Cán bộ giao thông-sen Chủ tịch Cankesen Tuyên bố

Chủ tịch Cankesen của Cán bộ Giao thông Vận tải-sen Tuyên bố: Can Cankesen, Chủ tịch Liên đoàn Cán bộ Công nhân viên Giao thông vận tải (Transport Memur-Sen), trực thuộc Liên đoàn Memur-Sen, cho biết, “Những công nhân đường sắt trung thành và gắn bó lâu dài sẽ được cứu thoát khỏi kiếp nạn 50 năm. Chúng tôi tiếp tục dịch vụ của mình liên tục với cùng một sự hy sinh ...
Cankes rằng, trong tuyên bố của mình với phóng viên AA tại Eskisehir, ông đã tham gia một chương trình để hiểu sự tinh vi của một quốc gia, chủ yếu lưu ý rằng bạn cần phải xem xét các phương thức giao thông, kể từ năm 2002, các phương thức vận tải đã phát triển ở nước ta và báo cáo rằng điều đó đã tiếp thêm sức mạnh cho sự phát triển của Thổ Nhĩ Kỳ.
Cankes, Tàu cao tốc và con số đã tạo nên bước nhảy vọt của Thổ Nhĩ Kỳ trong 52 năm qua, vươn tới 10 sân bay được chú ý, “Về chính trị, những khoản đầu tư này bắt đầu trở nên nóng bỏng.
Ông nói: “Turgut Özal là nguồn vinh dự và tự hào cho các công nhân đường sắt.
Cankesen lập luận rằng các nhân viên đường sắt đã bị lãng quên kể từ năm 1950 và tiền lương của họ thấp.
“Tàu Cao tốc (YHT) rất đẹp, chúng tôi sẽ đi trong 1.5 giờ nữa, nhưng không có gì thay đổi đối với chúng tôi. Tàu cao tốc đến nhưng lương công nhân viên không tăng. Lợi thế duy nhất của nó là thời gian, nhưng những nhân viên cung cấp thời gian này cũng nên được khen thưởng cho những nỗ lực của họ. Chúng tôi muốn giá trị tiền của chúng tôi. Các nhân viên đường sắt cũng có lợi nhuận để chúng tôi có thể đưa bạn đến Ankara trong 1.5 giờ với niềm vui và hạnh phúc khi phục vụ bạn, để chúng tôi không phải lo lắng về tiền bánh mì và tiền học mà con chúng tôi muốn ở nhà. Sau cùng, chúng tôi tin rằng nếu không gặp khó khăn về tài chính, chúng tôi sẽ cung cấp dịch vụ tốt hơn. Những người công nhân đường sắt trung thành và gắn bó lâu dài cần phải thoát khỏi 50 năm đau khổ. Chúng tôi sẽ tiếp tục dịch vụ của mình với cùng một sự hy sinh, chúng tôi sẽ làm điều đó cho đến cuối cùng, nhưng chúng tôi cũng sẽ có quyền của mình. Ngoài ra, không có gì. ”
Cankesen, người tuyên bố rằng các công nhân đường sắt đã là nạn nhân do các quyết định của Hội đồng Kế hoạch cao liên quan đến thang lương, cho rằng vấn đề này cần được giải quyết và thể hiện tại bàn họp.
- "Chính phủ đang nỗ lực ví đường sắt với mô hình DHMİ"
Một diễn biến khác liên quan đến công nhân đường sắt "Luật Thổ Nhĩ Kỳ về tự do hóa vận tải đường sắt" có hiệu lực vào ngày 1 tháng 2013 năm XNUMX và nhấn mạnh rằng các nỗ lực tái cơ cấu đã khởi xướng Cankes, cho biết:
“Nội dung luật quy định bên thứ ba được phép đến mua toa xe, máy móc trên đường sắt và thực hiện vận chuyển. Chúng ta cũng có thể nói rằng các tuyến đường sắt được mở cửa cho công chúng. Bạn có thể coi nó là Cơ quan Sân bay Tiểu bang (DHMİ). Ở đây, phần điều hướng và phần vận hành được tách biệt. Tiết kiệm của chính phủ là theo hướng này. Nó cố gắng so sánh đường sắt với mô hình DHMİ. "
Cankesen nói rằng các quá trình chuyển đổi rất rắc rối, và họ đặc biệt quan tâm đến "an ninh công việc" và không có vấn đề gì trong vấn đề này.
Mô tả chi tiết về luật pháp, Cankesen tiếp tục như sau:
“Luật đã có hiệu lực từ tháng 8 và các nỗ lực tái cơ cấu đã bắt đầu. Vào cuối năm nay, TCDD sẽ được chia thành hai cơ quan chính và TCDD Tasimacilik. Dịch vụ điều hướng sẽ được thực hiện trong vận tải TCDD, và có thể 10-XNUMX nghìn bạn bè của chúng tôi sẽ chuyển sang đơn vị này. Sắp xếp được thực hiện để không gây khó khăn cho những người bạn của chúng tôi, những người ở lại cơ quan chính của TCDD. Kết quả của sự can thiệp của công đoàn của chúng tôi, chúng tôi đảm bảo rằng mỗi người bạn của chúng tôi ở lại tỉnh của họ. Chúng tôi đã không trở thành nạn nhân của bất kỳ nhân viên nào của chúng tôi bằng cách cử họ từ tỉnh. Mặc dù các đối thủ của chúng tôi gọi nó là 'tư nhân hóa', chúng tôi gọi nó là 'tự do hóa'. Do đó, chúng tôi chưa khiến nhân viên đường sắt của mình gặp phải những rắc rối do pháp luật mang lại, nhưng với kinh nghiệm phát triển, những công nhân đường sắt cung cấp này không phải là nơi họ xứng đáng được hưởng. Trong số nhiều cơ sở, lương của họ thấp, không có khấu hao ”.
- "Đường sắt và sân bay đang thiếu nhân sự"
Tại Thổ Nhĩ Kỳ, việc khai trương sân bay mới và tàu cao tốc về số lượng nghệ thuật thể hiện Cankes nói, "Chúng tôi muốn sân bay ở nơi xa nhất của đất nước, nhưng các sân bay quốc gia đang báo động và Đường sắt nhà nước về nhân sự. Trong khi trước đây chúng tôi có đội ngũ nhân viên là 80 nghìn người, thì giờ đây chúng tôi đang kinh doanh các dịch vụ này với 14 nghìn người. Chúng tôi cần tăng cường nhân viên gấp. "Bộ Giao thông vận tải nên nghe về chúng tôi và không bỏ qua chúng tôi về vấn đề này."