Nhanh Rèn luyện để 2023 29 năm sẽ đạt thành phố của chúng tôi: hiện tượng mới nhanh Train của Thổ Nhĩ Kỳ. Hầu như mọi tỉnh và huyện trong thành phố của chúng tôi hoặc quận của chúng tôi đều tò mò, tò mò. Trong các đoàn đại biểu, cánh cửa của các đại biểu quốc gia và các bộ liên quan bị xói mòn. Mỗi ngày, có những tin tức trên các phương tiện truyền thông có thật hay không.
Các dự án của Bộ GTVT cũng thường xuyên bị thay đổi. Như đã biết, trong xây dựng đường sắt, cũng như trong tất cả các loại hình xây dựng, cơ sở hạ tầng [Cầu, hầm, chẻ, lấp, cầu cạn…] và kiến trúc thượng tầng [Đường sắt, đoàn tàu] được tạo thành. Và chi phí cơ sở hạ tầng của việc xây dựng tuyến Tàu cao tốc và Tàu cao tốc [YHT] quá cao. Vì lý do này, nó có thể được áp dụng ở địa hình không bằng phẳng hoặc hơi gồ ghề.
“Đến năm 2023, các chuyến tàu cao tốc sẽ đến 29 thành phố, và hành trình Edirne-Kars, kéo dài 1 ngày rưỡi, sẽ giảm xuống còn 8 giờ. Các tuyến tàu cao tốc mới sẽ được xây dựng trong dự án trị giá 45 tỷ USD như sau:
- Ankara-Istanbul,
- Ankara-Konya và
- Tuyến đường Ankara-Sivas
Ngoài ra, việc xây dựng tuyến tàu cao tốc 5 nghìn km 731 sẽ bắt đầu.
Vào năm 2023, tổng chiều dài của tuyến tàu cao tốc ở Thổ Nhĩ Kỳ sẽ lên tới 10 nghìn km. Khoảng thời gian khoảng 1.5 ngày ở Edirne-Kars tỷ lệ 4: 1 sẽ giảm xuống còn 8 giờ và có thể thực hiện hành trình của Thổ Nhĩ Kỳ từ đầu này đến đầu khác.
Eskişehir-Istanbul là một phần của Dự án Tàu cao tốc Ankara-Istanbul, hiện vẫn đang được xây dựng, sẽ hoàn thành vào năm 2013 và việc xây dựng tuyến Ankara-Sivas sẽ hoàn thành vào năm 2015. TCDD đặt mục tiêu tăng tốc độ trung bình của tàu lên 5 km bằng cách xây dựng một tuyến thông thường dài 160 nghìn km bên cạnh các tuyến tàu cao tốc.
TỔNG CHI PHÍ XUẤT KHẨU ĐÔ LA
Tổng chi phí các tuyến tàu cao tốc do Bộ Giao thông Vận tải quy hoạch đến năm 2023 là 45 tỷ đô la. Khoảng 30 tỷ USD trong số này sẽ được thực hiện bằng một khoản vay của Trung Quốc. Phần còn lại sẽ do vốn tự có và các khoản vay của Ngân hàng Đầu tư Châu Âu và Ngân hàng Phát triển Hồi giáo. "
DÒNG RAILWAY MỚI
- Dự án đường sắt Tecer-Kangal ……………………………………… ..48 km
- Dự án đường sắt Kars-Tbilisi (BTK) …………………………………… 76 km
- Dự án đường sắt Kemalpaşa-Turgutlu …………………………… 27 km
- Dự án đường sắt Adapazarı-Karasu-Ereğli-Bartın ………… .285 km
- Dự án đường sắt Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice ……… 348 km
- Dự án đường sắt Kayseri-Ulukışla ………………………………… .172 km
- Dự án đường sắt Kayseri-Çetinkaya ……………………………… .275 km
- Dự án đường sắt Aydın-Yatağan-Güllük ………………………… .161 km
- Dự án đường sắt İncirlik-İskenderun ………………………………… 26 km
- Dự án đường sắt Mürşitpınar-Ş.Urfa ………………………………… 65 km
- Dự án đường sắt Ş.Urfa-Diyarbakır ………………………………… .200 km
- Dự án đường sắt Narlı-Malatya ……………………………………… ..182 km
- Dự án đường sắt Toprakkale-Habur ……………………………… ..612 km
- Dự án đường sắt Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu ……………………… .. 223 km
- Dự án Cầu vượt hồ Vân …………………………………………………… ..140 km
- Dự án đường sắt Kurtalan-Cizre ……………………………………… 110 km
Bạn quên biển đen ở đây, tại sao các đường ngắn YHT hoặc bình thường sẽ đi Samsun và Trabzon lại không có trong danh sách.