"TRANSIST 10, Hội chợ và Đại hội Giao thông Vận tải Istanbul", được tổ chức lần thứ 2017 trong năm nay, được tổ chức vào Thứ Năm, ngày 02 tháng XNUMX, tại Trung tâm Đại hội Istanbul Lütfi Kırdar Rumeli Hall, với Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông Ahmet Arslan và Tổng Giám đốc TCDD. İsa ApaydınNó được mở với sự tham gia của .
ARSLAN: TÍCH HỢP CÁC LOẠI VẬN CHUYỂN LÀ RẤT QUAN TRỌNG
Phát biểu tại buổi lễ, Bộ trưởng Arslan của UDH cho rằng giao thông vận tải là một phần của cuộc sống và ông đến Istanbul lần đầu tiên vào năm 1977 và đôi khi họ gặp phải những khó khăn lớn, đồng thời nói thêm:
“Tôi từng là Kỹ sư trưởng tại Nhà máy đóng tàu Pendik trong nhiệm kỳ Thị trưởng của Chủ tịch chúng tôi. Vào thời điểm đó, điều quan trọng là phải tìm ra giải pháp cho các vấn đề giao thông của Istanbul và chứng minh rằng việc tích hợp tất cả các loại hình giao thông là rất quan trọng trong khi tạo ra các giải pháp. "Là người vừa trải qua những vấn đề này vừa là bên liên quan trong giải pháp, tôi nói rằng nếu bạn có thể giải quyết vấn đề giao thông công cộng của một thành phố như Istanbul, bạn chắc chắn có thể tạo ra các giải pháp trên toàn thế giới."
Arslan cho biết kinh nghiệm họ có được từ Istanbul và biết tầm quan trọng của việc tích hợp các phương thức vận tải với nhau đã giúp họ hợp tác để tạo ra các giải pháp cho giao thông vận tải và thông tin liên lạc của Thổ Nhĩ Kỳ.
Giải thích những gì họ đã làm trên khắp Thổ Nhĩ Kỳ kể từ năm 2003, Arslan nói rằng họ đã đi được một chặng đường dài trong tất cả các loại hình vận tải nhờ công việc đã được lên kế hoạch.
“CHÚNG TÔI LÀ QUỐC GIA ĐIỀU HÀNH HST THỨ 8 TRÊN THẾ GIỚI VÀ QUỐC GIA ĐIỀU HÀNH HST THỨ 6 TẠI CHÂU ÂU”
Arslan chỉ ra rằng họ đã đưa đường sắt trở thành chính sách của nhà nước một lần nữa và nói, “Cho đến năm 1950, trung bình 134 km đường sắt được xây dựng hàng năm trong nước. Từ năm 1950 đến năm 2003, ngành đường sắt bị bỏ mặc cho số phận của mình. Tổng cộng 53 km đường sắt được xây dựng trong 945 năm. “Trung bình là 18 km mỗi năm.” anh lưu ý.
Lưu ý rằng Thổ Nhĩ Kỳ đã trở thành nhà khai thác tàu cao tốc thứ 8 trên thế giới và thứ 6 ở châu Âu, Arslan cho biết, “Ankara, Konya, Eskişehir, Kocaeli, Sakarya, Bursa, Bilecik và Istanbul, chiếm 40% dân số nước ta, “Chúng tôi đã giới thiệu tàu cao tốc.” anh ấy nói.
Arslan nhắc rằng họ đã làm mới khoảng 11 nghìn km trong mạng lưới đường sắt dài 10 nghìn km và tuyên bố rằng ngày nay, hơn 4 nghìn km công việc xây dựng mới vẫn tiếp tục.
Khi xây dựng đường sắt; Chỉ ra rằng họ coi trọng việc kết nối với các cảng, khu công nghiệp có tổ chức, nhà máy lớn và trung tâm tải trọng lớn, Arslan cho biết, việc xây dựng các trung tâm logistics đang tiếp tục ở 5 địa điểm nữa ngoài những địa điểm đã hoàn thành xây dựng.
Đề cập đến tầm quan trọng của Tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars, Arslan cho biết, “Đây là một dự án thu hút sự quan tâm của tất cả các quốc gia trên tuyến đường đó từ London đến Bắc Kinh và là sự bổ sung cho hành lang giữa. Đó là niềm tự hào của chúng tôi và đất nước chúng tôi. Tôi hy vọng nó sẽ mang lại may mắn cho đất nước và nhân loại chúng ta. Bởi vì chúng tôi đã hoàn thành mắt xích còn thiếu của một chuỗi rất quan trọng.” đã đưa ra đánh giá của mình.
“CHÚNG TÔI SẼ TÍCH HỢP CẢ HAI BÊN TỪ GEBZE ĐẾN HALKALI”
Nói rằng việc đưa các hệ thống ngoại ô ở cả hai phía của Istanbul đạt tiêu chuẩn tàu điện ngầm là một trong những chương trình nghị sự quan trọng của họ, Arslan nói, “Đã có những phàn nàn từ người dân Istanbul rằng 'bạn đã đóng các tuyến ngoại ô, nhưng không có việc làm'. Tôi rất vui khi nói rằng gần đây chúng tôi nhận được những lời phàn nàn như 'Bạn làm việc 24 giờ một ngày, đôi khi làm phiền chúng tôi vào ban đêm'. Vì vậy, chúng tôi xin lỗi người dân Istanbul vì sự bất tiện mà chúng tôi đã gây ra, nhưng họ nên biết rằng việc đưa các hệ thống ngoại ô trở lại tiêu chuẩn tàu điện ngầm là điều không thể tránh khỏi. HalkalıChúng tôi làm việc cả ngày lẫn đêm để cung cấp dịch vụ vận chuyển với chất lượng Marmaray và xe Marmaray lên đến .
Chúng tôi sẽ hoàn thiện toàn bộ hệ thống trước cuối năm 2018. Cả hai phía từ Gebze HalkalıChúng tôi sẽ tích hợp chúng lại với nhau và đưa chúng vào phục vụ người dân Istanbul. "Cư dân Istanbul nên biết rằng chúng tôi gần như đang tích hợp hoàn toàn với hệ thống đường sắt của Khu đô thị của chúng tôi." anh ấy nói.
APAYDIN: NGÀNH ĐƯỜNG SẮT ĐANG TRẢI NGHIỆM TRONG THỜI KỲ VÀNG
Tổng giám đốc TCDD İsa Apaydın đã trình bày tại hội thảo có tiêu đề "Tích hợp các phương thức vận tải và di chuyển đô thị".
Trong bài trình bày của mình, Apaydın đã nói về những phát triển trong lĩnh vực đường sắt, các dự án tuyến đường hiện tại và đang triển khai, mục tiêu, đầu tư, các dự án đường sắt trong nước và quốc gia cũng như các hoạt động R&D.
Nhấn mạnh rằng Đường sắt Tiểu bang là một cơ sở đã 161 năm tuổi và nhắc nhở rằng đường sắt đã có thời kỳ hoàng kim với các tuyến được kế thừa từ Đế chế Ottoman và các tuyến được xây dựng bằng việc huy động đường sắt được tuyên bố trong những năm đầu của nền Cộng hòa, Apaydın nói, “Thật không may, sau những năm 1950, chỉ có trung bình 18 km đường sắt được xây dựng mỗi năm cho đến năm 2003.” Sau năm 2003, khi Tổng thống, Thủ tướng và sau đó là Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải tin tưởng vào đường sắt và tăng cường đầu tư đáng kể, ngành đường sắt đã không bỏ qua sự hỗ trợ này và có thể nói rằng ngành đường sắt hiện đang trải qua thời kỳ hoàng kim thực sự với sự hỗ trợ này. đưa ra và với 35 nghìn nhân viên. "nói .
“CHÚNG TÔI SẼ TĂNG CHIỀU DÀI MẠNG LƯỚI LÊN 2023 KM VÀO NĂM 25.000”
“Liên quan đến tình hình đường sắt hiện nay, chiều dài các tuyến hiện tại của chúng tôi là 12.608 km, bao gồm cả các tuyến tàu cao tốc. Trong đó, 1.213 km đường sắt cao tốc tiếp tục được vận hành, trong đó 11.400 km là đường thông thường, chiều dài đường có tín hiệu là 5.462 km và chiều dài đường điện khí hóa là 4.554 km, chúng tôi sẽ đưa số liệu đường điện và đường tín hiệu lên 2023% vào năm 100. Trong số các tuyến hiện đang được xây dựng, 4.000 km đường dây, bao gồm cả đường cao tốc, tốc độ cao và đường thông thường, đang được xây dựng. "Chúng tôi tiếp tục làm việc trên tuyến dài 5.193 km trong giai đoạn dự án, tức là mạng lưới đường sắt có tổng chiều dài 10.000 km." Apaydın đã nói: Ông nhấn mạnh rằng mục tiêu năm 2023 của họ là tăng chiều dài mạng từ 12.000 km lên 25.000 km và họ đang làm việc ngày đêm để đạt được mục tiêu này.
“64 TỶ TL ĐẦU TƯ VÀO ĐƯỜNG SẮT”
Apaydın đã đưa số tiền đầu tư tài chính vào lĩnh vực đường sắt vào bài phát biểu của mình và đưa ra thông tin rằng 70 tỷ USD được đầu tư vào đường sắt hàng năm trên thế giới và 2003 tỷ TL đã được đầu tư vào đường sắt ở nước ta từ năm 2017 đến năm 64 , và 64 tỷ TL trong số 42 tỷ TL đã được trả lại cho TCDD, phần còn lại được chuyển cho hệ thống giao thông và tàu điện ngầm thành phố.
TIÊU CHUẨN CHẤT LƯỢNG SẼ TĂNG CAO VỚI TỰ DO HÓA
Đề cập đến các dự án được thực hiện tại các Công ty con của TCDD, Apaydın cho biết: “Tất cả các xe do các công ty con của chúng tôi sản xuất đều đáp ứng đủ cả về tiêu chuẩn chất lượng và tiêu chuẩn TSI Châu Âu. Nó đã đạt đến khả năng sản xuất xe ở nước ngoài ngoài nhu cầu của Thổ Nhĩ Kỳ. Đã có sự tự do hóa sau khi Luật Đường sắt được thông qua. “Với sự tự do hóa này, TCDD, với tư cách là nhà cung cấp dịch vụ cơ sở hạ tầng, vẫn tham gia vào lĩnh vực xây dựng đường bộ của ngành, với vai trò bảo trì, sửa chữa cơ sở hạ tầng và quản lý giao thông, và TCDD Taşımacılık A.Ş. được thành lập với tư cách là công ty con của chúng tôi và đã được đã hoạt động được gần một năm. Mục tiêu của TCDD Taşımacılık A.Ş. hoàn toàn là dịch vụ. Tập trung vào khía cạnh khác và nâng cao chất lượng dịch vụ, hy vọng nó sẽ cung cấp nhiều dịch vụ hơn và nâng cao chất lượng trong những năm tới.” anh lưu ý.
SẢN XUẤT VÀ R&D TRONG NƯỚC VÀ QUỐC GIA
“Với khoản đầu tư đã thực hiện, chúng tôi cũng đã khởi xướng các dự án nội địa hóa và quốc hữu hóa trong lĩnh vực của mình”. Apaydın cho biết, chia sẻ thông tin về các hoạt động R&D và sản xuất trong nước và quốc gia, đồng thời cho biết;
Khi chúng tôi mở tuyến Ankara-Eskişehir, chúng tôi đã ở mức có thể nhập khẩu tà vẹt. Hiện tại, chúng tôi xây dựng 90% tuyến tàu cao tốc trong nước và 10% được nhập khẩu. Chúng tôi sẽ cố gắng hết sức để loại bỏ 10% này. Nhờ phong trào nội địa hóa mà chúng tôi đã thực hiện đối với xe cộ, chúng tôi đã giảm tỷ lệ nhập khẩu xuống 40%. Chúng tôi đang cố gắng hết sức để đưa con số này lên con số tốt hơn. Nói cách khác, chúng tôi hiện có tổng vốn đầu tư theo ngành là 2023 tỷ TL cho cả đầu tư đường bộ và phương tiện cho đến năm 152. Chúng tôi sẽ chi 128 tỷ TL trong số này trong nước.
Đầu máy điện của chúng tôi được sản xuất với sự hợp tác của 2% TCDD trong nước, TÜBİTAK MAM và TÜLOMSAŞ. Tất cả “Bí quyết” của dự án này đều thuộc về chúng tôi. Hy vọng rằng trong dự án tiếp theo, chúng tôi sẽ đưa Đầu máy điện phục vụ trên các tuyến đường chính vào đường ray trong vòng XNUMX năm.
Guốc phanh giúp tàu dừng an toàn cũng được nhập khẩu. Nhờ các hoạt động R&D, vật liệu composite của họ đã được sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ và đạt được lợi thế 42% về mặt chi phí, đây hoàn toàn là vật liệu nội địa và hiện đang được sử dụng trong lĩnh vực đường sắt.”
Apaydın nhấn mạnh rằng Bộ mô phỏng tàu quốc gia và Bộ mô phỏng giao thông hệ thống đường sắt, cho phép người lái xe được đào tạo như thể họ đang ở trên tàu trong mọi điều kiện khí hậu nhằm đảm bảo sự thoải mái và thích ứng khi lái xe trước khi lên tàu, đã được sản xuất tại địa phương để sử dụng. để đào tạo cán bộ quản lý giao thông.
Chia sẻ thông tin về các nghiên cứu Tín hiệu Quốc gia được thực hiện với TÜBİTAK, Apaydın lưu ý những điều sau;
“Phần quan trọng nhất mà chúng ta phụ thuộc vào bên ngoài là phần truyền tín hiệu. Chúng tôi đã thử nó tại một trạm cùng với Mili Signalization, TÜBİTAK MİLGEM và İTÜ và chúng tôi đã thành công, và trạm thứ hai cũng thành công. Chúng tôi đã bắt đầu xây dựng đoạn đường dài 176 km của tuyến Afyon-Denizli-Burdur, hy vọng chúng tôi sẽ đưa nó vào hoạt động vào năm 2018, để Thổ Nhĩ Kỳ sẽ là quốc gia thứ 15 trên thế giới có hệ thống tín hiệu riêng và chúng tôi sẽ có cơ hội thực hiện tiếp thị nó sang các nước đang phát triển. “Một trong những đóng góp quan trọng nhất của việc nội địa hóa tín hiệu là giảm chi phí 63%.”
Trong phần cuối của bài phát biểu của mình, Apaydın đã chú ý đến mức đầu tư của các dự án hiện đang được thực hiện trong lĩnh vực đường sắt và những dự án sẽ được thực hiện trong giai đoạn tới; “Là một dự án R&D, cho đến nay, chúng tôi đã chi tổng cộng 8 triệu TL cho lĩnh vực đường sắt, bao gồm 4 dự án quốc gia và 504 dự án quốc tế, và khoản đầu tư 13 triệu TL hiện đang được thực hiện cho tổng số 5 dự án, 18 dự án quốc gia và 615 quốc tế. Tổng số dự án đã thực hiện, bao gồm cả dự án đã quy hoạch là 38. Do đó, tổng cộng 1,5 tỷ TL sẽ được chi trong nước và quốc tế, và 640 nhân sự sẽ được tuyển dụng trong lĩnh vực này.” anh ấy nói
Sau bài phát biểu và cắt băng khánh thành, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông Ahmet Arslan, Phó Giáo sư Erzurum. Tiến sĩ Mustafa Ilıcalı, Thị trưởng thành phố đô thị Istanbul Mevlüt Uysal và Tổng giám đốc TCDD İsa Apaydın Anh cùng nhau đến thăm khán đài.
Hội chợ và Đại hội Vận tải Quốc tế Istanbul Transist 2017 sẽ mở cửa đón khách tham quan từ ngày 2 đến ngày 4 tháng 2017 năm XNUMX tại Hội trường Lütfi Kırdar Rumeli, ICEC và Trung tâm Đại hội Istanbul, ICC.
Hãy là người đầu tiên nhận xét