Đi xe điện dưới lòng đất là một phần không thể thiếu của Kayseri: Sau khi Thủ tướng Ahmet Davuto announcedlu thông báo rằng xe điện sẽ được đi dưới lòng đất tại cuộc mít tinh được tổ chức ở Kayseri mới đây, thành viên Hội đồng Kocasinan Kazım Yücel của Đảng Phong trào Dân tộc (MHP) cho biết, “Xe điện là dưới lòng đất "Đây là dự án Kayseri vĩ đại."
Thủ tướng Ahmet Davutoglu, người đã đến Kayseri cho một cuộc biểu tình vào thứ Bảy tuần trước, đã tuyên bố trong bài phát biểu rằng xe điện sẽ ở dưới lòng đất. Thành viên của Hội đồng MHP Kocasinan Kazım Yücel, người đã đánh giá về vấn đề này, cho biết, với tư cách là nhóm Đảng Phong trào Quốc gia trước chuyến thăm của Thủ tướng Kayseri, chúng tôi đã đưa vấn đề này vào chương trình nghị sự trong các phiên họp của quốc hội và quốc hội. 3-4 Chúng tôi đã sử dụng tuyên bố này cho Mehmet zhaseki nhiều năm trước. Xem xét thực tế rằng tàu điện ngầm được xây dựng trên mặt đất, năm sản xuất của tàu điện ngầm dựa trên những năm 1870, nó là một công nghệ rất lạc hậu nhưng nó giống như một công việc rẻ tiền và họ đã gặp những người hàng đầu của Kayseri và quyết định rằng điều này sẽ phù hợp bao gồm cả Sivas Street. Cho đến 2050, tàu điện ngầm sẽ rất sang trọng đối với Kayseri và sẽ không có mật độ ở Kayseri. Do đó, chúng tôi đã bày tỏ điều này trong suốt thời gian là thành viên quốc hội. Chúng tôi đã nói rằng sự hình thành giữa Anatamir và Kumbet đã mang mật độ giao thông đến tuyến. Ông Mustafa elik Tổng thống đã lắng nghe điều này và thậm chí đã đưa ra câu trả lời một phần. Khi tôi nhận được câu trả lời này, tôi đã nghĩ thế là đủ, nhưng tuần này, Thủ tướng Mustafa Celik trong chuyến thăm của chúng tôi tới Kayseri và hỏi Thị trưởng 'Hãy đi tàu điện ngầm dưới lòng đất' Tôi nói 'ồ'. Vì vậy, đây là một trong những điều kiện thiết yếu của Kayseri. Tôi đã có 10 trong nhiều năm, nhưng ngay cả 10 cũng không vượt qua. Kayseri không loại bỏ cường độ này. Đi xe điện dưới lòng đất là điều bắt buộc đối với dự án Kayseri lớn.
Yücel tuyên bố rằng khoản đầu tư vào xe điện sẽ bị ném vào thùng rác và cho biết, trong giai đoạn đầu tiên, đường xe điện 17,8 đã được xây dựng. Dòng tiếp theo được mở rộng đến Beyazşehir và 28 được tăng lên hàng km. Sau đó, họ thực hiện một tuyến đường đến Talas. Nếu hệ thống đường sắt nhẹ đi đến km 33 với các miếng vá này bị loại bỏ hoàn toàn, 100 triệu Euro ở chặng đầu tiên và chi phí đạt được 150 triệu Euro ở chặng tiếp theo sẽ bị loại bỏ một cách tự nhiên và vứt vào thùng rác. Trong giai đoạn đầu tiên của xe điện, cần phải giữ khoảng cách giữa Anatamir và Kumbet dưới lòng đất. Bằng cách này bạn có thể thư giãn mật độ giao thông của thành phố. Làm 1 năm có chịu đựng được không? Tôi không biết nhưng năm 5 không bao giờ. Konya đã đưa hệ thống đường sắt nhẹ này vào 1980. Chúng tôi đã thực sự mang đến một công nghệ cũ cho Kayseri với hệ thống này. Đó là một quyết định rất chính xác rằng Mustafa elik sẽ giải quyết vấn đề này. Ở nơi đầu tiên, tôi nói rằng 100 triệu Euro sẽ bị ném vào thùng rác, nhưng nếu hệ thống đường sắt không có trong năm nay, nó sẽ bị xóa trong những năm tới.
Yücel cũng cho biết, Giao thông vận tải từ Beyazşehir đến Khu công nghiệp có tổ chức mất khoảng 1,5 giờ bằng xe điện. Mỗi lần anh vào thành phố, 1,5 mất vài phút chờ đợi mọi ánh sáng. Dưới đó là ngã ba 25 và ánh sáng. Với việc hủy bỏ những người tàu điện ngầm dưới lòng đất, 40 phút để đến Khu công nghiệp có tổ chức từ Beyazsehir sẽ được cung cấp trước đó. Cuối cùng, bất cứ nơi nào bạn nhìn, chúng tôi có cả khối lượng giao thông trong giao thông và đánh cắp thời gian của những người di chuyển bằng hệ thống đường sắt và nếu bạn có một dự án Kayseri lớn trong tương lai. Người ta đã thấy rằng tàu điện ngầm được xây dựng trong 2009 nhưng Kayseri đã không xóa nó trong 2015. Bất kể bên nào, công việc này cần phải được thực hiện.
Hãy là người đầu tiên nhận xét