Câu hỏi về xe điện từ Doğan đến Kocaoğlu: İzmir Metropolitan Municipality, AK Party Group, Phó Chủ tịch Nhóm Đảng đã đánh giá sự thay đổi tuyến đường cuối cùng trong dự án xe điện. Khi nói chuyện với Aziz Kocaoğlu tại Trạm Xe điện Alaybey, nơi đã bị hủy vào mùa hè năm ngoái, Doğan nói, “Quyết định cuối cùng của bạn? cô ấy hỏi.
Hội đồng thành phố Metropolitan AK Party Group Phó Chủ tịch Bilal Doğan một lần nữa phản ứng với các dự án xe điện ở hai điểm riêng biệt của thành phố và phải chịu những lời phàn nàn gay gắt từ các thương nhân và người dân. Nói rằng khoản đầu tư trị giá 390 triệu lira của Thổ Nhĩ Kỳ đã kết thúc, thành viên Đảng AK Do saidan cho biết, “Người dân Izmiri đang bị trừng phạt vì thái độ thiếu tầm nhìn của Thị trưởng thành phố İzmir Aziz Kocaoğlu và các quan chức thành phố”.
BẠN LÀ SIMILAR ĐẾN METRO!
Karşıyaka Doğan nhắc nhở rằng ông không dựa vào các cơ quan hành chính và các dự án xe điện Konak và ông đã lần lượt thay đổi việc quản lý ở các đơn vị liên quan của thành phố. Thành phố Metropolitan, nơi bắt đầu xây dựng xe điện rầm rộ như thể chở hàng từ đám cháy, đã quên bố trí cơ sở hạ tầng cho dự án, điều này gây ra một sự hỗn loạn mới. Dự án xe điện, đang là chủ đề của rất nhiều lời phàn nàn với những con phố mới đóng cửa xe cộ hàng ngày, những tuyến đường thay đổi, tắc nghẽn giao thông, những hàng cây đột ngột bị chặt bỏ khỏi vị trí trong một đêm, nỗi khổ của những người buôn bán và người dân của chúng ta đã đóng cửa chớp, đang tiến triển mù mịt. Thật không may, dự án này đang trên đà trở thành thảm họa tàu điện ngầm đã kết thúc sau 11 năm. Chúng tôi hy vọng sự thất vọng tương tự sẽ không xảy ra nữa. Chúng tôi rất tò mò, họ sẽ vận hành tuyến tàu điện như thế nào với sự hiểu biết của thành phố này, thậm chí không thể được xây dựng đúng cách? " anh ấy đã nói.
QUYẾT ĐỊNH CUỐI CÙNG CỦA BẠN?
Karşıyaka Nói rằng họ rất ngạc nhiên trước quyết định sửa đổi mới nhất về tuyến tàu điện và những diễn biến trên báo chí gần đây, Doğan đã nói với Thị trưởng thành phố Aziz Kocaoğlu như sau: “Chính quyền đô thị, người đã chế nhạo 4 triệu cư dân Izmir, đã biến xe điện thành một trò chơi ghép hình. Trong những tháng mùa hè, Konak Tramway lần đầu tiên được đưa từ Phố Mithatpaşa đến Đại lộ Bãi biển Mustafa Kemal. Bất chấp mọi phản ứng, chúng tôi chứng kiến với sự tiếc nuối rằng mô xanh trên đường bờ biển đã bị phá hủy sau lần sửa đổi này. Như thể điều này là không đủ Karşıyaka Chọn bến phà là điểm dừng cuối cùng trong chuyến hành trình của mình, ông Kocaoğlu đã hủy bỏ bến Alaybey. Tổng chiều dài đã giảm xuống còn 8,7 km và số điểm dừng là 14 Karşıyaka Làm số lùi trên xe điện, Kocaoğlu quyết định mở rộng tuyến đường đến Alaybey một lần nữa. Kocaoğlu đã thực hiện tổng cộng 7 lần thay đổi với lần sửa đổi này trên xe điện, việc xây dựng bắt đầu một năm rưỡi sau khi đấu thầu. Thay mặt cho người dân Izmir, chúng tôi muốn hỏi cụ thể các bạn. Đây có phải là quyết định cuối cùng của bạn? Hay bạn vẫn sẽ sử dụng ký tự đại diện của mình đúng không? Tại sao bạn lại hủy, tại sao bạn lại đổi ý? Bạn đã biến dự án hàng trăm triệu liras thành một miếng bánh. Hãy đưa ra quyết định ngay bây giờ. Đừng để người dân Izmir phải hứng chịu kịch tính của dự án cẩu thả này, vốn đã được chuẩn bị sẵn trên bàn giấy, thiếu tầm nhìn và tầm nhìn xa. "
Ý TƯỞNG VỀ VIỆC LÀM THIỆT HẠI IZMIR
Bilal Doğan, người nói rằng trong những tháng qua, trong các tuyên bố mà ông thay mặt Đảng AK đưa ra, thường xuyên đưa ra những lời phàn nàn của người dân về bãi đậu xe và việc chặt cây trên tuyến đường, “Thật không may, có một cách quản lý đã cản trở tất cả những yêu cầu này và phớt lờ công chúng. Karşıyaka Thị trưởng thành phố İzmir Aziz Kocaoğlu, người bắt đầu chống lại người dân thành phố, các hiệp hội thương mại, các tổ chức phi chính phủ và đọc những gì ông ấy biết bất chấp mọi lời chỉ trích, đã trở thành nạn nhân của thành phố và thành phố của chúng tôi. Dự án quan trọng này, sẽ tiếp thêm sức sống cho giao thông vận tải İzmir, được tiến hành như trên đầu của Kocaoğlu, người cai trị thành phố bằng cách nói "Tôi đã làm được, đã xong". Trên thực tế, tuyên bố của Phòng Kiến trúc sư rằng họ không được tính đến trong quá trình dự án là bản tóm tắt của cuộc tra tấn xe điện này. Cách tiếp cận quản lý có sự tham gia này như thế nào? Đây là loại ví dụ dân chủ địa phương nào? Ông Kocaoğlu quản lý thành phố này với tinh thần một người. Bằng chứng quan trọng nhất của điều này là xe điện. Chúng tôi hỏi anh ta, liệu bạn có tuân thủ mong muốn của người dân? Hay nó sẽ như những gì bạn nói? Bạn đã làm gì cho dự án này, ngoài một vài cuộc họp được gọi là và mã thông báo với công chúng? Bạn sẽ giải quyết các vấn đề về bãi đậu xe và cơ sở hạ tầng khác như thế nào? " tóm tắt tình hình bằng lời nói của mình.
Hãy là người đầu tiên nhận xét