Kinh tế Biển Đen thay đổi với tuyến đường sắt Samsun-Sarp

Trong báo cáo của Dự án tàu cao tốc Samsun-Sarp do METU chuẩn bị; Đây sẽ là một đóng góp quan trọng cho giải pháp cho các vấn đề kinh tế, đặc biệt là việc làm, bằng vận tải đường sắt và vận chuyển tàu cao tốc đến khu vực.

BÁO CÁO "ĐÀO TẠO TỐC ĐỘ CAO SAMSUN-SARP ĐƯỢC CHUẨN BỊ"

Đại học Ordu (ODU) Unye Trưởng khoa Kinh tế và Khoa học hành chính, 'Dự án tàu cao tốc Samsun-Sarp' đã chuẩn bị một báo cáo. Dự án đường sắt Samsun-Sarp sẽ đẩy nhanh giao thương tại các tỉnh thuộc khu vực Biển Đen trong báo cáo thể hiện trong báo cáo, sự chú ý về tương lai của các tỉnh này đã thu hút nhiều khách du lịch. Báo cáo, Sarp'a sẽ mở rộng thông qua các tuyến đường sắt với các quốc gia như Georgia và Azerbaijan sẽ tăng cường các hoạt động kinh doanh, ông nói. Báo cáo bao gồm các tuyên bố sau:

ORT TÀI SẢN CỘNG ĐỒNG CỦA CÁC TỈNH SIX CUNG CẤP CHO MIGRATION NỘI BỘ NHẤT

Có một mối quan hệ mạnh mẽ giữa mức độ phát triển của một khu vực và mạng lưới giao thông trong khu vực đó. Dự án, Trung Biển Đen từ Biển Đen về phía đông kết thúc ở miền bắc Thổ Nhĩ Kỳ Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize, như tỉnh Artvin kết nối trực tiếp sẽ có thể trình bày rõ các tỉnh còn lại nói trên trong nội địa của tỉnh càng sớm càng dòng phương tiện giao thông này. Một đặc điểm chung của các tỉnh nói trên trong khu vực mà tỉnh Ninh Thuận là di cư nội địa nhất ở Thổ Nhĩ Kỳ. Lý do quan trọng nhất cho điều này là cơ hội việc làm hạn chế.

ĐÓNG GÓP VÀO GIẢI PHÁP CÁC VẤN ĐỀ KINH TẾ

Nó sẽ đóng góp quan trọng cho giải pháp cho các vấn đề kinh tế, đặc biệt là việc làm, bằng phương tiện vận tải đường sắt và vận chuyển tàu cao tốc đến khu vực. Áp lực kinh tế, xã hội, văn hóa và môi trường sẽ giảm đối với các tỉnh khác thu hút di cư với sự di cư ngược sẽ phát sinh do các cơ hội việc làm mà nó sẽ tạo ra. Trong trường hợp này, tất cả của Thổ Nhĩ Kỳ trong điều khoản của một đô thị hóa cân bằng hơn, đầu tư vào phân phối, về mặt cơ hội cuộc sống và công bằng xã hội sẽ tạo ra một xã hội cân bằng hơn.

RAILWAY NÊN ĐƯỢC ƯU ĐÃI

Năng lực của đường sắt hai ray hiện đại ngang với năng lực của đường cao tốc 6 làn xe. Chiều rộng nền của đường cao tốc 6 làn xe là 37,5 mét, trong khi chiều rộng nền của đường sắt 2 làn chỉ là 13,7 mét. Sẽ có lợi hơn nếu chọn phương tiện vận chuyển có chiều rộng bệ hẹp hơn về cả địa lý và chi phí giải phóng mặt bằng và chi phí xây dựng. Dự án YHT cần được lập kế hoạch và công khai minh bạch, có tính đến dữ liệu, thông tin và mối quan tâm liên quan. (Mustafa Kırlak - Orduolay)