Alstom đang tìm kiếm các đối tác địa phương nhà máy: Thổ Nhĩ Kỳ dự án hệ thống đường sắt ở châu Phi và Trung Đông mà cơ sở kỹ thuật của Alstom, sẽ xây dựng một nhà máy bây giờ. Các công ty đầu tư của Pháp bắt đầu các cuộc đàm phán để hợp tác với các công ty địa phương, Thổ Nhĩ Kỳ sẽ làm tốt trong các cơ sở sản xuất
Pháp của nhà sản xuất đường sắt hàng đầu thế giới Alstom Transport, đã bắt đầu đàm phán với các công ty địa phương để thiết lập nhà máy ở Thổ Nhĩ Kỳ. Ban đầu, công ty là sản xuất các dự án thực hiện ở Thổ Nhĩ Kỳ sẽ làm điều này tại nhà máy, sản xuất của các dự án dài hạn trong khu vực để bắt đầu xuất khẩu bằng cách làm cho iyor nhắm mục tiêu ở đây. 23-26 Tháng Mười, các hệ thống đường sắt InnoTrans tham gia hội chợ thương mại tổ chức tại Berlin để thúc đẩy các nhà quản lý dự án mới của công ty, kế hoạch đầu tư cho Thổ Nhĩ Kỳ nói với thị trường thế giới.
Alstom Transport hoạt động ở khoảng các quốc gia 60 trên toàn thế giới; phương tiện đường sắt, hệ thống thông tin cơ sở hạ tầng, dịch vụ và giải pháp chìa khóa trao tay. Trong các công ty 1950 hoạt động tại Thổ Nhĩ Kỳ kể từ khi, cho đến nay, anh đã ghi được hơn một trăm dự án. Khoảng hai năm trước, Thổ Nhĩ Kỳ ở Trung Đông và thị trường châu Phi kỹ thuật cơ sở quyết định trường Alstom cho, trong khi năm nay Istanbul, Alstom Transport TIS (Giao thông vận tải Infarmatio Solutions) và có trụ sở chính tại khu vực về hệ thống. Tất cả các dự án hệ thống tín hiệu và chìa khóa trao tay ở Trung Đông và Châu Phi đang được thực hiện ở Istanbul dưới dạng cung cấp, quản lý dự án, thiết kế, mua sắm, kỹ thuật và dịch vụ. trung tâm khu vực của Thổ Nhĩ Kỳ của sự chú ý mà họ đã đầu tư đáng kể trong thị trường này hai năm qua bằng cách làm cho Alstom Transport Châu Âu, Trung Đông và châu Phi, Phó chủ tịch cao cấp Gian Luca Erbacc của "Hai năm trước, chúng tôi bắt đầu văn phòng kỹ thuật của chúng tôi với một số người làm việc hàng trăm kỹ sư và kỹ thuật viên ngay bây giờ. Chúng tôi đã đầu tư rất nhiều vào cả việc giáo dục con người và tạo việc làm mới. 2 đã tạo ra việc làm mới vượt quá người 200 hàng năm. Chúng tôi sẽ tiếp tục tăng đầu tư của chúng tôi ở Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng tôi cũng đang tìm kiếm một đối tác địa phương để xây dựng một nhà máy.
Số lượng các nhà cung cấp trong nước đang tăng lên
Trong thời gian qua ở Thổ Nhĩ Kỳ Durmazlar Thu hút sự chú ý đến thực tế là các bộ phận xe lửa khác nhau bắt đầu sản xuất hợp tác với máy móc, Erbacci nhấn mạnh rằng họ cũng làm việc với các nhà sản xuất trong nước khác nhau. Durmazlar Chúng tôi sản xuất các tiểu khung của giá chuyển hướng của xe lửa, một trong những phần quan trọng nhất của sự hợp tác ở Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng tôi cũng đã phát triển các nhà cung cấp trong nước cho các sản phẩm khác. Ví dụ, Eskişehir và Balıkesir tín hiệu dự án của chúng tôi, chúng tôi đưa sản phẩm từ Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng tôi sử dụng nhà thầu phụ trong nước trong các dự án ở Thổ Nhĩ Kỳ cho thời điểm này nhưng nó sẽ được tốt đẹp để được hưởng lợi từ các nhà cung cấp địa phương cho các dự án của chúng tôi bên ngoài của Thổ Nhĩ Kỳ trong thời gian dài ", ông nói.
Alstom như nhấn mạnh rằng chiến lược sản xuất địa phương Erbacc các "TCDD đã làm một lời đề nghị liên quan đến sản xuất của chúng tôi tại Thổ Nhĩ Kỳ. Ở Thổ Nhĩ Kỳ, mới mua sắm kỹ thuật đường sắt, sản xuất, Go Go trong việc mua và bảo trì các sản phẩm trong nước phụ thuộc vào một bản địa ngày càng có niềm tin. Chúng tôi, như Alstom, sẽ tuân thủ yêu cầu này cho đến khi kết thúc.
Chuyển giao công nghệ tuyệt vời
Tổng giám đốc Alstom Transport Thổ Nhĩ Kỳ Arban Çitak cũng cho biết họ đã bắt đầu đàm phán để thành lập một nhà máy ở Thổ Nhĩ Kỳ, “Chúng tôi đang đánh giá các giải pháp thay thế. Chúng tôi muốn chọn đối tác tốt nhất cho mình ”. Việc chuyển giao công nghệ của Alstom sẽ mang lại hiệu quả tốt ngay từ đầu và sản xuất tại nhà máy Lưu ý rằng việc lập kế hoạch cho các dự án ở Thổ Nhĩ Kỳ Çitak, "Mục tiêu của chúng tôi là xuất khẩu sang các nước khác, nhà máy sẽ được xây dựng tại đây", ông nói.
Nếu bạn nhận được thông thầu YHT Thổ Nhĩ Kỳ sẽ đầu tư 80 triệu €
Chỉ ra rằng với tư cách là Alstom, họ khao khát các dự án YHT (Tàu cao tốc) ở Thổ Nhĩ Kỳ và họ rất coi trọng các cuộc đấu thầu này, Phó Chủ tịch Alstom Transport Outline và Loco Platform, Jean Marc Tessier cho biết, “Chúng tôi đang chuẩn bị cho Dự án 90 YHT của TCDD và chúng tôi tin rằng cơ hội của mình rất cao.” Bày tỏ rằng nếu họ nhận được gói thầu này, họ sẽ sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ, Tessier cho biết, “Chúng tôi là một công ty mạnh về sản xuất tại địa phương. Nếu chúng tôi thắng thầu TCDD cho 90 chiếc, chúng tôi sẽ tạo ra ít nhất 5 việc làm mới trong giai đoạn sản xuất này, mà chúng tôi nghĩ sẽ mất khoảng 1000 năm. Cũng sẽ có các nhà thầu phụ. Nếu chúng tôi nhận được dự án, chúng tôi sẽ phải đầu tư mới gần 80 triệu euro.”
Giới thiệu các sản phẩm mới nhất của mình tại Berlin
Tập trung vào trải nghiệm hành khách rộng rãi, cam kết giảm chi phí vòng đời và sự gần gũi của khách hàng, với các sản phẩm được ra mắt tại Berlin, Alstom đã trình làng Citadis X05. Xe điện mới này sẽ mang đến nhiều cơ hội hơn cho khách hàng. Với các tính năng mới như cửa đôi và hành lang chính rộng dọc theo xe, giờ đây khách hàng có thể tự định cấu hình xe điện bằng ứng dụng i-pad. Giải pháp bảo trì sáng tạo của Alstom, HealthHub, cho phép khách hàng kiểm tra tình trạng của tài sản bằng các công cụ phân tích dữ liệu công nghệ cao như máy quét xe lửa. Sự phát triển mới nhất của phạm vi ERTMS [1], Atlas 400 và 500, cũng được giới thiệu tại triển lãm, các giải pháp ERTMS có thể mở rộng đầu tiên có thể điều chỉnh theo yêu cầu giao thông và có thể điều khiển mạng chạy 6 đến 600 chuyến tàu mỗi ngày.
Tin tức khá thú vị. Thôi nào, TÜVASAŞ, tay cầm thạch cao và ít nhất bạn phải trở thành Đối tác Địa điểm hoàn chỉnh tại địa phương!
Nhưng điều cần lưu ý là: không bao giờ, để có được một đối tác trong nhà máy chính, bởi vì một mối quan hệ hợp tác ổn định, khởi đầu tốt với kinh nghiệm là lý do tại sao nó đi vào phía đối diện của bánh xe với sự gia tăng cổ phần, và sau đó với cuộc tấn công bằng kiếm và búa tạ nó đóng cửa. Đặc biệt là vấn đề hiệu quả vẫn còn phổ biến ở các doanh nghiệp nhà nước cũ ở nước ta, trên thực tế có phải là ví dụ không hiệu quả? Nếu chúng ta xem xét các sự cố lưỡi hái trong các chương trình mua sắm và hợp nhất của các nhà sản xuất Xe đường sắt ở các nước châu Âu trong những năm 90 và 2000, thì điều chúng ta muốn nói ở đây là dễ hiểu.
Mục tiêu và mục tiêu của chúng tôi; Bạn phải đạt được 80% trở lên với tỷ lệ gốc! Pháp luật, mặt khác, phải xác định, điều chỉnh và hoàn thành cơ sở hạ tầng pháp lý cần thiết ngay lập tức! Tại sao chúng ta nên cung cấp sự tự do điên rồ khi Hoa Kỳ quy định vật liệu / sản phẩm trong nước 80?