Bộ trưởng Giao thông, Hàng hải và Truyền thông Ahmet Arslan cho biết tốc độ tiến độ xây dựng Sân bay mới Istanbul là khả quan và cho biết chúng tôi đã bắt đầu vận hành hệ thống đường sắt từ Gayrettepe đến sân bay.
Arslan nói rằng sân bay được xây dựng nơi đầm lầy và hố bắt nguồn từ các mỏ than, quá trình xây dựng được thực hiện bằng cách đóng cửa những nơi này, độ nhạy môi trường cao kể từ ngày đầu tiên và họ đã nhận được báo cáo EIA mặc dù không cần thiết.
Đề cập đến những nỗ lực bảo vệ và bảo tồn các loài thực vật đặc hữu ở đây, Arslan cho biết, “Tôi hy vọng chúng tôi sẽ trồng 2018 triệu cây vào đầu năm 2. Với việc hoàn thành dự án, chúng tôi sẽ trồng 5 triệu cây xanh tại khu vực này ”. nói.
Arslan, về câu hỏi liệu các tuabin gió trong khu vực sẽ bị loại bỏ, có các nhà máy điện gió 12, họ đã bắt đầu công việc cần thiết để loại bỏ, cho biết họ đã đàm phán với Bộ Năng lượng và Tài nguyên.
Về câu hỏi về việc vận chuyển đến sân bay, Arslan nói:
“Chúng tôi bắt đầu công việc hệ thống đường sắt từ Gayrettepe đến sân bay. Máy TBM đã đến. Chúng tôi tổ chức một buổi lễ trong thời gian rất ngắn. Chúng tôi đang xây dựng một tàu điện ngầm dài 37 km. Từ Gayrettepe đến đây, hoàn toàn dưới lòng đất ... Cũng từ đây Halkalıđến dòng chính hiện có Gebze-Halkalı- Chúng tôi đang tiếp tục các nghiên cứu đấu thầu để tiếp tục hệ thống đường sắt, bao gồm cả Marmaray, và chúng tôi sẽ làm điều đó. Chúng tôi có rất nhiều công việc về vận tải trên bộ. "
Arslan nói rằng đường cao tốc D-3, có 3 lượt đi và 20 lượt đến, sẽ được Tổng cục Đường cao tốc mở vào đầu năm nay, các phương tiện đi vào từ Cầu Yavuz Sultan Selim sẽ đi từ Odayeri đến Çatalca, và lưu lượng xe cộ đông đúc do đó sẽ đi ra khỏi thành phố.
Arslan cho biết, “Khi chúng tôi hoàn thành việc kết nối với D-20 vào đầu năm tới và tới Kınalı vào năm sau, các phương tiện từ Thrace sẽ đến cầu mà không cần đi vào giao thông đô thị. Do đó, tình trạng tắc nghẽn giao thông ở cả hai trạm thu phí Phía Châu Âu và Mahmutbey sẽ được loại bỏ. " anh ấy đã nói.
"Không tiết kiệm nếu đến sân bay bằng đường biển"
Bộ trưởng Bộ Giao thông, Hàng hải và Truyền thông Arslan, về câu hỏi liệu sẽ có quyền truy cập vào sân bay bằng đường biển hay không, nhấn mạnh rằng vận chuyển song song ra biển là không kinh tế, cho biết:
“Ra khỏi Şile và băng qua eo biển Bosphorus đến Pendik và Bakırköy cũng có nghĩa là giao thông song song. Trước đây, chúng tôi đã bắt đầu những cuộc thám hiểm theo nghĩa này, chúng tôi biết rằng nó sẽ không hoạt động và người dân của chúng tôi thấy rằng nó không hoạt động. Vận chuyển hiệu quả nếu bạn đang băng qua đường, vận chuyển dọc. Vận chuyển song song, nhưng hiệu quả trong vận chuyển hàng hóa số lượng lớn. Thực tế là, nếu chúng ta nói, 'Hãy để chúng tôi vận chuyển hành khách đến sân bay thứ ba bằng đường biển', bạn sẽ băng qua eo biển Bosphorus và đến Biển Đen trước, sau đó bạn sẽ quay lại và đến bên cạnh sân bay. Đây không phải là một phương thức vận tải hiệu quả và bền vững. Hãy để chúng tôi nhấn mạnh nó một cách cụ thể.
Hãy nói điều này một cách vui vẻ; Kết thúc 2018 HalkalıCho đến Gebze, chúng tôi kết hợp Marmaray với các tuyến ngoại ô và đưa nó lên tiêu chuẩn tàu điện ngầm. Chúng tôi tích hợp chúng với các hệ thống đường sắt khác do Chính quyền Thành phố và Bộ của chúng tôi xây dựng. Vì vậy, người dân của chúng tôi sẽ đến đây bằng cách sử dụng tất cả các hệ thống đường sắt này, đường bộ vượt biển và các loại hình giao thông. Ngoài ra, sẽ không kinh tế nếu đến đây bằng đường biển. "
Arslan cũng kiểm tra một ví dụ về robot sẽ được sử dụng cho mục đích hướng dẫn hành khách và an ninh tại sân bay.
Hãy là người đầu tiên nhận xét