Bursaray Không thể đến Sân bay Yenisehir

Bursaray không thể đến sân bay Yenişehir? Một số người cho rằng sân bay Yenişehir cách xa Bursa. Tôi không đồng ý với suy nghĩ này. Bởi vì khái niệm khoảng cách có thể thay đổi. Nó được cảm nhận khác nhau tùy thuộc vào điều kiện, con người và thời gian. Vì lý do này; Những người cho rằng sân bay Yenişehir ở xa cần phải giải thích lý do. Hơn nữa, việc xây dựng một sân bay ở trung tâm thành phố không hề dễ dàng.So sánh khoảng cách: Ở các nước phát triển trên thế giới, sân bay không được xây dựng ở trung tâm thành phố.
Nó cũng không ở trung tâm thành phố ở Thổ Nhĩ Kỳ. Lấy sân bay Ataturk làm ví dụ. Khi sân bay này được xây dựng, không có tòa nhà nào xung quanh nó. Một bên là biển. Vì lý do này; Ngày nay, mặc dù khu vực xung quanh có rất nhiều tòa nhà nhưng không có nhiều vấn đề về việc hạ cánh và cất cánh máy bay. Mặc dù vậy, đừng quên nhấn mạnh rằng khi chúng ta đang nói về Sabiha Place ở Istanbul, Bursaray cũng nên được chuyển đến Mudanya và Güzelyalı. Sân bay thứ hai được xây dựng mang tên Gökçen. Vậy sân bay Sabiha Gökçen có gần Istanbul không? Tất nhiên là xa. Ít nhất nó cũng xa tới Sân bay Yenişehir. Nó thậm chí còn xa hơn một chút.
Ở nhiều nước phát triển trên thế giới, các sân bay lớn và nổi tiếng đều cách thành phố hàng km. Nó phải như thế này. Điều này chủ yếu là cần thiết vì lý do bảo mật. Không phải vậy. Nó thậm chí còn khó vận hành hơn. Bạn sẽ gặp rất nhiều vấn đề, từ độ cao của tòa nhà đến tiếng ồn và thậm chí là ô nhiễm không khí. Ngoài ra, không thể đi đến những nơi gần đó bằng máy bay. Mặc dù có xe lửa, xe buýt và các phương tiện mặt đất khác tới các điểm đến gần đó nhưng không ai đi máy bay. Để đi đến một nơi xa, 40-50 km đường bộ không phải là vấn đề.
Bursaray và Yenişehir Bursaray sẽ là huyết mạch của giao thông đô thị trong tương lai. Ở các nước phát triển trên thế giới, giao thông đô thị được thực hiện bằng tàu điện ngầm. Tàu điện ngầm đi đến các sân bay. Chà, Bursaray không thể đến sân bay Yenişehir được sao? Tất nhiên là anh ấy có thể đi. Hơn nữa, đây không phải là một nhiệm vụ khó khăn như người ta tưởng. Bursaray đã tiến xa tới Kestel. Nếu cộng sau Kestel thì có khoảng cách là 30 km. Ngay cả khi khoảng cách này không thể vượt qua được bằng nguồn lực của Đô thị, thì nó rất có thể được khắc phục bằng nguồn lực của Bộ Giao thông Vận tải.
Trên thực tế, một ví dụ về loại công việc chung này đã được thực hiện ở Izmir. Bộ Giao thông Vận tải và Đô thị Izmir bắt tay nhau. Như thế này Bayraklı Họ đã triển khai dự án Izban giữa Çiğli và Çiğli. Tại sao một dự án như vậy không nên được thực hiện ở Bursa? Bursaray và Mudanya… Cần phải đến được Bến phà Bursaray và Güzelyalı cũng như trung tâm Mudanya. Khi điều này hoàn thành, Bursa và Istanbul sẽ xích lại gần nhau hơn một bước. Chúng ta có một cuộc bầu cử địa phương phía trước. Sẽ rất tốt nếu các ứng cử viên của các đảng chính trị của chúng ta đưa vấn đề này vào chương trình nghị sự. Miễn là một dự án được đưa ra. Phần còn lại sẽ đến như một cờ lê.