Khoản đầu tư toa xe đầu tiên vào tuyến Baku Tbilisi-Kars từ Azerbaijan: Vào ngày 12 tháng 133, hợp đồng cung cấp các bộ tàu giường nằm cho tuyến Baku-Tbilisi-Kars đã được ký kết giữa Công ty Đường sắt Azerbaijan (ADY) và công ty Stadler của Thụy Sĩ với giá XNUMX USD triệu.
Standler Rail sẽ cung cấp 27 toa xe có giường và 3 phòng ăn, dự kiến sẽ vận hành trên tuyến Baku-Tiblis-Kars-Istanbul.
Hợp đồng, được công bố vào ngày 12 tháng 2016, bao gồm việc xây dựng 2017 loại toa xe chở khách khác nhau, dự kiến sẽ được giao từ cơ sở Altenrhein ở Thụy Sĩ từ giữa năm 70 đến giữa năm XNUMX. Ngoài ra, phụ tùng thay thế và đào tạo nhân sự cũng được bao gồm trong hợp đồng. Hợp đồng cũng bao gồm việc cung cấp tùy chọn XNUMX toa xe có giường nằm.
Các phương tiện sẽ được trang bị bánh xe Rafil/DBAG loại V có thể hoán đổi cho nhau, có thể hoạt động trên cả chiều rộng đường ray 1435 mm và 1520 mm.
Các toa xe sẽ được vận hành theo 10 bộ 3 xe. Toa giường nằm hạng nhất sẽ được trang bị 16 giường và mỗi cabin sẽ được trang bị tiện nghi giặt là trong phòng. Mỗi toa ngủ hạng hai sẽ có 34 giường và một toilet và vòi sen duy nhất. Ba phương tiện sẽ là toa xe composite và cả ba phương tiện sẽ được thiết kế dành cho hành khách khuyết tật. Toa ăn sẽ có thể chứa 28 hành khách.
Các toa xe chở hàng/chở khách khai thác trên tuyến BKT phải có khả năng vượt được sai số rộng trên tuyến tiêu chuẩn và sai số 1520 mm trên tuyến 1435. Giá chuyển hướng toa xe của một số nước châu Âu và châu Á được chế tạo phù hợp để làm việc trên những tuyến này các tuyến khác nhau. Nói cách khác, các phương tiện đường sắt không có tính năng này. Nó không phù hợp để làm việc trên tuyến này. TCDD chưa sản xuất một toa xe nào có thể hoạt động trên các tuyến đường khác nhau. TCDD và các bên khác muốn vận chuyển hàng hóa / hành khách trên các dây chuyền này cần khẩn trương sản xuất toa xe phù hợp với dây chuyền BTK.