Phó Arslan BTK làm rõ những lời chỉ trích về dự án đường sắt

Nghị sĩ Arslan đã làm rõ những lời chỉ trích liên quan đến dự án đường sắt BTK: Phó đảng AK, Ahmet Arslan, đã làm rõ những lời chỉ trích trên các phương tiện truyền thông về Dự án Đường sắt Baku, Tbilisi, Kars trong ủy ban, nơi Bộ trưởng Giao thông Lütfi Elvan cũng có mặt.

Arslan, tin tức, Chính phủ và các dự án thành công để hao mòn, những điều sai trái bằng cách đặt câu sai giữa các chính sách tiêu hao, ông nói.

Phó chủ tịch của AK Party Kars Ahmet Arslan đã cảm ơn Bộ trưởng Elvan về những gì đã được Bộ Giao thông và Kế hoạch tại Ủy ban Kế hoạch và Ngân sách thực hiện cho Kars và nói rằng Dự án Baku-Tbilisi-Kars đang tiếp tục ở tốc độ tối đa.

Arslan tuyên bố rằng ông là cựu thành viên của Bộ Giao thông vận tải và cho biết, một số tin tức trên báo chí và chính sách phát thanh được theo sau bởi các chính sách tiêu hao bằng cách đặt các câu sai giữa những điều đúng đắn để làm hao mòn chính phủ và các dự án thành công. Dự án đường sắt Baku-Tbilisi-Kars tiếp tục như kế hoạch. Đấu thầu cho Dự án triển khai của Trung tâm Hậu cần đã được tổ chức.

LỚP KARS-Iğdır-NAHÇIVAN RAILWAY CÔNG TRÌNH DỰ ÁN TIẾP TỤC
Bày tỏ rằng công việc của Dự án Đường sắt Kars-Iğdır-Nakhchivan cũng đang được tiếp tục, Arslan nói, “Đây là một đường chân trời, chúng là kết quả của một kế hoạch. Vì vậy, tôi rất biết ơn về điều này. Bạn đã xác định được 16 trung tâm về Hệ thống Giao thông Thông minh. Kars nằm trong số đó. Trong quá khứ, Kars là một thành phố bị lãng quên, dù sao nó cũng là serhad, nó đang chờ đợi biên giới, nhưng ngày nay thì không. Ngày nay, khi lập kế hoạch, mọi điểm của đất nước này đều được xem xét, đồng thời tính đến việc tiếp cận và vận chuyển của từng điểm trong số đó. Nếu đi lại nhiều ở một nơi thì chỉ đầu tư ở đó mà thôi. Các khoản đầu tư được thực hiện ở Kars để tăng lượng hành khách. Bạn cũng phải nhìn ngược lại. Bạn đang xây dựng các hành lang Bắc Nam. Trong phạm vi của hành lang này, việc chuẩn bị đấu thầu được thực hiện cho đường cao tốc bị chia cắt giữa Kars-Digor-Tuzluca. Một dự án đang được chuẩn bị cho đường chia Kağızman - Tuzluca từ Khorasan. Vì vậy, nó có thể được nói: "Không có giao thông ở đó, tại sao bạn làm điều đó?" Một lần nữa, nó được thực hiện như một phần của bức tranh lớn. "Khi xem xét bức ảnh lớn nhất, nó không chỉ được tính đến việc vận chuyển từ Edirne đến Kars, mà còn từ châu Âu đến Trung Á."

Lưu ý rằng sẽ có một đường băng khẩn cấp đến sân bay Kars, Arslan cho biết, Tại Như ở nhiều thành phố, Kars đã quyết định xây dựng một đường băng khẩn cấp bên cạnh Nhà ga Sân bay rất hiện đại.

QUAN TRỌNG QUAN TRỌNG CỦA GEORGIA TẠI BAKU-TIFLIS-KARS RAILWAY DỰ ÁN
Arslan nói rằng Dự án Đường sắt Baku-Tbilisi-Kars là một dự án mà tôi đã theo dõi từ khi tưởng tượng, không dự án, không tiền, không đấu thầu. Sau đó đến hasbelkader. Chúng tôi tiếp tục các cuộc đàm phán cho dự án đó và bắt đầu dự án tại 2008. Điều gì đã xảy ra sau khi dự án bắt đầu? 'Đường hầm mét 1.300 ở phía Gruzia đã tăng lên hàng km 8. Nếu bạn đang làm một dự án quốc tế, nếu đối tác của bạn có quyết định, bạn phải tuân theo nó. Tại sao? Bởi vì Georgia đứng về phía Đức Quốc xã, tất cả các quốc gia trên thế giới đang cố gắng tránh dự án này. Như vậy, Georgia đã đưa ra một quyết định khác nhau mỗi ngày. Tất nhiên, nếu bạn là đối tác, bạn sẽ làm theo. Đường hầm 6 gần một km, nó không đủ. Bạn không thể nói, "Không, tôi không tuân theo quyết định của hội đồng bảo tồn." Thưa ông, đã có sự chia tách, dốc và dốc ở nhiều nơi. Nếu bạn đang làm một dự án đường sắt ở một vị trí cao như Kars, bạn phải làm cho nó khỏe mạnh. Tắt, 2 km đường hầm tắt. Dự án này, cơ sở hạ tầng kép, nhưng kiến ​​trúc thượng tầng của một dòng duy nhất. Sau đó, Kazakhstan nói, tôi đã cung cấp cho 2,5 triệu tấn tải mỗi năm cho dự án này. Kazakistan Trong trường hợp này, kiến ​​trúc thượng tầng đã được quyết định là gấp đôi, đó là một sự thay đổi trong chính nó. Một lần nữa, ban đầu người ta quyết định rằng nhà ga trong thành phố và tuyến đường sắt kilômét 12 gần đúng được kết nối với nó phải được ký hợp đồng riêng. Khi đấu thầu được thực hiện vì những lý do được đề cập trong dự án, ông đã tham gia đấu thầu. Vì vậy, đấu thầu cung cấp đã được thực hiện. Thật không may, chúng tôi đã không thông qua Luật Đấu thầu công khai, những luật trước khi chúng tôi thông qua Luật Mua sắm Công. Hãy để sửa đổi Luật Mua sắm Công cộng. Khi nói, nó trở thành một vấn đề chính. Trong nhiều năm, đã có một ứng dụng như điều tra giá thấp. Nếu giá giảm dưới tổng giá của nó, bạn trả lại và truy vấn đơn giá. Do đó, ngay cả khi đơn giá không đủ điều kiện, bạn sẽ cấm người hoặc công ty đấu thầu. Nhưng thật không may, nếu tổng giá mà nó đưa ra cao hơn tổng giá xấp xỉ của bạn, bạn không thể quay lại và nói, Giá đó thấp, giá đó cao. Như một vấn đề thực tế, một sự sắp xếp đã được thực hiện trong 10 để loại bỏ điều này. Sự sắp xếp này đã cho cơ hội quay trở lại và xem xét các chi tiết. Tuy nhiên, đấu thầu này là đấu thầu được tổ chức tại 3, bạn không có cơ hội nhìn lại. Khi đây là trường hợp, Cơ quan mua sắm công cho biết, gider Bạn phải đưa cho công ty thấp hơn tổng giá. Ha, một số thành viên đưa ra ý kiến ​​bất đồng. Cũng đúng là nếu bình luận được chấp nhận, chúng ta không nên gửi bất kỳ dự thảo luật nào cho Đại hội đồng với tư cách là Ủy ban Ngân sách Kế hoạch.