Theo Phó CHP, không có bài học nào được rút ra từ thảm họa, vẫn chưa có tín hiệu nào ở YHT; Phó Murat Emir của CHP Ankara cho rằng việc thiếu tín hiệu điện tử gây ra vụ tai nạn tàu hỏa ở Ankara năm ngoái khiến 9 người thiệt mạng là do tuyến Sincan-Kayaş trong phạm vi Dự án Başkentray gây ra; Người ta xác định rằng nó không nằm ở dãy trung gian của các tuyến Tàu cao tốc Ankara-Eskişehir và Ankara-Istanbul (YHT). Emir nói, "Mối quan tâm lớn nhất của chúng tôi là công dân của chúng tôi một lần nữa phải hy sinh vì một chuỗi sơ suất."
Theo tin tức của Mahmut Lıcalı từ Cumhuriyet; “Emir của CHP cho biết, vào ngày 13 tháng 2018 năm 3, YHT, đang thực hiện chuyến đi Ankara-Konya, đã va chạm với đoàn tàu dẫn đường đang kiểm tra đường tại ga Marşandiz ở quận Yenimahalle, dẫn đến cái chết của 6 người, trong đó có 9 tài xế và 86 hành khách và 2018 hành khách, ông chỉ ra rằng đã gần một năm trôi qua kể từ thảm họa khiến một người bị thương. Nhắc nhở rằng người ta đã thấy một chuỗi sơ suất trong báo cáo gửi lên Văn phòng Công tố viên trưởng về thảm họa được đề cập, Emir lưu ý rằng nguyên nhân chính của vụ tai nạn là do thiếu sót của đường dây. Lưu ý rằng hệ thống quản lý giao thông sẽ được sử dụng trên tuyến Ankara-Sincan trong các thông số kỹ thuật của Dự án Başkentray, do Tổng thống Recep Tayyip Erdoğan khai trương vào tháng XNUMX năm XNUMX, phải là một hệ thống tín hiệu điện, Emir nói, “Tuy nhiên, trước đây hệ thống tín hiệu của Başkentray đã được hoàn thiện, các dịch vụ xe lửa được quản lý gấp rút qua điện thoại từ trung tâm.” Ông nói: “Cái giá cho việc phóng nó đã phải trả bằng những sinh mạng mà chúng tôi đã mất trong vụ tai nạn”.
Nói rằng bất chấp thảm họa, không có bài học nào rút ra từ những sai lầm, Emir nói rằng không có hệ thống tín hiệu trên tuyến ngoại ô Sincan-Kayaş trong phạm vi Dự án Başkentray và nó được quản lý từ trung tâm thông qua radio và điện thoại, giống như trong thảm họa YHT. Emir cũng nhấn mạnh rằng trên các tuyến YHT Ankara-Eskişehir và Ankara-İstanbul YHT, hệ thống tín hiệu chỉ được sử dụng ở các lối vào và lối ra, hệ thống tín hiệu không được đặt ở các khối trung gian và các vị trí chuyển mạch không hiển thị trong hệ thống. Emir bày tỏ quan điểm: “Mối lo ngại lớn nhất của chúng tôi là công dân của chúng tôi một lần nữa phải hy sinh vì một chuỗi sơ suất”.
'TẠI SAO HỌ KHÔNG BẮT BUỘC?'
Cho rằng khía cạnh tư pháp của thảm họa là một vụ bê bối hoàn toàn, Emir tuyên bố rằng trong các báo cáo của chuyên gia, Tổng Giám đốc TCDD İsa ApaydınÔng cho biết, trong khi 12 quản lý cấp cao, trong đó có ông, bị phát hiện có lỗi nhưng không bị bắt thì người chuyển mạch, điều phối viên và người điều khiển giao thông đã bị bắt. Chỉ ra rằng phiên điều trần đầu tiên về vụ án liên quan đến thảm họa sẽ được tổ chức vào ngày 13 tháng 2020 năm 13, Emir nói: “Tại sao những người được xác định là tội phạm chính lại không bị bắt, tại sao họ không được phép mở cuộc điều tra. chống lại họ? “Lý do gì khiến những người này không ra hầu tòa vào ngày XNUMX/XNUMX?” ông hỏi.
Hãy là người đầu tiên nhận xét