Người dân Kars không hài lòng với giao thông công cộng

570% trong số 61,4 người tham gia khảo sát không hài lòng với phương tiện giao thông công cộng. Về giao thông công cộng đô thị, vốn là vấn đề gây bức xúc lớn cho người dân thành phố từ trước đến nay; Chúng tôi đang chia sẻ kết quả với công chúng bằng cách biên soạn báo cáo nghiên cứu được chuẩn bị để công chúng có thể nhìn thấy tình hình chung trong khuôn khổ chuyên môn và cùng nhau tìm ra giải pháp.

Trong phạm vi nghiên cứu do Thành phố Kars ủy quyền, một cuộc khảo sát trực tiếp đã được thực hiện với 570 người ở Kars. Công ty thực hiện nghiên cứu này đã hoạt động với tư cách là chuyên gia về giao thông đô thị và giao thông trên khắp Thổ Nhĩ Kỳ trong hơn 20 năm.

Cuộc khảo sát cho thấy 93% cư dân Kars sử dụng phương tiện giao thông công cộng và 6,7% không sử dụng phương tiện giao thông công cộng. Theo khảo sát, 95,7% cư dân Kars muốn có đường dành cho xe đạp.

570% trong số 61,4 người tham gia khảo sát không hài lòng với phương tiện giao thông công cộng. Trong khi phần lớn người dân không hài lòng với khả năng tiếp cận của các tuyến đường, thì hóa ra những người dân sử dụng phương tiện giao thông công cộng cũng cảm thấy khó chịu vì thời gian chờ đợi.

Trong khi 51% công dân thích phương tiện giao thông công cộng không hài lòng với tài xế thì 63,7% công dân không tin tưởng tài xế.

“Quyết định pháp lý”

• Theo dữ liệu thu được từ cơ quan quản lý, người ta nhận thấy tất cả các phương tiện giao thông công cộng đang hoạt động trong thành phố đều đã hết hạn sử dụng và không có người điều khiển nào có quyền hợp pháp.

• Các quyết định của Hội đồng thành phố ngày 03.04.2007/44/04.08.2008 số 106 và ngày 02.03.2011/31/XNUMX số XNUMX đều bị bãi bỏ theo quyết định của Hội đồng thành phố ngày XNUMX/XNUMX/XNUMX số XNUMX. Tuy nhiên, theo thời gian, người ta nhận thấy rằng các nhà khai thác đã không khởi xướng quy trình pháp lý để phản đối những quyết định này.

• Không thể truy cập được thông tin về một phần đáng kể trong số 96 phương tiện hiện đang hoạt động (các quyết định của hội đồng thành phố, hồ sơ đấu thầu, v.v.).

“Phát hiện liên quan đến hệ thống”

Hiện tại, số lượng hành khách vận chuyển trong thành phố là 30 nghìn 617. Quãng đường di chuyển hàng ngày của các phương tiện là 12 nghìn 468 km. Số lượng tuyến đường là 15. Dịch vụ vận tải công cộng; Trên Tuyến Khoa học và Văn học, 15 đơn vị xe buýt trung gian 21 m có sức chứa 25+8 hành khách là xe buýt công cộng tư nhân, trên Đường Nhà ở đại chúng của Thủ tướng Chính phủ, 19 đơn vị xe buýt giữa 21 m có sức chứa 15+8 hành khách có tư cách là xe buýt công cộng tư nhân và trên Tuyến Bệnh viện Bang Harakani, 23 chiếc xe buýt nhỏ 14+ có sức chứa 1 hành khách. 19 chiếc xe buýt nhỏ sức chứa hành khách 14+1 trên Tuyến công nghiệp Paşaçayır, ngày 30 tháng 12 14 chiếc xe buýt nhỏ sức chứa hành khách 1+7 trên Tuyến Digor Road TOKİ, 14 chiếc xe buýt nhỏ sức chứa hành khách 1+1 trên Tuyến Bülbül Mahallesi (Không hoạt động.) 14 đơn vị hành khách 1+8 trên Tuyến Atatürk Mahallesi Nó cung cấp dịch vụ vận tải công cộng với tổng số 4 phương tiện, bao gồm một xe buýt nhỏ có sức chứa (không hoạt động) và 96 xe buýt thành phố dài XNUMX mét.

“Trung tâm sản xuất và thu hút du lịch quan trọng nhất của thành phố”

Đại học, Bệnh viện Tiểu bang, Trung tâm Thành phố, Khu dân cư TOKİ và ký túc xá KYK. Tất cả các tuyến đều tập trung vào thành phố. Nó kết nối các khu vực khác nhau với trung tâm thành phố. Do cấu trúc của các tuyến, công chúng buộc phải thực hiện các hành trình kết nối (ví dụ: từ Nhà ở tập thể Thủ tướng Chính phủ đến trường đại học, từ khu dân cư Đường Digor TOKİ đến trường đại học và bệnh viện, từ Khu dân cư Atatürk và Bülbül đến bệnh viện, từ trường đại học, ký túc xá đến bến xe. Tất cả các phương tiện sử dụng trên tuyến ngoại trừ Đường Nhà ở đại chúng của Thủ tướng Chính phủ và Đường Khoa học Văn học đều đã rất cũ, không đúng quy định. Xe không có trạm thu phí điện tử hệ thống. Điểm dừng không được xác định và không đầy đủ. Không có điểm dừng đóng. Các nhà điều hành chỉ đóng vai trò là hợp tác xã trên Tuyến Bệnh viện Bang Harakani. Không tìm thấy pháp nhân nào trên các tuyến khác.

Đại lộ Faikbey và Kazım Karabekir là trục giao thông quan trọng nhất của thành phố. Khi bạn di chuyển từ trung tâm thành phố ra vùng ngoại vi, chất lượng mặt đường sẽ xấu đi và trở nên không phù hợp với các phương tiện giao thông công cộng. Một số tuyến cung cấp dịch vụ chuông. Tình trạng này gây ra thời gian bay không đều. Không có đủ dịch vụ giao thông công cộng được cung cấp cho các khu vực lân cận ở ngoại vi trung tâm thành phố. Đường bay và số lượng chuyến bay hiện tại không đủ cho thành phố.