Du lịch đầu tiên bằng ô tô từ Chủ tịch Đường hầm Á-Âu Erdoğan

Eurasia Tunnel từ xe đầu tiên vấp Tổng thống Erdogan Performer: lục địa Á-Âu lần đáy biển đầu tiên bên dưới nó kết nối với đi qua một đường hầm đường cao tốc và 20 dự kiến ​​sẽ mở dịch vụ vào ngày Eurasia Tunnel trong tất cả của Thổ Nhĩ Kỳ vui lòng 'ngày lịch sử' đã diễn ra. Tổng thống Recep Tayyip Erdoğan, người đã tổ chức một chuyến thăm kỹ thuật để có được thông tin về tình trạng mới nhất của dự án, đã đi đến phía châu Âu của Đường hầm Á-Âu bằng phương tiện mà ông sử dụng theo cách riêng của mình và nhận ra hành trình ô tô đầu tiên của mình dưới Bosporus. Tổng thống Erdogan, "Hôm nay là một trong lịch sử của Thổ Nhĩ Kỳ đã thực hiện các dự án nhiều thử nghiệm gần đây. Tôi hy vọng 20 sẽ được khai trương vào tháng 12 cùng với quốc gia yêu dấu của tôi. Ông Başar Arıoğlu, Chủ tịch Hội đồng quản trị của ATAŞ nói rằng Dự án Đường hầm Á-Âu thu hút sự chú ý của cả thế giới và cho biết: ün Dự án của chúng tôi đã khởi đầu một kỷ nguyên mới về đào hầm.
Dự án 'đường hầm Eurasia đầu tiên do Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Tổng cục Đầu tư Cơ sở hạ tầng (AYGM) đấu thầu trên tuyến Kazlıçeşme-Göztepe với mô hình Xây dựng-Kinh doanh-Chuyển giao (BOT) và các công trình xây dựng đang được thực hiện bởi liên danh Yapı Merkezi và SK E&C. ô tô du lịch 'đã diễn ra.
Hành trình xuyên lục địa 5 từ dưới biển trong vài phút
Tổng thống Erdoğan tiến vào phía châu Âu của Đường hầm Á-Âu từ phía sau tay lái của chiếc xe cơ quan và trở về phía châu Á. Thủ tướng Erdoğan đi cùng với Thủ tướng Yıldırım trong chiếc ô tô của mình. Tổng thống Erdogan, đáy biển bên dưới hành trình xuyên lục địa của mình bằng xe hơi, chuyển đến lịch sử của Thổ Nhĩ Kỳ.
Erdogan, hào hứng kiểm tra công việc trên trang web
Tổng thống Recep Tayyip Erdoğan đã đến thăm công trường xây dựng Đường hầm Á-Âu nơi đồng hồ 20 7 đồng hồ 24 để khai trương dịch vụ vào tháng 12. Chủ tịch Hội đồng quản trị của ATAŞ Başar Arıoğlu và Giám đốc điều hành ATAŞ Seok Jae Seo đã cung cấp thông tin về Chủ tịch Erdoğan và công ty của ông.
Tổng thống Erdogan sau đó đã tuyên bố với các thành viên báo chí. Erdogan, tôi 14 trong năm chúng tôi đã thực hiện các bước lịch sử trong lĩnh vực giao thông vận tải. Họ đã được gọi, họ không thể được thực hiện và họ đã được thực hiện. Chúng tôi đã nói rằng chúng tôi sẽ làm việc chăm chỉ, chúng tôi sẽ làm như vậy và chúng tôi sẽ hiện thực hóa những kỳ vọng của quốc gia chúng tôi trong nhiều thế kỷ bằng cách hiện thực hóa.
Tổng thống Erdoğan đã nói về những thành tựu của Đường hầm Á-Âu và tiếp tục như sau:
U Điều quan trọng nhất là tiết kiệm nhiên liệu hàng năm ở đây. Nhờ rút ngắn khoảng cách này, chúng tôi sẽ cung cấp khoản tiết kiệm gần với hàng triệu bảng Anh mỗi năm. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ vượt qua khó khăn trong việc cung cấp nhiên liệu. Nó sẽ tiết kiệm thời gian của bạn cho chúng tôi. Thời gian là tiền tiết kiệm thời gian được mang lại với nhau ở đây. Với dự án hàng năm 160 này, nơi tất cả các loại biện pháp an ninh được xem xét và thực hiện, thời tiết có sương mù, biển lượn sóng, chúng tôi sẽ không có những lo ngại như vậy. Tôi
Chúng tôi bắt đầu một kỷ nguyên mới trong việc đào hầm
Yapı Merkezi Chủ tịch Hội đồng quản trị Ersin Arıoğlu bày tỏ lòng biết ơn tới Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Recep Tayyip Erdoğan vì đã đến thăm Đường hầm Eurasia để nhận giải thưởng về dự án Đường hầm tốt nhất toàn cầu của 2016. trình bày với.
Başar Arıoğlu, Chủ tịch Hội đồng quản trị của ATAŞ tuyên bố trong bài phát biểu của mình rằng họ đang tiến hành một dự án thu hút sự chú ý của thế giới và nói:
Nếu con người và máy móc hòa quyện vào nhau, sẽ có một "tác phẩm" như "bản giao hưởng". Để xây dựng một cấu trúc địa chất rất phức tạp với hoạt động địa chấn cao, với độ sâu là mét 106 và một đường hầm có đường kính 13.7, làm cho nó tồn tại lâu dài và an toàn; làm cho dự án trở nên 'độc nhất' và thu hút sự chú ý của thế giới. Các khái niệm đường hầm và đường hầm Á-Âu đã thay đổi. Từ giờ trở đi, các đường hầm sẽ được coi là các cấu trúc sạch và thẩm mỹ hơn là được thiết kế và xây dựng như các cấu trúc ngầm hẹp, tối và bẩn mà các tài xế không muốn sử dụng. Sự ra mắt thành công của dự án của chúng tôi sẽ được khuyến khích cho nhiều dự án chưa được khuyến khích cho đến nay; sâu hơn, với đường kính lớn hơn, nó sẽ phóng ra một dòng đường hầm mới ở xa hơn. Vì những lý do này, chúng tôi đã định nghĩa Đường hầm Á-Âu là một kỷ nguyên mới trong việc đào hầm. Giữ Allah khỏi con mắt độc ác. Allah
Sau khi Tổng thống Erdoğan hoàn thành chuyến thăm Đường hầm Á-Âu, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông Ahmet Arslan, Thị trưởng thành phố Istanbul Kadir Topbaş và các thành viên báo chí đã tiến về Đường hầm Eurasia. Có những khoảnh khắc đầy màu sắc khi Kadir Topbaş bước vào Đường hầm trong ô tô của chính mình. Thị trưởng Topbaş đã đưa ra số điện thoại đầu tiên. Bộ trưởng Arslan nói rằng ông đã chấp nhận lệ phí thay mặt cho bảo tàng được thành lập cho Đường hầm Á-Âu.
Đã hoàn thành phần trăm 92
Cho đến hôm nay, Đường hầm Á-Âu được hoàn thành bởi 92. 20 2016 sẽ được ra mắt trên 100 vào tháng 12 và thời gian hành trình sẽ kéo dài bằng vài phút 15 trên tuyến Kazlıçeşme-Göztepe.
Chu kỳ du lịch ngắn, an toàn và thoải mái giữa hai châu lục
Đường hầm Eurasia sẽ cung cấp chuyến đi an toàn và thoải mái giữa hai châu lục với công nghệ tiên tiến.
Các tính năng như ánh sáng hiện đại, thông gió công suất cao và độ dốc thấp của con đường sẽ làm tăng sự thoải mái cho chuyến đi của bạn.
Đường hầm Eurasia, được xây dựng như một tòa nhà hai tầng, sẽ có sự chuyển đổi một chiều từ dải 2 trên mỗi tầng.
Du lịch liên tục sẽ được cung cấp trong điều kiện thời tiết bất lợi như sương mù và đóng băng.
Nó sẽ là liên kết nhanh nhất giữa các sân bay ở Istanbul và liên kết chính hoàn thành mạng lưới đường cao tốc.
* Giảm mật độ giao thông sẽ làm giảm tốc độ khí thải.
* Cung cấp giảm đáng kể lưu lượng đến phía đông của bán đảo lịch sử.
* Cầu Bosphorus, Galata và Unkapanı trong giao thông xe sẽ được cảm nhận như một sự giải thoát.
* Cấu trúc sẽ không làm hại hình bóng của Istanbul.
* Lối vào châu Á của Đường hầm Á-Âu sẽ diễn ra ở Harem, trong khi lối vào phía châu Âu sẽ ở atladıkapı.
* Ngày đường hầm 7 sẽ phục vụ giờ 24.
* Chỉ cho phép sử dụng xe buýt nhỏ và xe hơi.
* Công cụ có thể thanh toán với các hệ thống OGS và HGS. Sẽ không có khoản thanh toán bổ sung cho hành khách trong xe.
* Nhờ các điện thoại khẩn cấp, thông báo công cộng, thông báo vô tuyến và cơ sở hạ tầng GSM ở mỗi máy đo 100, cơ hội liên lạc không bị gián đoạn sẽ được cung cấp và luồng thông tin sẽ không bị gián đoạn trong các tình huống khẩn cấp.
* Các đội phản ứng đầu tiên với bất kỳ thiết bị và huấn luyện nào trong các lối vào đường hầm và trong 7 / 24 sẽ can thiệp vào bất kỳ sự kiện nào trong vòng vài phút trong đường hầm *.
* Đường hầm Á-Âu được thiết kế theo cường độ động đất của 7,5. Được xây dựng dưới Bosphorus, hệ thống sẽ có thể tiếp tục dịch vụ không bị hư hại trong trận động đất lớn nhất trong năm. Thùng 500 2 đang được chế tạo theo cách có thể mở để phục vụ với bảo trì nhỏ trong trường hợp xảy ra động đất.
Ví dụ thành công kỹ thuật trong mọi khía cạnh
Đường hầm Á-Âu bao gồm ba phần chính với tổng chiều dài 14,6 km. Giao lộ Bosphorus dài 3,4 km là giai đoạn quan trọng nhất của dự án. Công nghệ TBM (Máy khoan đường hầm) tiên tiến nhất thế giới đã được sử dụng cho Vượt eo biển. TBM tiến độ 8-10 mét mỗi ngày và hoàn thành công việc 3 nghìn 344 mét trong 16 tháng vào tháng 2015 năm 1674. Trong đường hầm, bao gồm tổng cộng 100 vòng, các vòng địa chấn được gắn ở hai điểm riêng biệt để tăng khả năng chống lại một trận động đất lớn có thể xảy ra. Vòng đeo tay chống địa chấn, được thiết kế và sản xuất đặc biệt sau khi thử nghiệm trong phòng thí nghiệm và thành công đã được chứng minh, đã trở thành ứng dụng đầu tiên trên thế giới trong lĩnh vực 'Đường hầm TBM', xét đến đường kính hiện tại và mức độ hoạt động địa chấn. Ngoài ra, các phân đoạn bê tông đúc sẵn hiệu suất cao được sử dụng để sản xuất các vòng trong đường hầm được sản xuất tại Cơ sở đúc sẵn Yapı Merkezi, với mục tiêu thời hạn phục vụ là 127 năm. Trong các phân tích và mô phỏng do tổ chức chứng nhận quốc tế thực hiện, người ta báo cáo rằng tuổi thọ của chiếc nhẫn ít nhất là 6 năm. Trong phạm vi của dự án, việc sắp xếp tiếp tục trên các tuyến đường tiếp cận đường hầm ở phía châu Á và châu Âu. Các con đường 8 làn xe hiện tại được mở rộng thành XNUMX làn xe, đồng thời thực hiện các cải tiến như quay đầu xe, nút giao thông và phần đường dành cho người đi bộ.
Khoảng 2 triệu mét khối đã được khai quật trong dự án, 700 nghìn mét khối bê tông, 70 nghìn tấn sắt đã được sử dụng. Nói cách khác, dự án đã được khai quật đủ để lấp đầy bể olympic 788, đủ để làm sân vận động 18 và đủ sắt để làm tháp Eiffel.
Giành được sự đánh giá cao của thế giới
Trước khi đường hầm Eurasia được đưa vào sử dụng, nó đã giành được nhiều giải thưởng danh giá. Năm nay, Eurasia Tunnel đã được trao giải thưởng ở hạng mục đường hầm và cầu do Tạp chí Engineering News Record (ENR), tạp chí đã định hình ngành xây dựng (ENR), đã định hình ngành xây dựng và đã được xuất bản từ năm 1874, trong đó "Các dự án toàn cầu tốt nhất" của thế giới. được chọn hàng năm. Lễ trao giải sẽ được tổ chức vào ngày 11 tháng 2016 năm XNUMX tại Thành phố New York, nơi đặt trụ sở chính của Tạp chí ENR, sẽ có sự tham dự của các nhà đầu tư của dự án, Yapı Merkezi và các quan chức SK E&C, cũng như các chuyên gia tư vấn kỹ thuật quốc tế đã đóng góp cho dự án và là những nhà lãnh đạo trong lĩnh vực của họ.
Dự án được coi là xứng đáng với 'Giải thưởng Thực hành Môi trường và Xã hội Tốt nhất 2015' do Ngân hàng Tái thiết và Phát triển Châu Âu (EBRD) trao cho các dự án thành công nhất về tính bền vững. Nó cũng đã giành được giải thưởng "ITA Major Project of the Year" trong hạng mục Major Projects của ITA International Tunneling Awards, được tổ chức lần đầu tiên vào năm 2015 bởi ITA - Hiệp hội Quốc tế về Công trình Đường hầm và Công trình ngầm. Các giải thưởng khác là:
Thomson Reuters Finance International (PFI) Thỏa thuận tài chính dự án cơ sở hạ tầng tốt nhất Th
Euromoney laş Thỏa thuận tài chính dự án tốt nhất châu Âu Eur
EMEA Finance Özel Quan hệ đối tác công-tư tốt nhất E
Tạp chí cơ sở hạ tầng çi Dự án giao thông sáng tạo nhất trong
Không có một xu chi cho các nguồn lực công cộng
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., đơn vị sẽ thực hiện thiết kế và xây dựng dự án. sẽ đảm nhận việc vận hành đường hầm trong 24 năm 5 tháng. Không sử dụng nguồn lực công để đầu tư dự án. Đường hầm Eurasia sẽ được chuyển giao cho công chúng sau khi hoàn thành giai đoạn hoạt động. Dự án được thực hiện theo mô hình Xây dựng-Kinh doanh-Chuyển giao, với số vốn tài trợ khoảng 1.245 tỷ USD. Khoản vay quốc tế trị giá 960 triệu đô la đã được cung cấp cho khoản đầu tư. Vốn chủ sở hữu trị giá 285 triệu đô la do Yapı Merkezi và SK E&C cung cấp.
Dự án cũng sẽ cung cấp đóng góp kinh tế
* Với việc mở dự án, tổng số tiết kiệm nhiên liệu 160 triệu TL (38 triệu lít) sẽ đạt được hàng năm.
* Nhờ vào công suất bổ sung sẽ được cung cấp trên các giao lộ Bospho, thời gian di chuyển sẽ giảm và 52 triệu giờ sẽ được lưu hàng năm.
* Nhờ dự án, lượng khí thải phát ra từ các phương tiện (carbon monoxide, carbon dioxide, nitơ oxit, chất hạt, v.v.) sẽ giảm khoảng 82 nghìn tấn mỗi năm và đóng góp môi trường sẽ được cung cấp.
* Đồng thời các nhà thầu phụ 60 đang làm việc trong dự án và 1800 được sử dụng mỗi ngày.
* Thiết kế và xây dựng công trình trong nền kinh tế của Thổ Nhĩ Kỳ thông qua chi tiêu trên 1,5 triệu mỗi ngày giống như một khối lượng kinh doanh đang được tạo ra.
* Nhờ chia sẻ thu nhập từ phí xe cộ, khoảng thu nhập của nhà nước 180 triệu TL sẽ được cung cấp hàng năm bao gồm thuế.