2 cho phí cầu đường và đường cao tốc. tuyên bố

Tổng cục Đường cao tốc cho biết cáo buộc 'tăng 1%' phí đường cao tốc và cầu Bosphorus kể từ ngày 2018 tháng 25 năm 10 là không đúng và mức tăng áp dụng cho phí thu phí tương ứng với mức trung bình XNUMX% khi tính toán trên cơ sở khu vực và hạng. giải thích.

Tuyên bố của Tổng cục Đường cao tốc như sau:

Phí cầu đường của Đường cao tốc và Cầu Bosphorus đã được sửa đổi để có hiệu lực từ Thứ Hai đến Tháng Một 1 và có một số tin tức và bình luận trên một số phương tiện truyền thông. Trong bối cảnh này, người ta thấy rằng công chúng cần phải được thông báo chính xác.

Việc điều chỉnh giá được thực hiện không ở mức 25% cho tất cả các loại xe như đã tuyên bố. Như đã biết, phí cầu đường cao tốc được tính dựa trên chiều dài của đường cao tốc được sử dụng trên 6 hạng xe. Trong lần điều chỉnh giá gần đây nhất, khác với những lần trước, biểu phí thu phí được xác định theo hạng xe và khu vực đường cao tốc. Trong bối cảnh đó, đất nước chúng tôi được chia thành 5 vùng đường cao tốc (Cầu Bosphorus và các đường cao tốc Trakya, Anatolian, Aegean và Çukurova), và loại xe ở mỗi vùng được đánh giá và định giá riêng biệt. Trong khi phí phương tiện hạng nhất tăng 1% trên một số đường cao tốc, mức tăng này vẫn ở mức 25% ở một số khu vực. Xin nhắc lại, ở một số khu vực, mức tăng tối đa 10% được áp dụng cho các loại xe thứ 3, 4, 5, trong khi không có mức tăng nào được thực hiện đối với các hạng xe này ở một số vùng. Đối với xe máy hạng 10, giá xe năm 6 tiếp tục được áp dụng không tăng trên cả nước. Do đó, khi các tính toán được thực hiện trên cơ sở khu vực và lớp học, mức tăng áp dụng cho phí cầu đường tương ứng với mức trung bình là 2017%.

Một lần nữa trong một số ấn phẩm; Sự gia tăng phí cầu đường được cho là do chi phí bảo trì và sửa chữa cầu cao. Thực tế, công chúng hiểu sai rằng phí cầu đường thu được từ cầu và 15 có thể được xây dựng cầu mới hàng năm và chi phí bảo trì và sửa chữa không cao như đã nêu. Trong năm 15 vừa qua, 15 Million TL chỉ được sử dụng cho các dự án tăng cường động đất và các dự án bảo dưỡng và sửa chữa lớn khác được thực hiện với mục đích kéo dài tuổi thọ phục vụ của Martyrs và Fatih Sultan Mehmet Bridges trong nhiều năm. Chúng không bao gồm chi phí bảo trì thường xuyên, nhân sự, ánh sáng, vv.