Tàu điện ngầm được xây dựng ở Ankara từ năm 1997 và khai trương vào năm nay đã gặp trở ngại về tín hiệu. Theo tuyên bố của Chính quyền Đô thị Metropolitan, tàu điện ngầm sẽ có thể hoạt động muộn nhất là đến 23.00:XNUMX do các tuyến được bảo trì tín hiệu. Một tuyên bố đến từ TMMOB về quy định liên quan đến giờ làm việc.
Do công trình tích hợp hệ thống tín hiệu trên các tuyến tàu điện ngầm ở Ankara phải mất nhiều năm mới được xây dựng và khai trương trong năm nay nên giờ hoạt động cuối cùng của tàu điện ngầm đã bị hoãn lại cho đến cuối năm. Trong tuyên bố của EGO, có tuyên bố rằng quy định này sẽ được thực hiện kể từ ngày 12 tháng 1997 và quy định này sẽ tiếp tục cho đến cuối năm nay. Một tuyên bố đến từ Phòng Quy hoạch Thành phố TMMOB về vấn đề này. Trong tuyên bố: Chúng tôi yêu cầu Chính quyền Thành phố Ankara, nơi đã hoàn thành các dự án tàu điện ngầm được xây dựng trong nhiều năm kể từ năm 2014, chỉ vào năm 11 và đã chế giễu công chúng khi nói rằng các tàu điện ngầm được đề cập đã hoàn thành sớm XNUMX tháng: Kể từ khi các dự án tàu điện ngầm đã hoàn thành, 'nghiên cứu tích hợp hệ thống tín hiệu' đến từ đâu? No đa noi răng.
Tuyên bố của Phòng Quy hoạch Thành phố TMMOB như sau:
Thành phố thủ đô Ankara đã tuyên thệ không sử dụng tàu điện ngầm
Tổng Giám đốc EGO của Đô thị Thủ đô Ankara đã đưa ra thông báo trên trang web của mình vào ngày 8 tháng 2014 năm XNUMX; Ông thông báo rằng 'các nghiên cứu về tích hợp hệ thống tín hiệu sẽ được thực hiện trên các tuyến tàu điện ngầm ở Ankara' và giờ phục vụ cuối cùng của tàu điện ngầm ở Ankara cho đến cuối năm được sắp xếp như sau.
Chúng tôi hỏi Chính quyền Thành phố Ankara, nơi đã hoàn thành các dự án tàu điện ngầm kéo dài nhiều năm mà người dân Ankara đã chờ đợi từ năm 1997, chỉ vào năm 2014 và đã chế giễu công chúng khi nói rằng các tàu điện ngầm được đề cập đã hoàn thành sớm 11 tháng: Kể từ khi có tàu điện ngầm các dự án đã hoàn thành, 'nghiên cứu tích hợp hệ thống tín hiệu' đến từ đâu?
Nghiên cứu này của Thành phố Thủ đô Ankara xác nhận tuyên bố của phòng chúng tôi trước đây về tàu điện ngầm Ankara. (Xem: Tàu điện ngầm Batıkent–Sincan (Törekent) có thực sự hoàn thành sớm 11 tháng như Thủ tướng Erdoğan và Bộ trưởng Elva Said không?
Trong giai đoạn này khi người dân Ankara đang yêu cầu dịch vụ vận chuyển 24 giờ, việc đáp ứng nhu cầu này của Thành phố Thủ đô là một sự nhạo báng đối với yêu cầu của người dân Ankara.
Trong khi tuyến Kızılay-Batıkent thực hiện chuyến cuối cùng lúc 00.20:1 trước khi các tuyến tàu điện ngầm mới được khai trương, thì với sự sắp xếp này, quyền đi lại của người dân Batıkent đã bị tước đoạt thêm 20 giờ XNUMX phút nữa. Vì vậy, người dân Batıkent, những người đã trở thành nạn nhân của cường độ căng thẳng do thiếu các biện pháp sắp xếp cần thiết sau khi khai trương tàu điện ngầm Törekent, một lần nữa lại là nạn nhân. Tuyến tàu điện ngầm Törekent được khai trương đột xuất đã làm hư hỏng tuyến Batıkent-Kızılay vốn đang hoạt động bình thường và hiệu quả. Do những hành vi sai sót như vậy, thói quen di chuyển của người dân Batıkent sẽ bị ảnh hưởng tiêu cực và do đó tỷ lệ sử dụng đường dây sẽ giảm.
Một điểm nổi bật khác trong thông báo là giờ đi thuyền cuối cùng của cả tuyến Kızılay-Batıkent và tuyến Batıkent-Törekent đều được xác định là 23.00:23.00. Như bạn đã biết, đường Kızılay-Törekent thực chất là một đường tuyến tính duy nhất; Tuy nhiên, Chính quyền Thành phố Ankara đã biến nhà ga Batıkent thành một trạm trung chuyển nhằm giải quyết tình trạng tắc nghẽn do thiếu quy trình. Khi chúng tôi xem xét quy định này được đưa ra trong giờ di chuyển, Thành phố Thủ đô Ankara có cách tiếp cận 'để họ tự lo liệu' sau Batıkent đối với những công dân của chúng tôi muốn sử dụng chuyến tàu điện ngầm cuối cùng từ Kızılay đến Batıkent lúc XNUMX:XNUMX và những người cư trú tại các khu định cư trên tuyến tàu điện ngầm Törekent. Tuy nhiên, việc đi lại là quyền và không thể bị ngăn cản. Việc chính quyền địa phương cư xử như doanh nghiệp thương mại trong vấn đề này là sai lầm.
Hệ thống đường sắt là phương tiện giao thông công cộng không thể thiếu của các thành phố phát triển, hiện đại ngày nay. Những hệ thống này đặt ra trách nhiệm nghiêm túc cho các nhà quản lý trong các giai đoạn lập kế hoạch, dự án và vận hành. Nhận thức được trách nhiệm này (!), Khu đô thị Ankara, dưới sự quản lý của Melih Gökçek, đã nỗ lực ngăn chặn người dân Ankara sử dụng tàu điện ngầm trong nhiều năm! Các giải pháp và hoạt động hàng ngày của Thành phố Thủ đô Ankara tạo thêm những vấn đề mới cho vấn đề giao thông của Ankara, vốn đã trở nên hỗn loạn. Điều đương nhiên là các vấn đề tiếp tục gia tăng ở thành phố vốn được cố gắng quản lý mà không có kế hoạch hay chương trình.
Việc giải quyết vấn đề giao thông trong thành phố bằng các giải pháp từng phần, hàng ngày là một thực tiễn sai lầm. Các giai đoạn lập kế hoạch, dự án và vận hành cần được xử lý một cách toàn diện.
Hãy là người đầu tiên nhận xét