Xuất khẩu Karaman sẽ được tăng tốc bằng tàu cao tốc

Với tàu cao tốc, việc xuất khẩu của Karaman cũng sẽ tăng tốc: Bộ trưởng Giao thông, Hàng hải và Truyền thông Lütfi Elvan cho biết, "Dự án Tàu cao tốc Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Adana sẽ đóng góp lớn cho Karaman, công ty xuất khẩu trung bình 300 triệu đô la một năm, đạt mục tiêu xuất khẩu 1 tỷ đô la." nói.
Bộ trưởng Elven, phóng viên AA, năm 2003, chỉ thị của Thủ tướng Recep Tayyip Erdogan phù hợp với chính sách nhà nước về đường sắt trong lĩnh vực đường sắt, nhấn mạnh rằng Thổ Nhĩ Kỳ đã bước vào một kỷ nguyên mới. Cho biết các dự án Tàu cao tốc (YHT) đã bắt đầu được đưa vào sử dụng lần lượt kể từ ngày này, Elvan cho biết các tuyến không động đến trong nhiều năm đã được đổi mới và các bước quan trọng đã được thực hiện để thành lập ngành đường sắt quốc gia.
Tuyến YHT của Ankara-Eskisehir trên thế giới sử dụng công nghệ YHT của Thổ Nhĩ Kỳ, đi vào hoạt động năm 2009. 8 Ở châu Âu, mức độ nhắc nhở tăng lên 6 nước Elven, đóng góp lớn vào sự phát triển kinh tế của khu vực mà tuyến này, chủ yếu là thương mại khu vực bao gồm công nghiệp và du lịch, và văn hóa xã hội nói rằng ông đã hồi sinh cấu trúc của mình.
- Thời gian di chuyển sẽ giảm xuống còn 40 phút
Elvan cũng tuyên bố rằng khi tuyến tàu cao tốc Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Adana, được đặt nền móng vào ngày 12 tháng 102, hoàn thành, vận tải hành khách sẽ được thực hiện cùng với vận tải hàng hóa. Bày tỏ rằng sân khấu Konya-Karaman dài 200 km sẽ được xây dựng với tốc độ 1 km một giờ, Elvan cho biết với việc hoàn thành dự án, thời gian di chuyển giữa Konya và Karaman sẽ giảm từ 13 giờ 40 phút xuống còn XNUMX phút.
Nhấn mạnh rằng hành khách sẽ có chuyến đi thoải mái nhờ dòng này, Elvan nói:
"Khu vực của chúng tôi, cũng như trung tâm sản xuất ngũ cốc quan trọng nhất của Thổ Nhĩ Kỳ, nơi có rất nhiều doanh nghiệp công nghiệp của họ. Vì lý do này, tuyến này, nơi vận chuyển hàng hóa cũng sẽ được thực hiện, sẽ mang lại lợi thế quan trọng cho các nhà công nghiệp của chúng ta. Khi phần Karaman-Ulukışla-Yenice-Adana của dự án hoàn thành, các doanh nhân của chúng tôi hoạt động ở Konya và Karaman sẽ đến các cảng ở Địa Trung Hải trong thời gian ngắn hơn và với chi phí thấp, đồng thời sẽ có cơ hội mở cửa sang thị trường Trung Đông và Bắc Phi.
Karaman đã xuất khẩu 300 triệu đô la vào năm ngoái. Theo quan điểm này, Dự án Tàu cao tốc Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Adana sẽ góp phần to lớn trong việc đạt mục tiêu xuất khẩu 1 tỷ USD cho Karaman. Tôi tin rằng tàu cao tốc sẽ tạo ra hiệu ứng doping trong việc tăng số liệu xuất khẩu của Karaman và Konya. Chúng tôi đang thực hiện những dự án sẽ không cứu vãn được ngày nào, nhưng sẽ nâng tầm đất nước của chúng tôi lên tầm văn minh đương đại và nâng cao phúc lợi của quốc gia chúng tôi. Dự án Tàu cao tốc Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Adana rất quan trọng cả về đóng góp của nó đối với nền kinh tế của chúng ta và vì Karaman là cửa ngõ của Trung Anatolia đến Địa Trung Hải. "
- Trung tâm hậu cần
Elvan nói rằng việc xây dựng Trung tâm Logistics Karaman đang diễn ra cũng rất quan trọng đối với sự phát triển của ngành công nghiệp của thành phố. Nói rằng trung tâm sẽ cho phép mở trung tâm ra thị trường quốc tế thông qua cảng Mersin của Karaman, Elvan tiếp tục như sau:
“Công việc chuẩn bị dự án của chúng tôi nhằm tạo ra Nhà ga hàng hóa OIZ Karaman sẽ cung cấp đường sắt đến Khu công nghiệp có tổ chức Karaman và việc vận chuyển hàng hóa tiềm năng ở Karaman và vùng phụ cận đang tiếp tục. Với dự án này, chúng tôi sẽ xây dựng một ga khởi hành 4 chiều mới để hình thành và điều động đoàn tàu giữa Karaman và Sudurağı để vào ga vận chuyển hàng hóa Karaman OSB. Một đường giao nhau dài 4.200 mét sẽ được lắp đặt vào OIZ từ trạm mới được tạo. Một nhà ga hàng hóa OIZ sẽ được thành lập trên 250 khu đất dành cho bốc dỡ, điều động, kho dự trữ container và các hoạt động hải quan trong OIZ.
Tất cả Karaman ở Thổ Nhĩ Kỳ cũng như đang phát triển, sẽ được hưởng phần của anh ấy trong nền kinh tế đang phát triển. Chúng tôi sẽ cung cấp cho các nhà công nghiệp cơ hội giao thông dễ dàng hơn và rẻ hơn bằng cách trang bị hoàn chỉnh cho đất nước chúng tôi về đường hàng không, đường bộ, đường biển và đường sắt. Chúng tôi sẽ tăng sức mạnh cạnh tranh của họ bằng cách tăng cường sức mạnh của họ trên thị trường thế giới. Họ cũng sẽ cung cấp nhiều giá trị gia tăng hơn cho đất nước chúng ta bằng cách sản xuất nhiều hơn và xuất khẩu nhiều hơn. "

1 Comment

  1. Tuyến YHT và giao thông tàu chở hàng trên tuyến này. Mà bạn muốn? Một vòng luẩn quẩn của tình huống khó xử! logic; Nếu có một dòng, thì tải nên được di chuyển. Tuy nhiên, nếu không thì kết quả; Nếu tàu tải di chuyển trên tuyến YHT, tức là DỊCH VỤ TRỘN, DỊCH VỤ BẢO DƯ -NG-SỬA CHỮA sẽ tăng theo hệ số. Đây là kết quả của nhiều năm kinh nghiệm quốc tế. Thật không may, các lý thuyết kỹ thuật và vật lý phổ quát và trái đất cũng áp dụng cho nước ta. Đó là lý do tại sao, ví dụ: người Đức chỉ vận hành độc canh trên các dòng thế hệ ICE-1 và IC-2 sau dòng ICE-3 (Munich-Hamburg, dòng hỗn hợp). Tuy nhiên, người Nhật và người Pháp chỉ là những doanh nghiệp độc canh. Câu hỏi ác ý như sau: Karamanlıların nhân đôi thu nhập của họ, chúng tôi sẽ trả tiền chênh lệch giữa câu? Cái nào chúng ta thích: Dịch tả hay Bệnh dịch hạch?

Để lại một phản hồi

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố.


*