Báo cáo về nhu cầu đường sắt từ Musiadtan orum

Báo cáo về nhu cầu đường sắt của Çorum từ Müsiad: Hiệp hội doanh nhân và nhà công nghiệp độc lập (MÜSİAD) Chi nhánh Çorum đã chuẩn bị một báo cáo về nhu cầu đường sắt của thành phố.

Báo cáo được trình lên Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông, Lütfi Elvan, tại cuộc họp Ban Hành chính lần thứ 85 do Trụ sở MÜSİAD tổ chức, bao gồm những đóng góp mà Çorum sẽ mang lại cho nền kinh tế khu vực và quốc gia nếu nó được đưa vào mạng lưới đường sắt .

Phát biểu về chủ đề này tại cuộc họp của Ban Tổng hành chính, Chủ tịch Chi nhánh MÜSİAD Çorum Rumi Bekiroğlu cho biết rằng Çorum, nơi đã trở thành một thành phố công nghiệp không có sự hỗ trợ của nhà nước, cần một tuyến đường sắt để tiếp tục phát triển theo cấp số nhân kể từ bây giờ.

Bekiroğlu chỉ ra rằng Çorum đã trở thành một trong những tỉnh quan trọng nhất góp phần vào cuộc chiến chống thâm hụt tài khoản vãng lai của Thổ Nhĩ Kỳ, với các doanh nhân biến thu nhập của họ thành đầu tư vào tỉnh của họ và nhấn mạnh rằng nếu thành phố có đường sắt, nó sẽ tăng lên. năng lực sản xuất, xuất khẩu và giá trị gia tăng mà nó mang lại cho nền kinh tế đất nước.

Nói rằng vị trí địa lý của Çorum và cách thủ đô và Cảng Samsun 2,5 giờ là một lợi thế cho nhiều công ty hoạt động trong lĩnh vực hậu cần, Bekiroğlu cho biết, “Nhưng khi chúng tôi nhìn vào các tuyến đường vận chuyển, có những đường cao tốc được sử dụng tích cực. Sức mạnh xuất khẩu thực sự của thành phố chúng ta không được phản ánh trong số liệu chính thức vì những lý do như dịch vụ tư vấn hải quan còn hạn chế và thực tế là hầu hết các công ty sản xuất tại đây đều đăng ký công ty tại các thành phố lớn. Theo nghiên cứu của chúng tôi, xuất khẩu hàng năm của chúng tôi vượt quá 400 triệu đô la khi tính cả các công ty xuất khẩu từ các thành phố lớn. Chúng tôi coi đường sắt là yếu tố quan trọng nhất để thu hút nhiều đầu tư hơn vào Çorum và tăng hơn nữa xuất khẩu hiện tại của chúng tôi. Ngày nay, yếu tố quan trọng nhất của việc bán hàng ra thế giới là tạo ra lợi thế về giá đã trở thành điều kiện quan trọng nhất cho khả năng cạnh tranh. Tuy nhiên, giá nhiên liệu cao ở Thổ Nhĩ Kỳ được phản ánh qua giá cước vận tải và khiến cơ hội cạnh tranh càng khó khăn hơn. Ở nước ta, việc vận chuyển chủ yếu được thực hiện bằng đường bộ nên ảnh hưởng không nhỏ đến giá thành sản phẩm. Ông nói: “Khi cộng thêm mức giá cao so với các nước châu Âu, tình hình càng trở nên tiêu cực hơn”.

Bekiroğlu nhấn mạnh rằng thực tế là phần lớn giao thông trong nước là vận tải đường bộ và tình trạng này có tác động tiêu cực đến chi phí của cả thương mại nội địa và xuất khẩu, khiến vận tải đường sắt và hàng hải liên tỉnh và khu vực không được coi trọng đúng mức. cho đến bây giờ, thậm chí còn quan trọng hơn, và nói, "Trong những năm gần đây ở nước ta, trong khi tầm quan trọng của đường cao tốc và các khoản đầu tư liên quan khiến người dân hài lòng, những con đường chia cắt được xây dựng theo tiêu chuẩn Châu Âu đã loại bỏ một thiếu sót quan trọng. Tỉnh Çorum của chúng tôi là một trong những tỉnh mà chúng tôi có thể gọi là may mắn vì có nhiều con đường bị chia cắt. Ông nói: “Ngày nay, các đường cao tốc nối các tỉnh Ankara, Çorum và Samsun đã được xây dựng thành đường phân chia và hoàn toàn thông thoáng cho giao thông”.

Ngoài ra, Bekiroğlu tuyên bố rằng các khoản đầu tư vào chính sách vận tải và vận tải hàng không mang lại kết quả bằng cách giới thiệu vận tải hàng không và tăng số lượng chuyến bay, nhưng ông cũng tuyên bố rằng hãng hàng không không có tên "Çorum" sẽ gây mất uy tín của thành phố của chúng ta.

Nói rằng việc mở Sân bay quân sự Merzifon cho vận tải dân sự vào năm 2007 đã loại bỏ sự thiếu hụt quan trọng ở Çorum và khu vực, Bekiroğlu nói, "Thật không may, những khoản đầu tư và dịch vụ này được thực hiện vào đường cao tốc và đường hàng không ở cả cấp độ chung của đất nước chúng tôi là chưa đủ." và đối với tỉnh Çorum của chúng tôi, trong phạm vi đường sắt. . Đường sắt đã chiếm một vị trí trong chương trình nghị sự của nước ta và chiếm lĩnh mọi vùng, tỉnh. Ở nước ta, việc đầu tư tàu cao tốc vẫn tiếp tục trên một số tuyến nhất định, đặc biệt là vận tải hành khách. Những nghiên cứu và đầu tư này cũng được thực hiện theo tiêu chuẩn của EU. Thật không may, Çorum luôn tránh xa các khoản đầu tư và dịch vụ này, đặc biệt là trong vận tải hàng hóa, và thậm chí còn bị tước đoạt chúng. Thật không may, các tỉnh và khu vực không có giao thông, đặc biệt là những nơi không có giao thông tích hợp, đã không thể hiện được sự phát triển và tiến bộ. Mặc dù Çorum chưa nhận được đầu tư đầy đủ về dịch vụ vận tải trong nhiều năm, nhưng nó đã đạt được tiến bộ đáng kể với các nỗ lực công nghiệp hóa theo định hướng sản xuất cũng như cách tiếp cận tinh thần kinh doanh và khởi nghiệp, và ngày nay nó đã đạt được một vị trí quan trọng với hơn 450 cơ sở hoạt động tại ngành công nghiệp sản xuất. Điều quan trọng đối với tất cả các phân khúc của tỉnh chúng ta là việc đầu tư vào đường sắt phải được thực hiện để quá trình này không bị gián đoạn cả về công nghiệp hóa và thương mại mà trái lại còn tiến triển.

Trong báo cáo nêu rõ rằng Çorum, nơi có vị trí quan trọng trong lịch sử văn minh với lịch sử lâu đời và nền văn hóa phong phú, là một trong những trung tâm quan trọng nhất của nước ta về du lịch văn hóa, và các ý kiến ​​​​sau đây là có trong báo cáo;

Hattusas, thủ đô của người Hittite, nơi đã thành lập nhà nước có tổ chức đầu tiên ở Anatolia và là nơi tìm thấy dữ liệu văn hóa có niên đại 7000 năm trước, nằm trong biên giới của Çorum. Có một thực tế là những người cư trú ở Ankara đến Eskişehir bằng tàu cao tốc để ngắm cảnh, hoặc những người cư trú ở Eskişehir đến Ankara để ngắm cảnh. Người ta cho rằng nếu cơ sở hạ tầng đường sắt được thiết lập thì lượng khách du lịch đến thành phố của chúng ta sẽ tăng lên đáng kể.

Có hơn 450 cơ sở hoạt động trong ngành sản xuất ở tỉnh Çorum. 40% nhu cầu về gạch của đất nước chúng tôi và 10% nhu cầu về gạch của nước ta được đáp ứng từ Çorum. Bột mì, thức ăn chăn nuôi, các loại sản xuất máy móc, hóa học, chăn nuôi gia cầm lấy trứng là những ngành sản xuất quan trọng. Tất cả các lĩnh vực này đều hướng tới xuất khẩu. Tuy nhiên, có những cơ sở có năng lực sản xuất lớn như nhà máy xi măng và đường ở tỉnh Çorum.

Ngày nay, việc vận chuyển khoảng 5 triệu 150 nghìn tấn nguyên liệu thô và sản phẩm sản xuất của Nhà máy Đường Çorum và Nhà máy Xi măng được cung cấp bằng đường bộ. Ngoài ra, nhu cầu xe tải hàng năm để vận chuyển sản phẩm và cung cấp nguyên liệu thô theo yêu cầu của một cơ sở sản xuất gốm sứ và thiết bị vệ sinh trong thành phố của chúng ta là khoảng 5 nghìn chiếc và khoảng 150 nghìn tấn sản phẩm được vận chuyển bằng đường bộ. Việc vận chuyển các sản phẩm như gạch ngói, bột mì, thức ăn chăn nuôi, trứng và hóa chất được thực hiện hàng năm bởi trung bình 250 nghìn xe tải, tức là 7 triệu 500 nghìn tấn vận chuyển sản phẩm và cung cấp nguyên liệu. Khoảng 1 triệu 178 nghìn tấn sản phẩm nhập khẩu (lúa mì, gỗ, gỗ tròn, hàng hóa, bột mì, ống, sắt thép, v.v.) được nhập khẩu từ nước ta, đặc biệt là từ các nước như Nga, Ukraine, Romania và Kazakhstan, được xử lý bởi Cảng Samsun, cảng được sử dụng tích cực nhất trong khu vực của chúng tôi. Việc vận chuyển từ , đến thành phố của chúng tôi và đến các nhà cung cấp ở các khu vực khác được thực hiện bằng các phương tiện hạng nặng như xe tải.

Ngày nay, các nhà công nghiệp của chúng tôi từ Çorum đang thành lập các nhà máy chìa khóa trao tay trên toàn thế giới. Hơn nữa, hầu hết tất cả máy móc và thiết bị sử dụng trong các nhà máy này đều được sản xuất tại Çorum.

Ví dụ: nếu một nhà công nghiệp từ Çorum định thành lập một nhà máy sản xuất bột mì ở một tỉnh khác của Thổ Nhĩ Kỳ hoặc một khu vực khác trên thế giới, anh ta sẽ phải vận chuyển máy móc và thiết bị có trọng lượng trung bình từ 180 đến 200 tấn từ Çorum. Điều này có nghĩa là vận chuyển với trung bình 12-14 xe tải. Trong bối cảnh này, tổng lượng sản phẩm được vận chuyển từ Cảng Samsun và tỉnh Çorum đến các vùng khác nhau của Thổ Nhĩ Kỳ bằng đường bộ vượt quá 13 triệu tấn. Tỉnh của chúng tôi, một thành phố phụ thuộc quá nhiều vào vận tải đường bộ, truyền đạt nhu cầu của mình về đường sắt với tất cả các cơ quan, tổ chức, phòng chuyên môn và các tổ chức phi chính phủ luôn đưa vấn đề này vào chương trình nghị sự.

Mạng lưới đường sắt đang hoạt động hiện tại nằm trên tuyến Ankara-Kırıkkale-Çerikli-Yozgat-Sivas-Amasya-Samsun, khiến con đường được kéo dài thêm 197 km. Nếu dự án đường sắt, bao gồm Çorum, được triển khai, con đường sẽ được rút ngắn 197 km. Dự án tàu cao tốc đang được Bộ Giao thông vận tải thiết kế trên tuyến đường sắt hiện có, cung cấp lối đi từ Ankara, Yozgat, Sivas đến Samsun, và dự án đang được thực hiện bằng cách kéo dài tuyến đường theo hình nửa vầng trăng để tránh phải dừng lại. ở Çorum. Đường sắt Nhà nước Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ (TCDD) đang thay đổi một số tuyến đường sắt được xây dựng từ thời Ottoman và Cộng hòa, đồng thời lên kế hoạch chuyển đổi kinh tế. Lấy một ví dụ, nhu cầu của tỉnh Nevşehir sẽ được đáp ứng bằng cách xây dựng tuyến đường sắt dài 50 km từ Himmet Dede, một trong những ga mà tuyến đường sắt hiện tại đi qua, đến Nevşehir.

Tuy nhiên, nếu Çorum có đường sắt, tuyến đường sắt Ankara-Samsun sẽ dài khoảng 221 km. Nó sẽ ngắn hơn và sẽ mang lại lợi thế đáng kể cho thương mại và công nghiệp của thành phố chúng ta khi nó đi qua Çorum. Bằng cách này, việc kết nối trực tiếp Thủ đô với Cảng Samsun sẽ được thực hiện và việc vận chuyển đến Thủ đô từ Turhal và Amasya sẽ dễ dàng hơn.

Việc đầu tư vào đường sắt mà chúng tôi yêu cầu có tầm quan trọng lớn không chỉ đối với tỉnh của chúng tôi mà còn đối với các tỉnh trong khu vực của chúng tôi. Tuyến đường sắt dài 170 km được xây dựng giữa Amasya-Çorum-Kırıkkale sẽ là một khoản đầu tư quan trọng trong việc kết nối miền nam và miền bắc Thổ Nhĩ Kỳ.

Cảng quan trọng nhất của Thổ Nhĩ Kỳ ở khu vực Địa Trung Hải là Cảng Mersin. Tại Khu vực Biển Đen, Cảng Samsun đang ngày càng nâng cao công suất và hoàn thành các công trình hiện đại hóa. Một hành lang vận tải đường sắt có lợi nhuận giữa Cảng Mersin và Cảng Samsun, tức là trục Bắc-Nam, sẽ kết nối hai khu vực và cũng sẽ làm giảm lưu lượng hàng hóa trên Eo biển. Huyện Merzifon của tỉnh Amasya, nằm trên tuyến đường sắt, cũng sẽ được hưởng lợi rất nhiều từ đường sắt về vận chuyển hàng hóa. Các công ty sản xuất ở quận Merzifon đáp ứng tất cả các nhu cầu vận chuyển hậu cần của họ bằng đường bộ và dự án đường sắt Ankara-Kırıkkale-Çorum-Samsun đã gây hứng thú cho các nhà sản xuất trong huyện. Mạng lưới đường sắt hiện tại nằm trên tuyến Ankara-Yozgat-Sivas-Amasya-Samsun và không đi qua Çorum. Xem xét nhu cầu đường sắt của tỉnh chúng tôi, việc thực hiện một dự án đường sắt bao trùm các tỉnh Ankara-Kırıkkale-Çorum-Samsun là điều phù hợp.

DỰ ĐOÁN VỀ SỰ PHẢN ỨNG CHÍNH CỦA TUYẾN ĐƯỜNG SẮT ĐẾN ÇORUM

Lập kế hoạch xây dựng tuyến đường sắt đi qua Çorum và đưa ra quyết định đầu tư sẽ tăng thêm chiều sâu và chiều rộng đáng kể cho tiềm năng thương mại, công nghiệp và du lịch của thành phố chúng ta. Đồng thời, nó sẽ mang lại lợi thế đáng kể cho sinh viên đại học của chúng tôi về phương tiện đi lại, và Đại học Hitit và Çorum sẽ trở thành một trung tâm thu hút. Giá trị gia tăng mà tuyến đường sắt sẽ mang lại cho nền kinh tế của tỉnh, lợi thế cạnh tranh trên cơ sở vận tải và các cơ hội kinh doanh về đầu tư và đời sống thương mại cũng như mức độ ưu tiên mà tuyến đường sắt đạt được trong các quyết định đầu tư cho ngành công nghiệp quốc phòng sẽ có tác động đáng kể đến trình độ phát triển kinh tế của tỉnh ta. Ngày nay, các yếu tố như tỉnh Çorum không có đường sắt, không có sân bay trong ranh giới tỉnh của chúng tôi và không được kết nối với mạng lưới đường cao tốc là những lý do chính khiến tỉnh này xếp hạng thấp hơn trong số các tỉnh trong chỉ số tiếp cận .

Trong khi Çorum được xếp hạng thứ 2008 trong số các tỉnh về chỉ số tiếp cận vào năm 70, nó đã tăng lên vị trí thứ 49 trong bảng xếp hạng này với số lượng đường được chia trên mỗi km. Tuy nhiên, tỉnh ta lại xếp thứ 2008 về Chỉ số năng lực cạnh tranh liên tỉnh, đặc biệt là chỉ số tiếp cận, chỉ số vốn nhân lực và chất lượng cuộc sống, chỉ số kỹ năng xây dựng thương hiệu và đổi mới sáng tạo, chỉ số kỹ năng thương mại và tiềm năng sản xuất (chỉ số cao nhất xếp thứ 2009 trong số các tỉnh năm 27). -61) Nó được xếp hạng .

Dự đoán xuất khẩu của chúng tôi sẽ tăng gấp 6-7 lần nhờ sự đóng góp của kết nối đường sắt với các tỉnh xung quanh và xuất khẩu hàng năm của chúng tôi, khoảng 250 triệu đô la, sẽ tăng lên 1 tỷ 200 triệu đô la. Khi chúng tôi cộng thêm lượng xuất khẩu từ khu vực Amasya-Merzifon vào con số này, người ta ước tính rằng nó sẽ mang lại khoản cộng thêm 1 tỷ 500 triệu đô la.

Số lượng khách du lịch trong và ngoài nước đến thăm các địa điểm như di tích Hattusa, Şapinuva và Yazılıkaya, từng là thủ đô của nền văn minh Hittite, đang tăng lên hàng năm. Khoảng 2011 nghìn khách du lịch đã đến thăm thành phố Çorum vào năm 125, nơi trưng bày, ngoài những tàn tích, các hiện vật được khai quật trong quá trình khai quật khảo cổ trong thành phố.

Người ta dự đoán rằng tuyến đường sắt đi qua Çorum sẽ làm tăng lượng khách du lịch đến thành phố của chúng tôi ít nhất 3-4 lần.

Tất cả những dữ liệu này cho thấy những diễn biến tích cực sẽ diễn ra như thế nào nếu tuyến đường sắt được đưa đến tỉnh Çorum. Cần thể hiện nỗ lực và sự nhạy cảm cần thiết để đưa đường sắt đến thành phố của chúng ta, với nhận thức rằng nền văn minh sẽ đi đến bất cứ nơi nào có mạng lưới giao thông tích hợp tồn tại và đi tới.

Người ta tuyên bố rằng dự án đường sắt nằm trong tầm nhìn năm 2023 và các bộ trưởng chính phủ đã đưa ra các tuyên bố khác nhau về các nghiên cứu khả thi. Điều quan trọng là phải thông báo cho công chúng về tình trạng hiện tại của dự án đường sắt và tiến độ của quy trình tiếp theo. Điều quan trọng là nghiên cứu đánh giá tác động môi trường phải được hoàn thành và tất cả các loại nghiên cứu khả thi của tuyến đường sắt Ankara-Çorum-Samsun đều được hoàn thành và do đó được đưa vào chương trình đầu tư. Với tầm nhìn 2023, khoảng thời gian này sẽ dài hơn đáng kể.

Việc kết nối tỉnh và khu vực của chúng ta với mạng lưới giao thông một trục hiện có và chờ đợi sự phát triển của nó khiến khoảng cách với các tỉnh và khu vực khác ngày càng xa hơn.

GIÁ TRỊ XUẤT NHẬP KHẨU CỦA ÇORUM

Tỉnh Çorum của chúng tôi đã không ngừng tăng số liệu sản xuất và xuất khẩu, ngoại trừ năm 2009, khi cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu chi phối. Ngoài ra, số liệu xuất khẩu của một số công ty hoạt động trong thành phố của chúng tôi nhưng có trụ sở chính ở các tỉnh khác không được tính vào tỷ lệ xuất khẩu của thành phố chúng tôi. xuất khẩu hơn 300 triệu USD mỗi năm. Lĩnh vực máy móc, vốn là niềm tự hào của ngành công nghiệp thành phố, là một phần quan trọng trong xuất khẩu của chúng tôi. Ngoài ra, sản xuất bột mì và trứng cũng là một trong những mặt hàng xuất khẩu quan trọng của thành phố chúng ta.

Nhập khẩu từ thành phố của chúng tôi lên tới 2009 triệu đô la vào năm 68, 2010 triệu đô la vào năm 65, 2011 triệu đô la vào năm 115 và 2012 triệu đô la vào năm 98. Những con số này thậm chí còn tăng hơn nữa vào năm 2013. Dựa trên những dữ liệu này, tỉnh Çorum của chúng tôi là một trong những tỉnh có thặng dư ngoại thương. Phần lớn hàng nhập khẩu hàng năm bao gồm máy móc và thiết bị được các doanh nghiệp công nghiệp của chúng tôi mua cho cơ sở sản xuất của họ.