Các khoản nợ của Cengiz Construction trong dự án tàu cao tốc đang trả cho Kho bạc: Nhà văn của tờ báo Cumhuriyet Cigdem Toker, dự án tàu cao tốc của Ankara-Istanbul Các khoản nợ của Cengiz Construction được trả bởi Kho bạc, ông nói. Cho vay của Kho bạc và các dự án thành phố chắc chắn sẽ không được trả nợ, nhắc nhở Toker, Yıldırım Vấn đề là bốn năm trước, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Binali Yildirim nói rằng Tok Một xu sẽ không ra khỏi túi của nhà nước và các khoản nợ của nhà nước. Anh ấy đang trả tiền, 'anh nói.
Bài báo của Çiğdem Toker được đăng trên Cumhuriyet với tiêu đề "Món nợ của quốc gia này đối với Cengiz İnşaat" (ngày 30 tháng 2014 năm XNUMX) như sau:
Công trình xây dựng quốc gia này
Thật sai lầm khi xem xét cuộc bầu cử của Tổng thống độc lập với các mối quan hệ của quyền lực kinh tế.
Tổng thống Abdullah Gül, người bắt đầu triệu tập từ từ Dinh thự, có lẽ sẽ phê chuẩn hai luật quan trọng hơn trước khi ông rời đi. Một là Luật Giải pháp, hai là Luật Túi.
Đạo luật Nghị quyết sẽ được đưa ra Quốc hội một ngày trước ngày lễ, phần lớn những người cho rằng 10 là một động thái chiến thuật hướng tới sự bỏ phiếu của cử tri người Kurd trong tháng 8. Đúng nhưng không đầy đủ.
Hãy thử đánh giá sự sắp xếp với cuộc phỏng vấn được đưa ra bởi thành viên Hội đồng điều hành KCK Murat Karayılan cho ANF chỉ vài ngày trước khi sắp xếp này (18 tháng 6):
Tada Quá trình này rất quan trọng và nhạy cảm. 1-2 trở nên rõ ràng trong tuần. Ở giai đoạn hiện tại, nếu có một thứ trong túi của AKP, thì nên lấy nó ra, thực hành và xử lý nó. Nếu không, mọi người sẽ đi theo cách riêng của họ.
Không cần một lời giải thích lâu dài rằng cảnh báo này, theo nghĩa là yok đi theo cách riêng của nó, có nghĩa là Hồi kết thúc cuộc xung đột. Tóm lại, luật bận rộn này không chỉ là một chủ nghĩa thực dụng mà còn là một động lực sợ hãi.
Trở lại chủ đề. Làm thế nào Giải pháp luật, nếu việc định hình tương lai chính trị của Thổ Nhĩ Kỳ, Tổng thống Abdullah Gul sẽ là luật thứ hai cũng chứa rất nhiều các quy định đó sẽ quyết định tương lai kinh tế của đất nước xác nhận như nhau. Và đây không phải là một tương lai kinh tế tích cực.
Một trong những mục này là bảo lãnh Kho bạc được cung cấp cho các dự án tàu cao tốc.
Người nhiệt tình sẽ nhớ lại: Hai tháng trước, Quy chế thực thi nợ được ban hành mà không sử dụng khái niệm bảo lãnh kho bạc, chúng tôi đã quyết định xử lý các khoản nợ cho vay của các dự án cơ sở hạ tầng lớn trị giá hơn 1 tỷ TL.
Khi viết về mức độ nghiêm trọng của tình hình, Kho bạc 29 đã phải đưa ra tuyên bố vào tháng 4 và cho biết zor XEM và các dự án thành phố chắc chắn sẽ không được trả nợ.
Tuy nhiên, TCDD là một SOE. Khi Gul ký luật này, các dự án tàu cao tốc của TCDD sẽ được ghi nợ vào Kho bạc.
Điều đầu tiên xuất hiện trong tâm trí là tuyến đường Ankara-Istanbul. 29 Đường dây quan trọng này, được lên kế hoạch mở vào tháng 10, đã bị trì hoãn trong một thời gian dài do việc xây dựng các đường hầm xung quanh Bilecik, được gọi là UM 26 Tunnel X. Nó sẽ bị trì hoãn. Đã có nhiều báo cáo về những khó khăn trong cấu trúc địa chất của đường hầm.
Do những khó khăn của Đường hầm núi Bolu, đường cao tốc Ankara-Istanbul có thể được mở lâu hơn nhiều so với kế hoạch.
Đó không phải là vấn đề.
Vấn đề là chúng ta bị lừa bởi mắt. Bốn năm trước, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Binali Yildirim cho biết pro Một xu sẽ không đến từ túi của nhà nước và các khoản nợ của Cengiz Construction sẽ được Bộ Tài chính thanh toán.
Thậm chí ngày nay, biệt thự Hüseyin Avni Pasha lịch sử nhận được từ SDIF đang nghi ngờ đốt Cengiz Construction, loại nợ không chấm dứt.
Trong cùng một luật, dav Ngay cả khi quyết định hủy bỏ được đưa ra trong các trường hợp tư nhân hóa, tài sản công cộng được bán sẽ không bị rút lại.
Bạn sẽ hiểu Cengiz Construction, quốc gia này, sẽ tiếp tục trả nợ trong nhiều năm. Giống như một chiếc máy ủi trên đầu các quy tắc được thiết lập. Cuộc đời ngắn ngủi của tuyên bố được đưa ra bởi một tổ chức phải mang tiếng trước đây, chẳng hạn như Kho bạc, có thể được ghi nhận là một nỗi buồn mỏng manh bên cạnh sức nặng của khoản nợ.
Hãy là người đầu tiên nhận xét