Ngay cả khi chúng tôi không sử dụng Tàu cao tốc, chúng tôi vẫn trả tiền cho nó.

Ngay cả khi chúng tôi không sử dụng Tàu cao tốc, chúng tôi cũng phải trả tiền: Dự án Tàu cao tốc đã được thêm vào các cuộc thảo luận về “chúng tôi trả tiền cho con đường không sử dụng” xuất hiện sau khi các giao lộ dự kiến ​​tại Đường hầm Eurasia, Osmangazi và Cầu Bosphorus thứ 3 không được thực hiện. Tổng thư ký của Liên minh Công nhân viên Vận tải Thống nhất, İshak Kocabıyık nói, "Khoản tiền chênh lệch là do chúng tôi bỏ ra ngay cả khi chúng tôi không sử dụng dịch vụ chúng tôi không sử dụng, vé chúng tôi không mua, làm thế nào chúng tôi trả tiền cho cây cầu chúng tôi không đi qua."

Tàu Cao tốc (YHT), mà Chính phủ Đảng AK đã giới thiệu là 'Dự án lớn' kể từ ngày nó lên nắm quyền, bắt đầu vào năm 2002 và dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2023. Trong khi tổng số 25 nghìn km đường sắt được quy hoạch, tính đến năm 2017, chỉ có một nghìn 300 km đường dây. Tuyên bố rằng không thể hoàn thành chặng đường đã hứa trong 6 năm còn lại, İshak Kocabıyık, Tổng thư ký Liên đoàn Nhân viên Vận tải Thống nhất (BTS), cho biết, "Khoản chênh lệch là do chúng tôi bỏ ra, ngay cả khi chúng tôi không sử dụng nó, vì chúng tôi trả tiền cho những dịch vụ chúng tôi không sử dụng, vé chúng tôi không mua, cây cầu chúng tôi không băng qua."

'NGƯỜI KHÔNG DÙNG RA KHỎI Ổ CẮM'
Kocabıyık cho biết chi phí của Tàu cao tốc rất cao, “Các nghiên cứu khả thi được lên kế hoạch ngay từ đầu đã không thành công ở giai đoạn đầu. Với báo cáo được chuẩn bị sau đó, nó được đặt mục tiêu chở 25 nghìn hành khách mỗi ngày trên Tàu cao tốc Ankara-Istanbul. Những hành khách này chỉ được thanh toán chi phí nếu họ được tính 35 Euro cho một người. Ngày nay, giá vé khoảng 70 lira Thổ Nhĩ Kỳ. "Phần chênh lệch còn lại nằm ngoài túi của những người không sử dụng phương tiện giao thông này."

'CHÚNG TÔI TRẢ GARAGE TẠI ANKARA'
Một Ga Tàu Cao tốc đã được Tổng thống Recep Tayyip Erdoğan khai trương tại Ankara vào ngày 29 tháng 2016 năm XNUMX. Kocabıyık tuyên bố rằng cấu trúc do Erdoğan mở không thuộc sở hữu của TCDD:

“Nhà ga ở Ankara, được xây dựng như Ga YHT, không phải của TCDD. Nó được thực hiện bởi một công ty tư nhân trong 20 năm. Công ty này đã đảm bảo mức phí 1.5 USD cho mỗi hành khách. Đường sắt Nhà nước đã đảm bảo cho công ty này 10 triệu hành khách trong 106 năm. Con số này càng thấp, chúng tôi càng phải trả cho họ nhiều hơn. "

'TÔI SẼ CẮT VÉ ĐẦU TIÊN'
Thủ tướng Erdogan thông báo rằng dự án YHT sẽ được hoàn thành vào năm 2005 trên Tuyến Ankara-Istanbul. Kocabıyık nhắc lại lời của Erdogan "Tôi sẽ cắt vé đầu tiên" vào năm 2005 và nói rằng dự án chỉ được hoàn thành vào năm 2017 với những thiếu sót. Tổng thư ký nói tiếp: “Tuyến tàu cao tốc vẫn chưa hoàn thiện. Sau Bozüyük, tuyến cũ đi đến Köseköy và từ đó đến Pendik với tốc độ 60 km một giờ do sự cố trong hệ thống tín hiệu. Không rõ liệu nó có đến Haydarpaşa từ Pendik hay không, chúng tôi không thể có câu trả lời cho những câu hỏi này. Trước khi trở thành tàu cao tốc, chúng tôi đã chở 20 triệu mỗi năm, điều mà chúng tôi không thích. Ngày nay, 2 triệu hành khách được vận chuyển bằng tàu cao tốc. Bạn thấy sự khác biệt. "

'CHI PHÍ ĐÀO TẠO TỐC ĐỘ CAO'
Ông Kocabıyık nói rằng cơ sở hạ tầng và chi phí vận hành của tàu Cao tốc rất cao và cần được lên kế hoạch tốt, Kocabıyık nói, "Tại sao một tàu cao tốc lại được xây dựng ở Yozgat, chi phí vận hành và chi phí xây dựng khá cao".

Kocabıyık nói, "Tôi không có nghĩa là không nên làm điều đó với Yozgat" và tiếp tục như sau, "Nếu tất cả người dân Yozgat đến và đến Ankara mỗi ngày, bạn không thể cứu nó một lần nữa. Để thực hiện các khoản đầu tư đó, cần phải có nhu cầu về kinh tế hoặc xã hội. Bạn đã mở Ankara-Konya để phục vụ. Nhưng bạn đã đi qua Istanbul và Ankara trong nhiều năm. Bây giờ họ khoe khoang rằng nó đi với tốc độ 250 km một giờ. Chúng tôi biết rằng nó không đi cùng một tốc độ ở khắp mọi nơi, nó không thể đi được ”.

Nguồn: www.gazeteduvar.com.t là