Bogie of Kayseri Trở lại đường sắt châu Âu: Doanh nhân Halis Turgut của Kayseri, người giả mạo đã sản xuất nhà máy toa xe tư nhân đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ, dựa trên những tuyên bố cách đây 8 năm (hệ thống bánh xe ngồi trên ít nhất hai trục), quay trên các tuyến đường sắt ở châu Âu.
Chủ tịch Hội đồng quản trị của Hiệp hội Hệ thống giao thông đường sắt Railtur Wagon và Turgut, nói với phóng viên của AA, công ty được thành lập với sự nhiệt tình nghiệp dư ở 2007, ông nói.
Thổ Nhĩ Kỳ thành lập công ty tư nhân đầu tiên trong lĩnh vực này là điều đáng chú ý mà họ Turgut cho biết:
“Chúng tôi đã mua một toa xe với giá 38 nghìn đô la từ một công ty ở Ukraine cho công ty nhiên liệu của chúng tôi. Khi cần lại sau 2 năm, họ tăng giá toa xe lên 75 nghìn đô la. Tôi nói rằng chúng tôi không thể mua toa xe với giá này, và nếu cần, chúng tôi sẽ tự sản xuất. Tổng giám đốc của công ty phản bác rằng chúng tôi không thể sản xuất. Ở đó, chúng tôi đặt cược vào bộ đồ của anh ấy và vào bữa tối ở Bosphorus ở Istanbul. Kết quả là, chúng tôi trở lại Kayseri và thành lập nhà máy đầu tiên trong khu công nghiệp có tổ chức. Vào thời điểm đó, chúng tôi bắt đầu kinh doanh với khoảng 3-25 nhân sự trên diện tích 30 nghìn mét vuông. Chúng tôi hiện đang làm việc với 9 người trong diện tích khoảng 204 nghìn mét vuông ở Khu tự do Kayseri. Chúng tôi hiện có khoảng 500 đơn đặt hàng toa xe. Ngoài điều đó ra, chúng tôi sản xuất giả mạo ở nước ngoài. Có 8 loại giả thuộc công ty chúng tôi. Bogie kiểu K mới nhất mà chúng tôi phát triển chỉ được sản xuất bởi 3 công ty ở Châu Âu. Nằm trong số những người khổng lồ châu Âu cũng khiến chúng tôi tự hào với tư cách là người Thổ Nhĩ Kỳ. "
Turgut cho biết họ vẫn đang sản xuất 2 loại toa xe và họ sẽ bắt đầu sản xuất loại toa xe thứ ba mà dự án đã hoàn thành và họ sẽ tăng số lượng sản phẩm lên 4 nếu dự án toa xe mới mà họ đang làm hoàn thành. .
Turgut cũng tuyên bố rằng họ đã sản xuất ra đoàn xe chở hàng 8 và đoàn xe điện 2.
“Một trong những toa xe đang được sản xuất là dầu nhiên liệu và toa còn lại là toa chở hàng khô. Chúng tôi có cơ hội vận chuyển khoảng 86 sản phẩm khác nhau trong toa xe chở hàng khô. Chúng tôi sẽ có thể vận chuyển 86 sản phẩm từ container sang đá khối, từ tấm cuộn sang tấm lò xo thông thường. Toa xe này có một tính năng khác. Trọng lượng của các đồng nghiệp của nó ở châu Âu hoặc thế giới là khoảng 25 tấn. Sản phẩm này do chúng tôi phát triển có trọng lượng 20,3 tấn. Lợi ích đầu tiên của việc này là chi phí sản xuất rẻ. Thứ hai, nó kiếm được tiền gấp 30-3 lần trong vòng đời 4 năm của nó.”
Phần trăm xuất khẩu sản phẩm trong nước 100
Thu hút sự chú ý đến thực tế là họ xuất khẩu sản phẩm của mình sang nhiều nước châu Âu, Turgut cho biết, “Sản phẩm của chúng tôi là sản phẩm xuất khẩu đầu tiên trong phân loại xe 100% là xe nội địa và đi bằng bánh xe của riêng họ, với thương hiệu riêng, thiết kế riêng và sản xuất riêng, kể từ thời Đế chế Ottoman. Chúng ta có những con quái vật đi bộ trên tất cả các tuyến đường sắt ở Châu Âu. Nếu chúng tôi có thể tăng công suất của mình, chúng tôi sẽ không có vấn đề gì trong việc tăng hoặc đa dạng hóa số lượng sản phẩm. Chúng tôi đã bán sản phẩm cho Đức, Ba Lan, Thụy Sĩ, Pháp và Áo, chúng tôi đang bán chúng. Chúng tôi không gặp khó khăn trong vấn đề này. Chúng tôi hiện đang xuất khẩu 15-20% công suất của mình. Đây là khoảng 6-7 triệu Euro ”.
Nhấn mạnh rằng họ có kế hoạch phát triển nhà máy và tăng năng lực sản xuất, Turgut chỉ ra rằng vấn đề lớn nhất trong vấn đề này là nguồn nhân lực.
Turgut, lưu ý rằng tỷ lệ thất nghiệp ở Thổ Nhĩ Kỳ được mô tả là 10,6%, "Bạn sẽ đến đâu nếu thất nghiệp, có một vị trí trong đầu của chúng tôi", ông nói. Ông Turgut cho rằng cần có sự hỗ trợ của nhà nước trong việc sản xuất toa xe trong nước như ô tô trong nước:
“Ít nhất cần có những người có thể nói 'sức khỏe đến đôi tay của bạn', nhưng để phát triển một sản phẩm tốn rất nhiều tiền. Nếu không có sự hỗ trợ của nhà nước thì không thể làm ra sản phẩm mới. Nếu bạn không làm ra sản phẩm mới, thì không thể sao chép các sản phẩm cũ ở Châu Âu và bán chúng sang Châu Âu hoặc nơi khác. Chúng tôi có một sản phẩm mà tôi không nghĩ phải giải thích ngay bây giờ. Ông có thể thực hiện dự án ở Thổ Nhĩ Kỳ sẽ là một cuộc cách mạng trong lĩnh vực này. Chúng tôi có thể phát triển sản phẩm này trong 10 năm mà không cần sự hỗ trợ của chính phủ. Nếu chúng tôi ủng hộ, chúng tôi có thể làm được trong 1,5-2 năm nữa ”, ông nói.
Tôi xin chúc mừng Railtur. Nó đã đạt được chất lượng trong sản xuất. Ông Turgut đang phải lòng nó .. với một đội ngũ giàu kinh nghiệm và thành công. Nó có một đội ngũ giàu kinh nghiệm và một tổng giám đốc lão luyện. Mặc dù Tüdemsaş là một địa điểm sản xuất lâu đời nhưng nơi đây đã tạo nên sự khác biệt, vì đã nhận được các chứng chỉ quốc tế và đạt được thành công trong các cuộc thử nghiệm về toa xe và các bộ phận nên nơi đây sản xuất không gặp khó khăn gì trong nước nhưng họ không thể chạy theo công nghệ Khi đường sắt được giải phóng, khu vực tư nhân sẽ không mua toa xe từ nước ngoài nữa. Việc bán Kayseri sản xuất ở mức giá phù hợp. Nói cách khác, nó được gọi là sản xuất 100% trong nước.