều cùng với sự hiện đại hóa của đường sắt.
Chúng tôi hỏi Sébastien Picca, một thành viên của liên minh CGT, người đã đình công trong 20 ngày, hỏi tại sao tuyên truyền của chính phủ chống lại những người đình công nói chung là sắc bén hơn đối với công nhân đường sắt :. Theo họ, những người hợp lý kêu gọi chấm dứt cuộc đình công. Họ đặc biệt nhấn mạnh thời gian lễ cuối năm. Tôi hy vọng mọi người không rơi vào cái bẫy này. Sự thật khác xa với tuyên truyền và sáo rỗng của chính phủ chống lại công nhân đường sắt, chúng tôi không phải là quái vật. Trái lại, cuộc đấu tranh của chúng tôi ủng hộ sự đoàn kết và chúng tôi với hành khách. Các phương tiện truyền thông cho thấy những hành khách giận dữ trên tàu hỏa và tàu điện ngầm từ sáng đến tối, đám đông trong giao thông và những người không thể gặp gia đình họ vào dịp Giáng sinh. Các nhà cai trị của đất nước kêu gọi các tiền đạo phải 'có trách nhiệm'. Hãy để họ hoàn thành trách nhiệm của họ. Chúng tôi đã tuyên bố một cuộc đình công vô thời hạn, và trách nhiệm cho tia lửa này chủ yếu thuộc về nhà nước. Luật này nên được rút lại, '' sẽ có hại cho mọi người.
Một trong những tuyên truyền của chính phủ và giới truyền thông là chế độ nghỉ hưu của công nhân đường sắt "cung cấp sự tách biệt sớm hơn và nghỉ hưu thoải mái hơn so với phần còn lại của dân số". S Hệ thống lương hưu ở Pháp là một trong những hệ thống tiến bộ nhất trên thế giới, Sébastien nói. Điều này dựa trên nhiều cuộc đấu tranh của công đoàn lịch sử và cuộc đấu tranh của công nhân. Thực tế là có những chế độ đặc biệt và mỗi chi nhánh chuyên nghiệp có tính đến những thách thức riêng của nó là một thái độ tiến bộ và hiện đại, ngay cả khi họ muốn chúng ta tin tưởng. Chúng tôi đang đấu tranh để không mất các quyền này. Chúng tôi làm việc vào ban đêm, cuối tuần và ca. Nhưng chúng tôi thực hiện cuộc đình công này cho tất cả mọi người, không phải cho chính chúng tôi. Tôi đến đây với con tôi, cuộc đấu tranh của chúng tôi cho họ. Tôi mất 100 euro mỗi ngày khi đình công, nhưng tôi vẫn ở đây. Chúng tôi thực hiện cuộc đình công này vì tập thể, vì niềm tin của chúng tôi và quan trọng nhất là cho con cái của chúng tôi.
Tiếp cận với Thomas, người lái tàu chở hàng và cũng là thành viên của công đoàn SUD-Rail, sohbetChúng tôi tiếp tục công việc của mình. Thomas nói: “Họ muốn tập trung áp lực của phong trào lên các công nhân đường sắt vì công nhân đường sắt đã ngừng cuộc sống một cách đáng kể ngay từ đầu. Tôi là một lái tàu chở hàng và việc lái một chuyến tàu 2 tấn không hề đơn giản như mọi người vẫn tưởng. Ví dụ, việc hãm phanh một đoàn tàu rất đặc biệt, cần có thời gian để phản ứng. Nó đòi hỏi một khoảng cách đáng kể. Chúng tôi chịu trách nhiệm về chuyến tàu của mình và những chuyến tàu xung quanh chúng tôi. Bạn nên biết tất cả các thủ tục đằng sau những điều này. Nếu không tuân theo tín hiệu, bạn có nguy cơ va chạm với đoàn tàu phía trước và nguy hiểm đến tính mạng của hàng trăm người. Bạn cũng nên biết cách sửa chữa máy móc hoặc toa xe của mình khi nó bị hỏng. Có rất nhiều điều cần biết như các quy tắc bảo mật. Đây không phải là điều nên làm ở mọi lứa tuổi. ''
CÔNG NHÂN MUỐN 'GIỮ LẠI SỐNG'
Tổng thống Pháp Emmanuel Macron kêu gọi các công nhân đường sắt tạm nghỉ các cuộc đình công của họ vào dịp Giáng sinh và năm mới, đồng thời kêu gọi tôn trọng cuộc sống của các gia đình. Nhưng ngược lại, những người đình công hành động chống lại cải cách lương hưu muốn tutmak giữ lửa sống trong những ngày lễ.
Chúng ta cần chỉ định; Đây là những nỗ lực nhằm lật đổ sự ủng hộ của công chúng đối với những người đình công, bởi vì công chúng đang ủng hộ phong trào, mặc dù thực tế là họ đã triển khai các thiết bị tuyên truyền khổng lồ, làm phiền các quan chức chính phủ. Theo các công nhân đường sắt, cuộc đình công sẽ tiếp tục vì chính phủ từ chối lùi lại và sẽ không đàm phán với họ trừ khi họ áp đặt một cải cách mà không ai muốn.
Trong một cuộc phỏng vấn với tờ báo Humanite, Tổng thư ký Liên đoàn Đường sắt CGT Laurent Brun tuyên bố: Thay Có, thay vì sống trong cảnh khốn khổ khi nghỉ hưu, chúng tôi thích chịu đựng trong vài ngày, vài tuần. Đây là những gì chúng tôi bảo vệ. Chúng tôi mong muốn cuộc xung đột này càng ngắn càng tốt. Nhưng chính phủ lại kích động tình trạng này và tấn công nhiều hơn. Do đó, chính phủ chịu trách nhiệm cho ngày hôm nay, và đó là điều mọi người nên hiểu. Tất cả nhân viên phải hành động để chúng tôi có thể chấm dứt cuộc xung đột này bằng cách lùi một bước trong chính phủ này.
VOTING VOTING: TIẾP TỤC ĐỂ CHIẾN ĐẤU!
SohbetSau cuộc họp của chúng tôi, cuộc họp của công nhân bắt đầu. Giờ đây, nó đã trở thành truyền thống của giai cấp công nhân Pháp; Các công đoàn không quyết định cuộc đình công có diễn ra hay không, những người công nhân đình công họp hàng sáng và được quyết định bằng cách bỏ phiếu công khai xem cuộc đình công có tiếp tục hay không sau khi có ý kiến ủng hộ và phản đối. Fabien Villedieu, người quản lý công đoàn Söze Sud-Rail, bắt đầu: “Có một vấn đề lịch sử đằng sau cuộc đấu tranh của chúng tôi, vì vậy có vấn đề nghỉ hưu. Đêm nay là đêm Giáng sinh. Mong mọi người xem vui vẻ. Chúng tôi biết ý nghĩa của việc làm việc vào ngày lễ Giáng sinh và năm mới, và chúng tôi biết việc nói chuyện điện thoại với con cái từ xa vào các ngày lễ là như thế nào. Tôi nghĩ về tất cả các đồng nghiệp của tôi; Hãy tận hưởng thời gian với con cái và gia đình của bạn nhờ cuộc đình công tối nay. Ôm và ôm họ. Và chúng tôi không quan tâm nếu chúng tôi phải mất 2 euro, bởi vì chúng tôi đang chiến đấu cho con cái của chúng tôi, và không có cuộc đấu tranh nào công bằng và cao cả hơn cuộc chiến cho các thế hệ tương lai. "
Sau đó, Béranger Cernon, Giám đốc Liên minh CGT-Cheminots, nhấn mạnh sự cần thiết phải tăng cường cuộc đấu tranh: Quảng Chúng tôi đã trải qua kỳ nghỉ Giáng sinh ít nhất hai lần. Xa gia đình của chúng tôi. Cuộc đấu tranh của chúng tôi sẽ đi vào lịch sử. Hệ thống lương hưu hiện tại của chúng tôi là một di sản lịch sử, di sản của những cuộc đấu tranh của những người đã thành lập nó.
Điều quan trọng là giữ vững cuộc đấu tranh vì chúng ta có quá nhiều thứ để mất. Chúng ta không thể để hệ thống lương hưu của mình trong tay của thế giới tài chính. Họ chỉ nhìn thấy khía cạnh tài chính. Chúng tôi thấy cuộc sống của chúng tôi, tương lai của chúng tôi và tương lai của con cái chúng tôi. Chúng tôi đấu tranh với trái tim và trái tim của chúng tôi. Tôi chưa bao giờ tự hào là một đoàn viên công đoàn và đường sắt, nếu chúng tôi cô đơn, chúng tôi không là gì, nhưng chúng tôi là tất cả mọi thứ khi chúng tôi ở cùng nhau. Ngay cả khi chúng ta thua cuộc đấu tranh, ít nhất chúng ta cũng có thể nhìn vào gương và nói, 'Tôi đã ở đó, tôi sống khoảnh khắc này, tôi tự hào về cuộc chiến, chúng tôi đã không từ bỏ bất cứ điều gì ngay cả khi khó khăn.'
Sau đó, cuộc bỏ phiếu được thông qua và các công nhân quyết định thống nhất hoàn toàn để tiếp tục cuộc đình công. Con cái của họ, cùng với cánh tay của họ, giơ tay và hỗ trợ các cuộc đình công của cha họ. Vào Giáng sinh năm nay, cha của họ có thể không nhận được món quà họ muốn, nhưng ánh sáng chiếu vào mắt họ phản ánh họ tự hào về người cha chiến đấu của họ như thế nào.
Công nhân đường sắt tiếp tục là đầu tàu của cuộc đấu tranh. Ai có thể làm điều đó tốt hơn họ?
Hãy là người đầu tiên nhận xét