Điều gì sẽ xảy ra với Ga Haydarpaşa

Điều gì sẽ xảy ra với Ga xe lửa Haydarpaşa: Phần mái của tòa nhà lịch sử không thể được phục hồi sau trận hỏa hoạn 5 năm trước. Đã 2 năm nay nhà ga không hề nghe thấy tiếng còi tàu. Dự án nào được Bộ Văn hóa và Du lịch phê duyệt? Kadıköy Vì sao chính quyền phản đối dự án?

Ngọn lửa bốc lên từ mái của Nhà ga xe lửa Haydarpaşa lịch sử cách đây 5 năm đã được dập tắt trong vòng hai giờ, nhưng mái của tòa nhà không thể được phục hồi dù thời gian trôi qua.

Kể từ vụ cháy Kadıköy Thư từ được thực hiện giữa Chính quyền Thành phố, Thành phố Thủ đô Istanbul (IMM), TCDD và Hội đồng cấp cao về Bảo vệ Di sản Văn hóa và Thiên nhiên thuộc Bộ Văn hóa, các vụ kiện được đệ trình, phản đối kết quả, nhưng mái nhà không được sửa chữa .
Không nghe thấy tiếng còi tàu suốt 2 năm

Dự án được Hội đồng IMM phê duyệt không chỉ bao gồm nhà ga mà còn bao gồm khu vực xung quanh nhà ga và khu vực xung quanh. Kadıköy Nó cũng bao gồm sự sắp xếp hình vuông.

Ngoài việc việc trùng tu vẫn chưa bắt đầu, một điều nữa khiến tòa nhà trở nên cô đơn là các chuyến bay từ đây đã dần bị dừng lại trong hơn 100 năm và vẫn chưa bắt đầu.

Không rõ liệu nó sẽ bắt đầu hay không.

Các chuyến bay từ Haydarpaşa đến Anatolia đã dừng cách đây ba năm do dự án Tàu cao tốc.

Cách đây đúng hai năm, tức là vào ngày 19 tháng 2013 năm XNUMX, các dịch vụ đô thị ngoại ô đã bị vô hiệu hóa.

Binali Yıldırım, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông vào thời điểm đó, đã tuyên bố trong tuyên bố của mình cách đây đúng hai năm rằng Haydarpaşa sẽ đóng cửa giao thông trong hai năm, nhưng không đi sâu vào chi tiết về những gì sẽ xảy ra sau hai năm.

Ngày nay, các dịch vụ tàu cao tốc đưa hành khách từ Pendik đến Anatolia, nhưng Haydarpaşa vẫn im ắng. Những bức vẽ graffiti đầy màu sắc tô điểm cho những đoàn tàu bị bỏ hoang dọc đường ray nhưng có thể thấy một số đoàn tàu đang gặp khó khăn trước sự tác động của thời gian.

Sắt không thể gia công không tỏa sáng. Haydarpaşa giống như một nghĩa địa xe lửa khổng lồ.

Bản thân tòa nhà Haydarpaşa, đường ray và xe lửa của nó tất nhiên là một tổng thể không thể tách rời, nhưng trách nhiệm của mỗi bên thuộc về một tổ chức khác.

Từ việc khôi phục tòa nhà Ga xe lửa Haydarpaşa, thuộc sở hữu của TCDD Kadıköy Đô thị, IMM và TCDD chịu trách nhiệm.

Bộ Giao thông vận tải chịu trách nhiệm hoàn thiện đường ray, đường dây. Tàu hỏa cũng thuộc trách nhiệm của TCDD.
Nó sẽ là một 'khu vực chỗ ở'?

Vậy điều gì sẽ xảy ra với Haydarpaşa với những đoàn tàu, đường ray và nhà ga lịch sử?

Trong ba năm qua, chúng tôi đã làm việc với Phòng Kiến trúc sư Istanbul, Phòng Quy hoạch Đô thị Chi nhánh Istanbul, Liên minh Nhân viên Giao thông Vận tải Thống nhất và Liman-İş. Kadıköy Chính quyền Thành phố đã đệ đơn kiện Chính quyền Thành phố Istanbul và Bộ Văn hóa và Du lịch, yêu cầu hủy bỏ kế hoạch đã được phê duyệt năm 2012.

Kadıköy Chính quyền Thành phố đã nhiều lần phản đối các dự án liên quan đến việc khôi phục Haydarpaşa, đưa vấn đề ra tòa và không cấp giấy phép cho việc khôi phục.

Chủ đề phản đối được báo cáo lần đầu tiên vào năm 2012. Kadıköy Trong dự án trình Thành phố cấp phép; Kadıköy Trong Kế hoạch phát triển tổng thể để bảo vệ Quảng trường và khu vực xung quanh; Thể hiện khu vực nơi đặt công trình nhà ga là “Nhà ga, Cơ sở văn hóa, Du lịch, Khu lưu trú”. Sự phản đối thực sự ở đây đến từ cụm từ “khu lưu trú”.

Đại học Kỹ thuật Yıldız, trong một báo cáo được chuẩn bị vào năm ngoái, đã tuyên bố rằng có nguy cơ hư hỏng tòa nhà với những thay đổi dự định thực hiện và dự án không nên được phê duyệt theo cách này.
Nuhoğlu: Chiều cao của tòa nhà đã được thay đổi

Kadıköy Thị trưởng Aykut Nuhoğlu nói rằng họ đã kiểm tra ứng dụng cuối cùng vào năm 2014 và phát hiện ra những thiếu sót sau:

“Chiều cao của tòa nhà được thay đổi bằng cách nâng tầng gác mái bằng hệ thống thép. Vào căn gác mà trước đây không có chức năng; "Tính toán tải tĩnh đã được thay đổi bằng cách cho nó chức năng của một phòng triển lãm, nhà ăn và hội trường."

Aykut Nuhoğlu cũng tuyên bố rằng các yếu tố như thang máy sẽ ảnh hưởng đến trạng thái tĩnh của tòa nhà đã được thêm vào dự án.

Nuhoğlu nói rằng vì những lý do này, họ đã không cấp giấy phép cho dự án trùng tu, vừa vì cấu trúc ban đầu của tòa nhà đã bị hư hại do xây dựng thêm trong một tòa nhà cũ và vì giai đoạn kiện tụng vẫn đang tiếp diễn.

Trong khi các cuộc thảo luận về cách thức tiến hành khôi phục vẫn tiếp tục, việc xây dựng nhà ga đã phải chờ đợi suốt 5 năm, chịu ảnh hưởng từ bên ngoài.

Ali Hacıalioğlu từ Phòng Kiến trúc sư Chi nhánh Istanbul thu hút sự chú ý đến những mối nguy hiểm này và nhấn mạnh rằng cấu trúc ban đầu của nhà ga cần được bảo tồn.

“Việc mái nhà vẫn không được che phủ sau vụ cháy Haydarpaşa là một hành vi sai lầm cơ bản. Bởi vì để các tòa nhà cũ tiếp xúc hoàn toàn với điều kiện thời tiết bên ngoài hoặc không sửa chữa những hư hỏng trên mái che sẽ khiến kết cấu nhanh chóng bị hư hỏng. “Nó đẩy nhanh quá trình phá hủy tòa nhà.”

Chúng tôi không nhận được câu trả lời cho các câu hỏi mà chúng tôi đã gửi tới TCDD và IMM liên quan đến vấn đề này.

Một cơ quan khác có tiếng nói trong công việc trùng tu là Ban Khu vực Bảo tồn Di sản Văn hóa Istanbul số 5 của Bộ Văn hóa và Du lịch.

Hội đồng quản trị vào tháng trước đã phê duyệt việc khôi phục Ga xe lửa Haydarpaşa, đây là khu vực được bảo vệ cấp độ một.
'Chúng tôi đang đợi tàu đến lần nữa'

Haydarpaşa Solidarity, tổ chức đã theo dõi chặt chẽ các diễn biến và tham gia từ năm 2005, khi các dự án liên quan đến Haydarpaşa được đưa vào chương trình nghị sự, đã đưa ra tuyên bố ngày hôm qua và phản đối rằng các đoàn tàu vẫn chưa hoạt động.

Mối quan tâm của nhóm là loại bỏ tính chất nhà ga của nhà ga và xử lý môi trường xung quanh thông qua tư nhân hóa.

Kadıköy Thị trưởng Aykut Nuhoğlu nhấn mạnh rằng kế hoạch xây dựng Ga xe lửa Haydarpaşa vẫn còn là một bí ẩn và cho biết thêm:

“Câu hỏi hóc búa này cần được giải quyết càng sớm càng tốt. Haydarpaşa có phải là một nhà ga không? Nó sẽ vẫn như một nhà ga hay nó sẽ được trao cho các nhóm lợi nhuận thông qua tư nhân hóa? Nếu Haydarpaşa được quy hoạch làm ga xe lửa thì tại sao không có công trình thích hợp nào được thực hiện?”

Trẻ em hiện đang chơi bóng trong sân sôi động của Haydarpaşa, nơi từng chật kín hành khách mà tôi đã đến thăm vào một ngày đầy nắng ở Istanbul. Không còn dấu vết của sự vội vã cũ của công chức. Khi tôi hỏi điều gì sẽ xảy ra ở đây, không ai sẵn sàng nói chuyện.

Những quán buffet từng không thể bán cho hành khách đã bị đóng cửa. Chỉ còn một người vẫn ngoan cố.

Người chủ, Ali Önal, 15 tuổi, người đã điều hành quán buffet này được 55 năm, hỏi: "Khi nào Haydarpaşa sẽ mở cửa?" Khi tôi hỏi, anh ấy trả lời mơ hồ: "Bất cứ khi nào họ muốn."

"Mọi người đã đi hết, bạn đang làm gì ở đây?" Câu trả lời cho câu hỏi của tôi rất rõ ràng:

“Chúng tôi đang chờ đợi tay trắng. Chúng tôi đang đợi những chuyến tàu đến lần nữa. “Chúng tôi hy vọng nó sẽ đến.”

Nhà thơ Haydar Ergülen đã gieo một mầm mống nghi ngờ nhỏ vào tâm trí độc giả trong cuốn sách “Những chuyến tàu cũng bằng gỗ” xuất bản năm 2011:

“Ga xe lửa Haydarpaşa đã trở thành cánh cổng văn học của thời gian ở Istanbul, tôi không biết liệu nó có tồn tại mãi mãi hay không.”

Giờ đây, không ai mở cánh cửa cho hàng triệu hành khách ra vào với vali trong lịch sử hơn 100 năm của họ.

Tòa nhà này từng là cổng Anatolia đến Istanbul và Istanbul đến Anatolia, giờ đây chỉ là nơi chỉ có hành khách đi phà đi qua và chụp ảnh.

Câu hỏi trong đầu một số người vẫn chưa được giải đáp: Điều gì sẽ xảy ra với Haydarpaşa?