Thận trọng! Công trình lịch sử trong cuộc khai quật đường hầm Á-Âu

Thận trọng! Các cuộc khai quật tại Đường hầm chuyển tiếp ống Á-Âu có thể được nhìn thấy: Các cuộc khai quật cho Dự án Đường hầm chuyển tiếp ống Á-Âu sẽ bắt đầu trong bán đảo lịch sử ở ngay gần Cung điện Byzantine Bukaleon. Các nhà sử học cảnh báo rằng các cuộc khai quật nên được thực hiện một cách tỉ mỉ và nói, iz Chúng ta không thể dự đoán những gì sẽ xảy ra trong các cuộc khai quật. Như ở Maramaray, chúng ta có thể gặp nhiều điều bất ngờ.
Sau những phát hiện làm sáng tỏ lịch sử loài người trong các cuộc khai quật được thực hiện với Dự án MARMARAY, các cuộc khai quật cho Dự án Đường hầm Eurasia, sẽ cho phép ô tô đi qua Bosphorus, sẽ bắt đầu. Các nhà sử học cảnh báo các cuộc khai quật sẽ bắt đầu ở ngay gần Cung điện Bukaleon thời Byzantine trong bán đảo lịch sử và cho biết, gerekiyor Công việc cần phải được thực hiện một cách tỉ mỉ. Chúng ta không thể dự đoán những gì sẽ xảy ra trong cuộc khai quật. Tuy nhiên, như ở Maramaray, chúng ta có thể phải đối mặt với nhiều điều bất ngờ.
KIẾN TRÚC TRÊN
26 Tháng hai 2011 đã được đặt vào tháng Hai và đường ống đang được tiến hành, và Đường hầm Á-Âu, sẽ kết nối hai bên châu Á và châu Âu của biển từ dưới biển, đã thực hiện các bước quan trọng. Dự án sẽ giảm thời gian hành trình của tuyến đường từ 100 xuống còn 15 phút, và một máy đào đường hầm dưới Bosphorus đã được chế tạo dưới Bosphorus với máy đào đường hầm, hiện được gọi là stole mol. Trong phạm vi của dự án, các kết nối giao lộ và đường bộ sẽ được hiện thực hóa giữa Kazlıçeşme-atladıkapı ở phía châu Âu. Máy đào đường hầm, hoạt động dưới biển, sẽ được đưa ra ở Çatladıkapı, gần với mét mét của Cung điện Bukoleon lịch sử. Đó là nơi các nhà khảo cổ học đến và khai quật bắt đầu.
Khai quật trong đường hầm Á-Âu Tup Pass
KIỂM TRA TRONG ATLADIKAPI
Như trong Dự án Marmaray, Dự án Đường hầm Á-Âu nằm dưới sự giám sát của Bảo tàng Khảo cổ Istanbul. Tác động của các cuộc khai quật trong Dự án Marmaray, cấu thành gần bốn năm của dự án, trong dự án mới là vụ ẩn giấu dưới mặt đất. Người ta biết rằng các cuộc khai quật ở Çatladıkapı sẽ bắt đầu trong những ngày tới cho điểm thoát hiểm ở phía châu Âu của nốt ruồi đang di chuyển dưới biển với tốc độ trung bình là mét 8-10 mỗi ngày. Trong các cuộc khai quật này, đôi mắt sẽ ở xung quanh Cung điện Bukoleon, được sử dụng như một cung điện ven biển kể từ khi nó ở ven biển trong thời kỳ Byzantine.

Nhà khảo cổ-Biên tập viên Nezih Başgelen, người mà chúng tôi đã tư vấn cho các cuộc khai quật trong phạm vi dự án, đã nhắc nhở giá trị của bán đảo lịch sử và chỉ ra rằng các dự án lớn mang rủi ro nghiêm trọng. Başgelen cho biết, tünel Đường hầm này được thiết kế cho các phương tiện có bánh xe cao su lặn từ Gotztepe, đi lên bề mặt ở Çatladıkapı, phía trước Cung điện Bukoleon lịch sử và chạy qua một đường cao tốc dọc theo bờ biển với làn đường 4. Điều này được hiểu rằng đường cao tốc này sẽ phá hủy hoàn toàn mối quan hệ của bán đảo Istanbul lịch sử với biển. Tuy nhiên, bán đảo lịch sử có những giá trị phải được bảo tồn như một Bảo tàng-Thành phố, là nguồn tự hào không thể phủ nhận đối với Istanbul.
CHUYỂN GIAO TƯƠNG LAI TƯƠNG LAI
Nhấn mạnh lịch sử của Cung điện Bukoleon, Başgelen nói: Cung điện Bu Bukoleon trong khu vực có đường hầm là một trong những giá trị này. Như ở Yenikapı, các cuộc khai quật cứu hộ khảo cổ trong khu vực Çatladıkapı, nơi có sự lấp đầy từ hàng ngàn năm nơi lối ra đường hầm sẽ diễn ra, nên được tiến hành một cách tỉ mỉ trong khuôn khổ khoa học. Trách nhiệm quan trọng đối với chúng tôi là chuyển các giá trị khảo cổ sẽ xuất hiện trong phần Di sản văn hóa thế giới này, các di tích lịch sử của Cung điện Bukoleon và các công trình lịch sử xung quanh cho các thế hệ tiếp theo với việc bổ sung các giá trị thặng dư hợp lý.
Khai quật trong đường hầm Á-Âu Tup Pass
Công trình vô giá
Nền tảng của MARMARAY được đặt ra bởi Erdoğan tại 9 May 2004. Nó đã được lên kế hoạch để hoàn thành vào tháng 4 2009. Các cuộc khai quật đã bắt đầu cho đoạn ống Bosphorus km 13.6 giữa Üsküdar và Yenikapı. Tuy nhiên, khu vực này, một trong những khu định cư lâu đời nhất của Istanbul, đã nằm rải rác ở bất cứ nơi nào đào được. Các cuộc khai quật Uskudar, Yenikapi và Sirkeci trong dự án bắt đầu trì hoãn khi các hiện vật. Ngày kết thúc của dự án được đặt là 29 tháng 10 2013 cuối cùng. Chi phí hoãn là khoảng 500 triệu bảng. Theo các chuyên gia, các công trình khai quật Marmaray là vô giá.

Dự án đường hầm Á-Âu (Dự án cắt ngang đường cao tốc Bosphorus) sẽ kết nối các bên châu Á và châu Âu với một đường hầm dưới đáy biển. Đường hầm Á-Âu, sẽ phục vụ trên tuyến Kazlıçeşme-Göztepe, nơi giao thông xe cộ rất dữ dội ở Istanbul, bao phủ toàn bộ tuyến đường 14,6. Phần km 5,4 của dự án bao gồm một đường hầm hai tầng được xây dựng bằng công nghệ đặc biệt dưới đáy biển và các đường hầm kết nối sẽ được xây dựng bằng các phương pháp khác, trong khi các công việc mở rộng và cải thiện đường sẽ được thực hiện trên tổng tuyến đường kmUMUM ở phía châu Âu và châu Á. Đường tiếp cận giữa Sarayburnu-Kazlıçeşme và Harem-Göztepe sẽ được mở rộng. Cầu vượt xe và cầu vượt cho người đi bộ sẽ được xây dựng.
Bộ Giao thông, Hàng hải và Truyền thông và Tổng cục Đầu tư Cơ sở hạ tầng (AYGM) đã ủy quyền cho Công ty Đầu tư và Xây dựng Doanh nghiệp Đường hầm Á-Âu (ATAS) thiết kế, xây dựng và thực hiện hoạt động trong tháng 24. Sau khi hoàn thành thời gian hoạt động, Đường hầm Á-Âu sẽ được chuyển giao cho công chúng.

Cung điện BUKOLEON nằm ở Çatladıkapı giữa Cankurtaran và Kumpkapı trên bán đảo lịch sử. Ngày nay, Cung điện Bukoleon, nằm trên bán đảo lịch sử chỉ có tàn tích ở phía đông, là một cấu trúc được xây dựng trên các bức tường ven biển của thành phố. Người ta tin rằng Hoàng đế đã đến Cung điện lớn bằng cách sử dụng Cung điện Bukoleon và cảng của cung điện cùng tên. Cung điện, nơi tổ chức các hoàng đế Byzantine, được gọi là cung điện ven biển ở tarip. Thông tin lâu đời nhất về cung điện thuộc về thời kỳ giữa Byzantine. Giữa biển hiệu ngọn hải đăng có tên Faros và mũi được sử dụng làm bến tàu hoàng gia, Cung điện Bukoleon, nằm trên các bức tường thành phố, dựa trên các khối đá cẩm thạch cổ. Mặt tiền mét mét 300, có thể được nhìn thấy giữa các bức tường thành phố, bao gồm hai phần chính. Một cầu thang hoành tráng nối liền cảng nhỏ phía trước với cung điện và đi qua một bức tường phía nam-bắc ngắn ngăn cách hai phần.
Nằm ở Marmaray
Bộ Văn hóa và Du lịch, thuộc dự án Marmaray, hàng tồn kho hàng nghìn công trình đã được đưa vào hồ sơ, nghiên cứu 35 nghìn 3 về công việc phục hồi và bảo tồn đã được thực hiện, thời kỳ Byzantine của tàu 250 vẫn được công bố. Nhà khảo cổ 37, nhiếp ảnh gia 60, kiến ​​trúc sư 7, người phục chế 6, và hơn các công nhân 6 đã tham gia vào các cuộc khai quật. Ngoài ra, nhiều nhà khoa học thuộc các chuyên ngành khác nhau như chuyên gia pháp y, nhà khảo cổ học, khảo cổ học, nhà nhân chủng học và nhà khảo cổ học dưới nước đã ủng hộ dự án. 600 có hơn một nghìn hàng tồn kho, tức là giá trị bảo tàng, hơn 38 nghìn trường hợp.